Gery Seidl
Kui tagasi mõelda, siis on minu esimene lapsepõlvemälu sõna turvalisus, "Helmi lastemudeliklubi". See oli kõik turvalisuse kohta. Asjad, mida jalgrattasõidu ajal tasub jälgida. Esmakordselt kooliteed õppides kasutage turvavööd ja palju muud. Suurepärane idee.
Kuid nagu kõigi asjade puhul, teeb annus mürki. Sest kui saate teada, kuidas midagi õigesti teha, puutute pidevalt kokku tõsiasjaga, et te ei saa seda teha "õigesti" ja midagi juhtub. Kust tõmmata piiri "kas keegi peaks teadma" ja "ilmselt ei mõtle keegi sellest"?
Ameerika stiilis turvameetmed, kus viide mikrolaineahjule kutsub tähelepanu "selles mitte lemmiklooma kuivama", on vana müts. Kuid mulle tundub, et ka ohutusjuhendid suurenevad siin. Miks see nii on? Kas sellepärast, et tootja on sunnitud reageerima toote igale võimalikule ja võimatule kasutamisele? Kas on parem, kui riik pöörab meile tähelepanu või on inimene lihtsalt uimane ja turg on seda tunnistanud.
Mida tuleks oodata hääletavalt, mõtlevalt inimeselt ja tema järglastelt? Kas ma kannan suusamäel kiivrit või mitte? Millal saabub aeg, kui minult nõutakse seda? Kas siis on kohustuslik ainult kiiver või pean kandma seljakaitset. Põlve- ja küünarnukikaitsed. Laviinipüstol. Muidugi mitte! Kiiver teeb. Oh, eks? Me näeme.
Homne auto on nüüd varustatud kõige kaasaegsema varustusega. Erinevad kaamerad skaneerivad meid ümbritsevat ala ja annavad meile kogu võimaliku teabe. Rajavahetust ilma vilkumata saab teha ainult jõuga, sest auto juhib seda. Esiosa mehel lubatud piirini sõitmine pole enam võimalik, kuna auto pidurdab iseenesest. Teie sõiduharjumuse põhjal tuvastab auto, kui olete väsinud, ja soovitab teil teha paus. Need on vaid mõned viisid, mis annavad mulle "turvatunde" tunde. Peale selle, et saan programmeerida erinevaid isteasendeid, tunneb auto mind mu telefonis kohe ära ja põrkub tugevasse tinnitusse, kui ma kohe pärast starti rihma ei tõmba.
Muidugi teenib see kogu minu turvalisust, niipalju kui ma sellest aru saan. Mis aga juhtub, kui kõik mehhanismid lähevad iseseisvaks. Hiljuti juhtus ühe automargi juures see, et ma avan auto puldiga ja mootor käivitub automaatselt. Mis siis saab, kui mu auto otsustab ootamatult pidurdada kõigest jõust, sest kahtlustab takistust? Võimatu? Oh küll! Me näeme.
Kuidas me sellega hakkama saame, kui meie auto, olles aru saanud, et juht on väsinud, sõidab lihtsalt järgmisse parklasse ja annab meile tunni vaba aega. Ja häda, kui selle pausi ajal ei puhka. Päevade kaupa oleme parklas kinni. Vähemalt seni, kuni meie auto otsustab uuesti, et meil lubatakse edasi sõita. "Saate selle välja lülitada," ütleb disainer. Muidugi. Aga kui palju kauem?
Kas maagia viib meid kaugemale või on need "kummitused", millest me kunagi mingil hetkel lahti ei saa?
Kas maagia viib meid kaugemale või on need "kummitused", millest me mingil hetkel lahti ei saa? See, et meie vanemad lamasid toona autos - mina mütsiriiulil ja vend meie Opeli rekordi tagaistmel -, maksis mu isa juhiloa kogu eluks. Toona oli selline. Kaelarihmasid ja rihmasid polnud või neid ei kasutatud. Juhtraua oli jäik, kuid põrkeraud oli siiski kaitseraud ja mitte korpusega. Tina oli nii paks, et oleksite võinud seda kasutada teise auto ehitamiseks. Mardiaastal uskus 1957 lendavat kiirusega 80 km / h.
Kogu eilne lumi. Inimene on muutunud kiiremaks ja see nõuab suuremat turvalisust. Pole tähtis, kuhu ta liigub. Aga eriti õhus. Täna võin 200 kg lõhkeainega takistamatult U1-i sattuda ja uppuda värskelt renoveeritud Virgili kabelis asuvasse Püha Stefani katedraali, kuid juuksegeeliga lennukisse ei pääse. Kas peaksin nüüd õnnelik olema ja metroos vabadust nautima või õhus reisides kahtlema piirangute mõttekuses?
Mida ma pole veel avastanud, on vihje enda aju sisselülitamiseks.
Kust algab ohutus ja millal saab see kiusajaks ja puhtaks kasumiks? Meie elamispind on täis keelatud ja keelatud. Mida ma pole veel avastanud, on vihje "enda aju sisse lülitada".
See on endiselt olemas ja tegelikult saab sellega palju ära teha, ehkki me kasutame ainult umbes viis protsenti potentsiaalsest võimsusest. Kas elu oleks endiselt võimalik toimivas ühiskonnas ilma ohutusjuhisteta?
Ma soovin turvalisust, mida tänapäeval oma lapsele saab anda ainult terve perekond. Nii saavad lapsed maailma avastada. Üksteise eest hoolitseva ühiskonna turvalisus ja unistuste elluviimise ajal ausalt raha teenimise turvalisus. Võib-olla kõlab see kõik natuke sinisilmselt. Kuid olen kindel, et ma ei võta seda naiivsust omaks. Hoolime üksteise eest.
Foto / Video: Gary Milano.
