Alexandra Binder
"Jeg spiser min boxer shorts live på tv, hvis det viser sig at være sandt, at neutrinerne har brudt lysets hastighed!" Tweeted den britiske kernefysiker Jim Al-Khalili 2011. Der stod de for første gang i kritikken, de små uladede elementære partikler, der springer gennem rummet og kan findes næsten overalt.
Biljard krydser vores krop om et sekund, 5000 vi udstråler per sekund, fordi blyatomer forfalder i kroppen. Men da "Opera" -laget ved CERN fra Den Europæiske Organisation for Nuklear Forskning forelagde måleresultater, der foreslog, at nogle elementære partikler kunne være hurtigere end lyset, var det sjovt forbi. Fysikere verden over reagerede bedøvet. Historien viste sig at være det forkerte resultat et år senere.
Men historien om neutrinerne begyndte virkelig. I tre år senere modtog 2015, den japanske Takaaki Kajita og den canadiske Arthur McDonald Nobelprisen i fysik for en lige så ny indsigt: Partiklerne har en masse. Det gør dem endnu mere spændende end de var før.
Neutrinos: allrotede partikler
"Fysikeren John Learned, Sandip Pakvasa og Tony Zee har foreslået at anvende neutrinoer til at kommunikere med andre stjernesystemer i Mælkevejen eller for at søge efter andre civilisationer," Heinrich Paes skriver i "neutrinoer: den perfekte bølge" (Springer 2017). Patrick Huber fra Center for Neutrino Fysik i Virginia har fået en mulighed for, hvordan ubåde kan kommunikere neddykket takket være neutrinos. Og Neutrino Inc., et amerikansk-tysk selskab, ønsker at få endnu mere energi fra neutrinoer, som derefter bruges til at køre elbiler. I fremtiden vil vi nemt køre 2.000 kilometer med det - uden omkostninger, selvfølgelig, fordi strømmen af lette elementære partikler aldrig går i stykker.
Holger Thorsten Schubart, tidligere ejendomsmægler, er sikker på det. Han er den mand, der står bag den tyske offshoot af batteristrøm, som kommer fra stort set ingenting. Fra den nuværende elektromobilitet han holder lidt: "Den måde, det er nu, den model af elbil mobilitet er stadig en undertrykkelse af meninger ned af befolkningen og hvis strømmen ikke blev skabt som et alternativ, et bedrageri til skade for miljøet og forbrugerne, og helt på efterspørgslen i." Dette kunne en gave elbil 100 km tur skulle et eller andet sted i et kraftværk 10, 20 eller 30 liter olie eller andre fossile brændstoffer er brændt, og den energi, det ville stadig transporteres i hundreder af kilometer, neutrinoen Germany GmbH siger direktøren.
Et uendeligt tal som et køretøj
Schubart Car opløsning kaldes "π1" (Pi = det uendeligt antal) og er baseret på en selvforsynende design "Grundlæggende arbejder vi på en sol køretøj uden områdebegrænsning" Forskellen fra den konventionelle kendte sol-teknologi, der er solceller? "Det faktum, at vi ikke bruger det synlige område af strålingen spektrum af solen, men især den ikke-synlige stråling spektrum, og 24 timer om dagen, selv i komplet mørke."
Hele rammen og kroppen af Pi - som kommer frem fra 3D-printeren i fremtiden, er lavet af carbonhydrider med høj densitet og er beregnet til at være energiomformeren af denne strålingsenergi. Det er i hvert fald planen. Men er neutrino-energi virkelig god under acceleration eller fuld belastning? Selvfølgelig kan Schubart ikke garantere det. "I disse tilfælde forbruges mere energi i første omgang end det kan konverteres i cellen," siger han og tilføjer, at endnu mindre konventionelle batterier ville blive brugt i starten.
"Ikke plausibel"
Men hvis man spørger fysikere om den tekniske anvendelse af neutrino-stråling, gentages ordene "ukendt og fysisk ikke plausibelt". Årsagen: Neutrinos virker næppe med stof. Selv den eksperimentelle detektering af neutriner er derfor en ekstremt kompleks virksomhed. For eksempel forklarer Stefan Recksiegel, fysiker ved München Universitet,: "Den største neutrinoflux på jorden kan findes nær stærke atomreaktorer. Men selv her kan man kun se et par hundrede reaktioner om dagen i tons reaktorer. Det er for mange størrelsesordener at få endnu en LED til at lyse, for ikke at nævne opladning af batterier. "
Schubart forstyrrer ikke sine kritikere, tværtimod er hans slogan: "Vi ændrer historien igen". Fordi superlativer alene, men bevæger ingen biler og den lovede til efteråret 2017 konverterede kørt med Neutrino Power Trabant blev ingen steder spottet redaktionens, hælder elektriske køretøjer fans kan i mellemtiden i mellemtiden gerne finde deres vej et andet sted.
Anti ældning og fem minutters opladning
For eksempel er de, der gerne vil opkræve deres elbil på bare fem minutter, ret med den israelske opstart Storedot. Dens flash batteriteknologi er afhængig af nanomaterialer og organiske forbindelser, der aldrig er blevet brugt i batterier og bør være sikrere end de sædvanlige lithium-ion-batterier. På Cube Tech Fair i Berlin 2017 viste virksomheden, hvordan det er gjort, og frem for alt, at det virker. Om tre år vil du komme med de første elbiler på markedet. For øko-fans kan "Ryden Dual Carbon Battery" fra Power Japan Plus være noget. Batteriets anode og katode er lavet af organisk produceret kulstof, og elektrolytten er også et organisk kemikalie. Tungmetaller, som i konventionelle batterier, er ikke der, batteriet er biologisk nedbrydeligt, ladninger omkring tyve gange hurtigere, men aldre meget langsommere. Anti Aging 2.0 så at sige.
Foto / Video: Shutterstock.
