Sonja Bettel
Η έρευνα έχει δείξει ότι η περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση είναι ζωτικής σημασίας για μόνο δέκα τοις εκατό της αλλαγής σε μια συμπεριφορά φιλική προς το κλίμα.
Αυτό το καλοκαίρι, όλοι έχουν γκρίνια για τη ζέστη και μερικοί έχουν πραγματικά υποστεί. Μέχρι τώρα, οι περισσότεροι άνθρωποι συνειδητοποιούν ότι οι αυξανόμενες θερμοκρασίες σχετίζονται με την αλλαγή του κλίματος. Παρ 'όλα αυτά, οδηγούν στην εργασία καθημερινά και πετούν στο αεροπλάνο με αεροπλάνο Αργία, Λόγω έλλειψης γνώσεων, έλλειψης κινήτρων ή νομικών ρυθμίσεων; Μπορεί κάποιος να αλλάξει την περιβαλλοντική συνείδηση;
Ο τομέας της περιβαλλοντικής ψυχολογίας είχε διαφορετικές ιδέες για το τι χρειάζεται για να αλλάξει η συμπεριφορά των ανθρώπων και να ενεργοποιήσει την κοινωνία για φιλική προς το περιβάλλον συμπεριφορά τα τελευταία χρόνια 45, λέει Sebastian Bamberg, Ψυχολόγος στο Fachhochschule Bielefeld στη Γερμανία. Εξετάζει και διδάσκει το θέμα από τα χρόνια 1990 και έχει ήδη βιώσει δύο φάσεις περιβαλλοντικής ψυχολογίας.
Η πρώτη φάση, αναλύει, ξεκινά ήδη από τα χρόνια 1970. Εκείνη την εποχή, οι συνέπειες της ρύπανσης του περιβάλλοντος με την ύπαρξη δασικών ζημιών, η συζήτηση για την όξινη βροχή, το λεύκανση των κοραλλιών και το αντι-πυρηνικό κίνημα ενέργειας στη συνείδηση του κοινού.
Αλλάξτε την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση: Παρατηρήστε τη συμπεριφορά
Εκείνη την εποχή πιστεύεται ότι η περιβαλλοντική κρίση ήταν αποτέλεσμα της έλλειψης γνώσης και της έλλειψης περιβαλλοντικής συνειδητοποίησης. Sebastian Bamberg: «Η ιδέα ήταν ότι αν οι άνθρωποι ξέρουν ποιο είναι το πρόβλημα, τότε συμπεριφέρονται διαφορετικά». Οι εκπαιδευτικές εκστρατείες εξακολουθούν να είναι πολύ δημοφιλείς παρεμβάσεις στα γερμανικά υπουργεία, παρατηρεί ο ψυχολόγος. Πολλές έρευνες στα χρόνια 1980 και 1990 έδειξαν, ωστόσο, ότι η περιβαλλοντική συνείδηση είναι κρίσιμη για το 10% της αλλαγής της συμπεριφοράς.
"Για εμάς οι ψυχολόγοι, αυτό δεν είναι πραγματικά εκπληκτικό", λέει ο Sebastian Bamberg, επειδή η συμπεριφορά εξαρτάται κυρίως από τις άμεσες συνέπειες που έχει. Η δυσκολία με την καταστροφική συμπεριφορά του κλίματος είναι ότι δεν παρατηρείτε άμεσα τα αποτελέσματα των ενεργειών σας και όχι άμεσα. Αν έβγαινε και έλαμψε δίπλα μου, μόλις κοίταξα στο αυτοκίνητό μου, αυτό θα ήταν κάτι άλλο.
Ο Sebastian Bamberg δήλωσε στην έρευνά του ότι η υπάρχουσα υψηλή περιβαλλοντική συνείδηση μπορεί να είναι ένα "θετικό ποτήρι", μέσα από το οποίο κανείς βλέπει τον κόσμο: Για ένα άτομο με υψηλή περιβαλλοντική ευαισθησία πέντε χιλιόμετρα βόλτα με το ποδήλατο για δουλειά δεν είναι μεγάλη, χαμηλή περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση ήδη.
Αλλαγή περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης - κόστος και οφέλη
Αλλά αν η γνώση δεν είναι αρκετή για μια αλλαγή συμπεριφοράς, τότε τι; Στα χρόνια 1990, συνήχθη το συμπέρασμα ότι οι άνθρωποι χρειάζονται καλύτερα κίνητρα για να αλλάξουν τη συμπεριφορά τους. Ο τρόπος κατανάλωσης μεταφέρθηκε στο επίκεντρο του λόγου για την περιβαλλοντική πολιτική και, συνεπώς, το ερώτημα εάν η φιλική προς το περιβάλλον κατανάλωση βασίζεται περισσότερο σε μια μεμονωμένη ανάλυση κόστους-οφέλους ή σε ηθικά κίνητρα. Ο Sebastian Bamberg έχει μελετήσει αυτό μαζί με τους συναδέλφους του για να εισαγάγει δωρεάν εισιτήριο (για παράδειγμα, τα δίδακτρα) για τις δημόσιες μεταφορές στο Giessen.
Ως αποτέλεσμα, το ποσοστό των φοιτητών που χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες αυξήθηκε από 15 σε 36 τοις εκατό, ενώ η χρήση επιβατικών αυτοκινήτων μειώθηκε από 46 σε 31 τοις εκατό. Σε μια έρευνα, οι μαθητές δήλωσαν ότι είχαν μεταβεί σε δημόσιες συγκοινωνίες επειδή ήταν φθηνότερες. Αυτό θα μιλούσε για την απόφαση κόστους-οφέλους. Στην πραγματικότητα, ο κοινωνικός κανόνας δούλεψε επίσης, πράγμα που σημαίνει ότι οι συνάδελφοί μου περιμένουν να ταξιδεύω με λεωφορεία αντί με αυτοκίνητο.
Συμπεριφορά ομάδας παραγόντων
Είναι ενδιαφέρον, λέει ο ψυχολόγος Bamberg, ότι οι μαθητές ρωτήθηκαν πριν από την εισαγωγή του εξαμηνιαίου εισιτηρίου από την AStA, την επιτροπή φοιτητών, αν πρέπει να εισαχθεί το εισιτήριο. Υπήρξαν έντονες συζητήσεις γι 'αυτό για εβδομάδες, και τελικά σχεδόν τα δύο τρίτα των μαθητών ψήφισαν γι' αυτό. "Η δική μου εντύπωση είναι ότι αυτή η συζήτηση έχει οδηγήσει στην υποστήριξη ή την απόρριψη του εισιτηρίου που γίνεται σύμβολο της ταυτότητας των σπουδαστών", καταλήγει ο περιβαλλοντικός ψυχολόγος. Αριστερές, περιβαλλοντικά συνειδητές ομάδες τάχθηκαν υπέρ, συντηρητικών, φιλελευθεριστών της αγοράς εναντίον της. Αυτό σημαίνει ότι για εμάς ως κοινωνικά όντα δεν είναι μόνο σημαντικό αυτό που επωφελούμαστε από τη συμπεριφορά, αλλά και πολύ τι λένε και κάνουν οι άλλοι.
Η ηθική συνιστώσα
Η αλλαγή μιας άλλης θεωρίας σχετικά με την περιβαλλοντική συνειδητοποίηση αναφέρει ότι η περιβαλλοντική συμπεριφορά είναι ηθική επιλογή. Λοιπόν, έχω μια κακή συνείδηση όταν οδηγώ ένα αυτοκίνητο, και νιώθω καλά όταν κυκλοφορούν, περπατούν ή χρησιμοποιούν δημόσιες συγκοινωνίες.
Τι πιο σημαντικό, το συμφέρον ή η ηθική; Διάφορες μελέτες δείχνουν ότι και οι δύο έχουν διαφορετική λειτουργία: η ηθική ενθαρρύνει την αλλαγή, το συμφέρον του ατόμου εμποδίζει αυτό να συμβεί. Το πραγματικό κίνητρο για φιλική προς το περιβάλλον συμπεριφορά δεν είναι ούτε το ένα ούτε το άλλο, αλλά ο προσωπικός κανόνας, έτσι τι είδους άτομο θέλω να είμαι, εξηγεί ο Bamberg.
Τα τελευταία χρόνια, η περιβαλλοντική ψυχολογία κατέληξε στο συμπέρασμα, βασισμένο σε όλες αυτές τις μελέτες, ότι ένας συνδυασμός κινήτρων είναι καθοριστικής σημασίας για την φιλική προς το περιβάλλον συμπεριφορά:
Οι άνθρωποι θέλουν ένα υψηλό προσωπικό όφελος με το χαμηλότερο κόστος, αλλά επίσης δεν θέλουμε να είμαστε χοίροι.
Ωστόσο, τα προηγούμενα μοντέλα θα αγνοούσαν μια άλλη σημαντική πτυχή: είναι εξαιρετικά δύσκολο για εμάς να αλλάξουμε τη συνηθισμένη, συνήθη συμπεριφορά. Όταν μπαίνω στο αυτοκίνητο κάθε μέρα το πρωί και πηγαίνω στη δουλειά, δεν το σκέφτομαι καν. Εάν δεν υπάρχει πρόβλημα, π.χ. αν δεν μένω σε κυκλοφοριακή συμφόρηση κάθε μέρα ή το κόστος των καυσίμων αυξηθεί πάρα πολύ, τότε δεν βλέπω κανένα λόγο να αλλάξω τη συμπεριφορά μου. Πρώτον, να αλλάξω τη συμπεριφορά μου, χρειάζομαι έναν λόγο γι 'αυτό, δεύτερον, χρειάζομαι μια στρατηγική για να αλλάξω τη συμπεριφορά μου, τρίτον, πρέπει να κάνω πρώτα βήματα και, τέταρτον, να κάνω τη νέα συμπεριφορά συνήθεια.
Διάλογος πριν από την ενημέρωση
Όλοι γνωρίζουμε ότι κατά πάσα πιθανότητα, αν θέλουμε να σταματήσουν το κάπνισμα, να χάσουν βάρος ή θέλουν να γυμνάζονται περισσότερο. Οι σύμβουλοι συστήνουν συνήθως να φέρνουν άλλους στο σκάφος, έτσι μέχρι σήμερα με φίλους ή φίλους για αθλήματα. Οι πληροφορίες, όπως για την κλιματική αλλαγή ή η αποφυγή των πλαστικών, ως εκ τούτου άκυρη επίδραση στην περιβαλλοντική συμπεριφορά τόσο Μπάμπεργκ. Ο διάλογος είναι πιο αποτελεσματικός.
Ένα άλλο επαναλαμβανόμενο θέμα είναι αυτό που μπορεί να κάνει το άτομο και πόσο πρέπει να αλλάξουν οι δομές. Κατά συνέπεια, η περιβαλλοντική ψυχολογία ενδιαφέρεται για το πώς η συλλογική δράση μπορεί να δημιουργήσει ένα κοινωνικό πλαίσιο για βιώσιμα μοντέλα παραγωγής και κατανάλωσης. Αυτό σημαίνει:
Πρέπει να αλλάξουμε τις δομές οι ίδιοι αντί να περιμένουμε την πολιτική - αλλά όχι μόνο.
Ένα καλό παράδειγμα είναι οι επονομαζόμενες πόλεις μετάβασης, στις οποίες οι κάτοικοι αλλάζουν από κοινού την προσωπική και κοινωνική τους συμπεριφορά σε πολλά επίπεδα και, ως εκ τούτου, ενεργούν στην τοπική πολιτική.
Επαναφορά της περιβαλλοντικής συνείδησης και του ρόλου των μεταφορών στο πλαίσιο αυτό. Πώς μπορείτε λοιπόν να παρακινήσετε τους ανθρώπους να αλλάξουν από το αυτοκίνητο στο ποδήλατο για το καθημερινό ταξίδι στην εργασία; Ο Alec Hager και το "radvokaten" του το δείχνουν. Από το έτος 2011 ηγείται της εκστρατείας "Η Αυστρία ποδηλατεί στην εργασία", όπου συμμετέχουν σήμερα οι εταιρείες 3.241 με ομάδες 6.258 και 18.237. Περισσότερο από 4,6 εκατομμύρια χιλιόμετρα έχουν ήδη καλυφθεί φέτος, εξοικονομώντας 734.143 χιλιόγραμμα CO2.
Ο Alec Hager πρότεινε την ιδέα της εκστρατείας Dänemark, Γερμανία και Ελβετία και προσαρμοσμένα για την Αυστρία. Για παράδειγμα, εισήχθη το Radel Lotto, όπου μπορείτε να κερδίσετε κάτι κάθε εργάσιμη ημέρα τον Μάιο, όταν βρίσκεστε στο δρόμο. Ποια είναι η συνταγή για την επιτυχία του "Radelt zum Arbeit"; Alec Hager: "Υπάρχουν τρία στοιχεία: η λοταρία, στη συνέχεια η παιγναιότητα, που συγκεντρώνει τα περισσότερα χιλιόμετρα και ημέρες και οι πολλαπλασιαστές στις εταιρείες που πείθουν τους συναδέλφους τους να συμμετάσχουν."
Φωτογραφία / Βίντεο: Shutterstock.
