Kas Saksamaa on magnetilise levitatsioonitehnoloogia jaoks valmis?

„Kasvavad linnad peavad minema üle eratranspordilt kohalikule raudteetranspordile. Sest ainult meie arvates saab see olla kõige keskkonnasõbralikum ja kiirem liikuvus linnades ". Stefan Bogl, Max Bögli tegevjuht.

Max Bögli kontsern on üks suuremaid ehitus-, tehnoloogia- ja teenindusettevõtteid, mis tegeleb peamiselt mobiliseerimise, taastuvenergia, elamumajanduse, hoonete ehituse ja infrastruktuuriga. Liikuvuse valdkonnas on tema enda “Transpordisüsteem Bögl“(Lühendatud TSB) on välja töötatud vastavalt kliimakaitse nõuetele ja liikluse pöördele. See põhineb magnetilise levitatsiooni tehnoloogial.

Magnetilise levitatsioonitehnoloogia töötati esmakordselt välja Saksamaal 90ndatel - sel ajal oli valitsus uue tehnoloogia ühistranspordis kasutamisest veel kaugel. 2006. aastal toimus "Transrapid 08" esimene prooviversioon Saksamaal. Lathenis leidis aset tõsine transrapidi õnnetus, milles hukkus 23 ja sai vigastada veel palju inimesi. Esimesed uue tehnoloogia katsed on sellest ajast peale peatatud. Sellest hoolimata on paljud veendunud, et maglev-rong on tulevikutehnoloogia.

TSB magnetilise levitatsioonitehnoloogia eelised:

• Minimaalne rakendusaeg kahe aasta jooksul, mille jooksul Bögli transpordisüsteem integreeritakse majanduslikult olemasolevasse liikluse infrastruktuuri.
• säästva: tänu säästlikule elektriajamile on sõidukil vähe heitgaase. See säästab energiat ja on keskkonnasõbralik, vältides sekkumist loodusesse, kuna kasutatakse olemasolevaid maanteekoridore. Isegi põrandakate on valmistatud libisemiskindlast looduslikust kautšukist.
• usaldusväärne: tänu koondatud süsteemidele on see täpne ja ilmast sõltumatu, hoolimata tõrkest - isegi lumes ja jääs.
• vaikselt: tänu vibratsioonivabale, kontaktivabale sõidustiilile sõidab sõiduk vaikselt läbi linna - ja seda kiirusega 150km / h.
• ruumisäästlik: läbi maapinna, paindliku marsruudi.
• Paindlik: transpordimahuga, kuna võimalik on kaks kuni kuus sektsiooni. See on juhita autonoomne süsteem, mida saab tipptundidel kasutada adaptiivselt ja väga lühikese intervalliga.
• mugav: läbi seisvate saarte, madala müratasemega ja võimsa kliimaseade ning istmed.

Tulevikku suunatud magnetilise levitatsiooni tehnoloogia on Hiinas juba populaarne. Kliimakaitse on teema, mida Saksamaal arutatakse laialdaselt: inimesed nõuavad jätkusuutlikkust, uusi tehnoloogiaid ja muutusi. Need tehnoloogiad on juba olemas - aga kas Saksamaa on valmis magnetilise levitatsioonitehnoloogia jaoks? Ja kui jah, siis millal?

Lisateave TSB kohta:

Transpordisüsteem Bögl - liikuvad metropolid

Väikese tuumikmeeskonnaga sai projekti Transport System Bögl alguse 2010. aastal Ülem-Pfalzi Max Bögli rühmas. Pettunud Müncheni lennuvälja magnetilise levitatsiooni projekti järsu lõppemise tõttu otsustas Max Bögl võtta magnetilise levitatsiooni teema enda kätte ja töötada välja kohaliku ühistranspordi uus süsteem.

Väikese tuumikmeeskonnaga sai projekti Transport System Bögl alguse 2010. aastal Ülem-Pfalzi Max Bögli rühmas. Pettunud Müncheni lennuvälja magnetilise levitatsiooni projekti järsu lõppemise tõttu otsustas Max Bögl võtta magnetilise levitatsiooni teema enda kätte ja töötada välja kohaliku ühistranspordi uus süsteem.

Foto: Unsplash

Siin on jätkusuutliku reisimise teema.

Siin liikuvuse teemal Saksamaal.

PANUS SAKSAMAA VÕIMALUSTE KOHTA