New studiu: Car ads, voli tena trafficu fixated nant'à oliu | Greenpeace int.

Amsterdam - Una nova analisi mostra cumu e cumpagnie aeree è automobili europee utilizanu a publicità per evade e so rispunsabilità climatiche, o esagerendu a so risposta corporativa à a crisa climatica o ignorando completamente i danni chì i so prudutti causanu. U studiu Parolle versus Azzioni, a Verità Dietro a Publicità di l'Industria Auto è Aerospaziale da u gruppu di ricerca ambientale DeSmog hè statu cumandatu da Greenpeace Paesi Bassi.

L'analisi di un annu di cuntenutu di publicità Facebook è Instagram da una mostra di dece compagnie aeree europee è automakers, cumprese Peugeot, FIAT, Air France è Lufthansa, suggerisce chì e cumpagnie sò greenwashing, vale à dì chì presentanu una maghjina ingannosamente ecologica.[1] L'annunzii 864 analizati per e vitture è 263 compagnie aeree eranu tutti destinati à l'audienza in Europa è venenu da a libreria di publicità di Facebook.

U trasportu cuntene dui terzi di l'oliu cunsumatu in a UE, quasi tuttu hè impurtatu. A più grande fonte di impurtazioni di petroliu di l'UE hè a Russia, chì in 2021 furnisce u 27% di l'oliu impurtatu in l'UE, valenu più di 200 milioni d'euros per ghjornu. Gruppi ambientali è di diritti umani anu avvistatu chì l'impurtazioni di l'UE di oliu è altri carburanti da a Russia finanzianu in modu efficace l'invasione di l'Ucraina.

L'attivista climatica di Greenpeace EU Silvia Pastorelli hà dettu: "E strategie di marketing aiutanu e cumpagnie di vitture è aeree in Europa à vende prudutti chì brusgianu quantità enormi di petroliu, aggravanu a crisa climatica è alimentanu a guerra in Ucraina. L'ultimu rapportu di l'IPCC identifica narrazioni ingannevoli cum'è una barriera per l'azzione climatica, è i scientisti anu urigatu à i publicitari à abbandunà i clienti di i combustibili fossili. Avemu bisognu di una nova lege di l'UE per piantà a publicità è a sponsorizazione da e cumpagnie chì travaglianu per fà l'Europa dipendente da u petroliu ".

In Europa, Più di 30 urganisazioni, cumprese Greenpeace, sustenenu una campagna per finisce legalmente a publicità è u sponsorizazione di i combustibili fossili in l'UE., simile à a pulitica largamente stabilita chì pruibisce u sponsorizazione di u tabacco è a publicità. Se a campagna raccoglie un milione di firme verificate in un annu, a Cummissione Europea hè obligata à risponde à a pruposta.

A ricerca mostra chì a prumuzione di l'industria automobilistica di i veiculi elettrici è ibridi hè sproporzionata à e so vendite europee di sti vitture, in certi casi finu à cinque volte più altu. E compagnie aeree parenu piglià un approcciu assai sfarente, cù quasi tutte e cumpagnie analizate chì ponenu pocu o nimu enfasi in soluzioni putative à u so usu di petroliu è emissioni di gasi di serra. Invece, u cuntenutu di e compagnie aeree hè soprattuttu focu annantu à i voli economici, l'offerte è e promozioni, chì inseme rapprisentanu u 66% di tutti l'annunzii.

Rachel Sherrington, ricercatrice principale per DeSmog hà dettu: "Una volta è una volta vedemu l'industrii inquinanti publicità chì facenu più nantu à u cambiamentu climaticu di ciò chì sò in realtà, o peghju, ignurà a crisa climatica. L'industria di u trasportu ùn hè micca eccezzioni ".

Silvia Pastorelli a ajouté : "Ancu di fronte à l'impattu ambientale spaventoso è a soffrenza umanitaria, l'imprese automobilistiche s'impegnanu à vende quante vitture alimentate da oliu pussibule per u più longu pussibule, mentre chì e compagnie aeree evitanu grossamente i so impegni climatichi è si basanu in a publicità per a transizione da un lussu. articulu à una necessità fabbricata. L'industria petrolifera, è u trasportu aereo è stradale chì alimenta, sò guidati da u prufittu, micca da l'etica. L'agenzii di PR chì li aiutanu à disguise a natura di a so attività ùn sò micca solu complici, sò un attore criticu in unu di i schemi di cummerciale più immorali di u mondu ".

In l'UE, u carburante tutale brusgiatu da u trasportu hà cuntribuitu à u 2018% di l'emissioni di gasi di serra in 25[2]. Cars solu cuntatu 2018% di l'emissioni totali di l'UE in 11, è l'aviazione per 3,5% di e emissioni totali di l'UE.[3] Per mette u settore in linea cù l'obiettivu di 1,5 ° C, l'UE è i guverni europei anu da riduce è eliminà gradualmente u trasportu di carburanti fossili è rinfurzà i trasporti ferroviari è publichi.

[1] Greenpeace Netherlands hà sceltu cinque grandi marche di vitture nantu à u mercatu europeu (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot è Renault) è cinque compagnie aeree europee (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa è Scandinavian Airlines (SAS)) per l'investigazione. Una squadra di circadori di DeSmog hà allora utilizatu a Biblioteca di Facebook Ads per analizà l'annunzii Facebook è Instagram chì l'audienzi europei sò stati esposti da e cumpagnie scelte da u 1 di ghjennaghju di u 2021 à u 21 di ghjennaghju di u 2022. Rapportu cumpletu quì.

[2] Eurostat (2020) Emissioni di gas à effetto serra, analisi per settore di fonte, UE-27, 1990 è 2018 (percentuale di u tutale) ritruvatu l'11 d'aprile 2022. I figuri riferenu à l'UE-27 (vale à dì escludendu u Regnu Unitu).

[3] Agenzia Europea di l'Ambiente (2019) Visualizazione di dati: parte di l'emissioni di gas serra ligati à u trasportu vedi Diagramma 12 e Diagramma 13. Queste cifre riguardanu l'UE-28 (vale à dì cumpresu u Regnu Unitu) cusì cumminate cù a figura Eurostat citata sopra chì si riferisce à l'UE-27, dà solu una idea approssimativa di a parte di i diversi modi di trasportu in u Totale di l'UE. Emissioni di l'UE in 2018.