Sonja
Imperial College Londoni uue uuringu kohaselt võib vähem kui 2% lendude kõrguse muutmine vähendada kondensaalidega seotud kliimamuutusi 59 protsenti.
Kondensaadid võivad kliimale olla sama halvad kui süsinikdioksiidi heitmed
Kui lennukite kuumad heitgaasid kohtuvad atmosfääri külma madalrõhkkonna õhuga, tekitavad nad taevasse valged triibud, mida nimetatakse "kondensaalideks" või kondensaatoriteks. Need kondensaadid võivad kliimale sama kahjulikud olla kui nende süsinikdioksiidi heitkogused.
Enamik kokkutõmbumisi kestavad vaid mõni minut, kuid mõned segunevad teistega ja püsivad kuni kaheksateist tundi. Varasemad uuringud näitavad, et kontuurid ja neist moodustuvad pilved soojendavad kliimat sama palju kui lennunduse akumuleerunud süsinikdioksiidi heitkogused.
Peamine erinevus: kuigi CO2 on atmosfääri sajandeid mõjutanud, on kondensaadid lühiajalised ja neid saab kiiresti vähendada.
Kondensaalide tekitatud kahju saab vähendada kuni 90%
Imperial College Londoni uuringud on näidanud, et vaid 2.000 jala kõrguse muutused võivad selle tõhusust vähendada. Koos puhtamate lennukimootoritega saaks kondensaalide põhjustatud kliimakahjustusi vähendada kuni 90%, väidavad teadlased.
Juhtiv autor Dr. Marc Stettler tsiviilehituse ja keskkonnatehnika osakonnast ütles: "See uus meetod võib vähendada lennundustööstuse üldist kliimamõju väga kiiresti."
Teadlased kasutasid arvutisimulatsioone, et ennustada, kuidas lennuki kõrguse muutmine vähendaks kokkutõmbumiste arvu ja kui kaua nad võiksid jääda. Vastupidavus moodustub õhukestes ja väga kõrge õhuniiskusega kihtides ning püsib. Seetõttu võiksid lennukid neid piirkondi vältida. Dr. Stettler ütles: "Tõepoolest väike osa lendudest vastutab valdava enamuse vastuolulise kliima mõjude eest, mis tähendab, et saame neile tähelepanu pöörata."
"Keskendumine vähestele lendudele, mis põhjustavad kõige kahjulikumaid kokkutõmbumisi ja ainult väikeste muudatuste tegemine kõrgusel, võib oluliselt vähendada kokkutõmbumiste mõju globaalsele soojenemisele," ütles juhtiv autor Roger Teoh tsiviil- ja keskkonnatehnika osakonnast. Vähendatud kokkutõmbumise tekkimine tasakaalustaks rohkem kui täiendava kütuse eralduv CO2.
Dr Stettler ütles: „Oleme teadlikud, et iga täiendav atmosfääri paisatav süsinik mõjutab kliimat, mis ulatub aastasadu edasi. Seetõttu arvutasime välja, et kui sihiksime ainult lende, mis ei eralda täiendavat süsinikdioksiidi, saavutame ikkagi mootorite vähendamise 2% võrra. "
Pilt: Pixabay
