Hè a Germania pronta per a tecnulugia di levitazione magnetica?

"E cità crescente anu da passà da u trasportu privatu à u trasportu ferroviariu lucale. Perchè solu in u nostru parè, questu pò esse l'ambiente veloce è veloce furnace in e cità " Stefan Bogl, CEO di Max Bögl.

U gruppu di cumpagnie Max Bögl hè una di e più grande cumpagnie di costruzione, tecnulugia è servizii chì tratta principalmente di mobilizazione, energie rinnovabili, abitazione, costruzione di edifici è infrastruttura. In u campu di a mobilità, propiu "Sistema di Trasportu Bögl«(Abreviata TSB) sviluppatu per risponde à i bisogni di prutezzione di u clima è di u turnu di u trafficu. Hè basatu nantu à a tecnulugia di levitazione magnetica.

A tecnulugia di levitazione magnetica hè stata sviluppata per u primu tempu in Germania in l'anni 90 - à questu tempu u guvernu era sempre luntanu d'utilizà a nova tecnulugia in u trasportu publicu. In u 2006 u "Transrapid 08" hà avutu a so prima prova in Germania. Ci hè statu u grave accidente transrapidu in Lathen, in quale 23 persone sò stati ammazzati è parechje più ferite. Da e prime tentative à a nova tecnulugia sò dapoi. Eppuru, assai sò cunvinta chì u trenu maglev resta una futura tecnulugia.

Vantaghji di a tecnulugia di levitazione magnetica TSB:

• U tempu di implementazione minimu di dui anni in u quale u Sistema di Trasportu Bögl serà integratu economicamente in l'infrastruttura di trafficu esistenti.
• durevule: u veiculu hè poche emissioni grazie à l'accionamentu elettricu sustinibili. Risparmi energia è hè favuritu à l'ambiente evitendu interferenze cù a natura, postu chì i corridori stradali esistenti sò usati. Ancu u pavimentu hè fattu di gomma naturali antiscivolo.
• accéder: grazie à i sistemi redundanti, hè puntuale è indipendente da u tempu indipendentemente da u difettu - ancu in a neve è u ghjacciu.
• tranquillamenti: à causa di un stile di guida senza contactu senza vibrazione, u veiculu conduce in silenziu attraversu a cità - è chì à 150km / h.
• u spaziu-canta u populu: à traversu u livellu di a terra, routing flexible.
• sòffice: in capacità di trasportu, da chì da dui à sei sezioni sò pussibuli. Hè un sistema autònumu senza driver, chì pò esse aduttatu è à intervalli assai brevi à i tempi più alti.
• asgiata: à traversu isule fermanu, climatisazione è sedie à pocu noise è putente.

A tecnulugia di levitazione magnetica orientata à u futuru hè digià popularu in Cina. A prutezzione climatica hè un tema assai discututu in Germania: e persone dumandanu a sustenibilità, e tecnulugia novi è u cambiamentu. I tecnulogichi esistenu digià - ma a Germania hè pronta per a tecnulugia di levitazione magnetica? È sì, quandu?

Più infurmazioni annantu à u TSB:

Sistema di Trasportu Bögl - Metropuli in mutazione

Cù un picculu squadra core, u prughjettu di u Transport Transport Bögl hà iniziatu in 2010 in u Gruppu Max Bögl in u Palatinatu superiore. Disappuntatu da a fine brusca di u prugettu di levitazione magnetica in l'Aeroportu di Monaco, Max Bögl hà decisu di piglià l'ughjettu di levitazione magnetica in e so mani è di sviluppà un novu sistema per u trasportu publicu lucale.

Cù un picculu squadra core, u prughjettu di u Transport Transport Bögl hà iniziatu in 2010 in u Gruppu Max Bögl in u Palatinatu superiore. Disappuntatu da a fine brusca di u prugettu di levitazione magnetica in l'Aeroportu di Monaco, Max Bögl hà decisu di piglià l'ughjettu di levitazione magnetica in e so mani è di sviluppà un novu sistema per u trasportu publicu lucale.

Photo: Unplays

Eccu u tema di viaghju sustinibili.

Quì nant'à u tema di a mobilità in Germania.

CONTRIBUZIONE A OPZIONE ALEMANIA