Ang pagbag-o sa kahibalo sa kalikopan, mahimo ba?

Gipakita sa panukiduki nga ang pagkahibalo sa kalikopan hinungdanon alang lamang sa napulo ka porsyento nga pagbag-o sa pamatasan nga mahigalaon sa klima.

Karong ting-init, ang tanan nagminatay bahin sa kainit ug ang uban gyud ang nag-antos. Karon, nahibal-an sa kadaghanan nga ang pagtaas sa temperatura adunay kalabutan sa pagbag-o sa klima. Bisan pa, nagmaneho sila nga magtrabaho matag adlaw ug molupad sa ayroplano pinaagi sa ayroplano nga holiday, Tungod ba kini sa kakulang sa kahibalo, kakulang sa mga insentibo o ligal nga regulasyon? Mahimo ba nga bag-ohon ang panimuot sa kalikopan?

Ang natad sa sikolohiya sa kalikopan adunay lainlaing mga ideya bahin sa kung unsa ang gikinahanglan alang sa mga tawo sa pagbag-o sa ilang pamatasan ug aron mapalihok ang katilingban alang sa pamatasan nga mahigalaon sa kalikopan sa nangaging mga tuig sa 45, nag-ingon. Sebastian Bamberg, Psychologist sa Fachhochschule Bielefeld sa Alemanya. Nag-research siya ug nagtudlo sa hilisgutan sukad sa 1990 nga mga tuig ug nakasinati na og duha ka mga yugto sa sikolohiya sa kalikopan.
Ang una nga hugna, siya nag-analisar, nagsugod na sa mga tuig sa 1970. Nianang panahona, ang mga sangputanan sa polusyon sa kalikopan nga adunay pagkaguba sa kalasangan, ang panaghisgot sa ulan sa asido, pag-iwas sa coral ug anti-nuclear power nga kalihukan sa kaamgohan sa publiko.

Bag-ohon ang pagkasayud sa kalikopan: Mga panghunahuna sa pamatasan

Sa kini nga panahon, gituohan nga ang krisis sa kalikopan nahimo nga hinungdan sa kakulang sa kahibalo ug kakulang sa kahibalo sa kalikopan. Sebastian Bamberg: "Ang ideya mao nga kung nahibal-an sa mga tawo kung unsa ang problema, nan magkalainlain ang ilang paggawi." Ang mga kampanya sa edukasyon labi pa kaayo nga pagpangilabot sa mga ministro sa Aleman, nag-ingon ang psychologist. Daghang panukiduki sa 1980 ug 1990 ka tuig ang nagpakita, bisan pa, ang pagkasayud sa kalikopan kritikal sa 10% sa pagbag-o sa pamatasan.

"Alang sa amon mga psychologist, dili kini katingad-an," ingon ni Sebastian Bamberg, tungod kay ang pamatasan sa panguna gitino sa direkta nga sangputanan niini. Ang kalisud sa pagkaguba sa pagkaguba sa klima mao nga dili nimo namatikdan dayon ang mga sangputanan sa imong kaugalingon nga mga aksyon ug dili direkta. Kung kini nagdagan ug nagdilaab sa akong tupad, sa diha nga ako nagtan-aw sa akong awto, kana us aka butang.
Sebastian Bamberg nagpahayag sa iyang kaugalingon nga panukiduki, bisan pa, nga ang adunay taas nga pagkahibalo sa kalikupan mahimo nga usa ka "positibo nga baso", diin ang usa makakita sa kalibutan: Alang sa usa ka tawo nga adunay taas nga kahibalo sa kalikopan lima ka kilometro nga pagsakay sa bisikleta ngadto sa trabaho dili dugay, alang sa usa ka ubos nga kahibalo sa kalikopan na.

Pagbag-o sa kahibalo sa kinaiyahan - gasto ug mga benepisyo

Apan kung ang kahibalo dili igo alang sa pagbag-o sa pamatasan, nan unsa? Sa mga tuig sa 1990, nakahinapos nga ang mga tawo nanginahanglan labing maayo nga mga insentibo aron mabag-o ang ilang pamatasan. Ang istilo sa pagkonsumo nga gibalhin sa sentro sa diskurso sa palisiya sa kalikopan ug sa ingon ang pangutana kung ang pagkonsumo ba sa kalikopan labaw nga gibase sa usa ka indibidwal nga pagtimbang-timbang sa gasto o sa moral nga mga motibo. Si Sebastian Bamberg nagtuon niini kauban ang mga kauban aron ipakilala ang usa ka libre (ie ang presyo sa matrikula) tiket sa semestre alang sa publiko nga transportasyon sa Giessen.

Ingon usa ka sangputanan, ang gidaghanon sa mga estudyante nga naggamit sa pampublikong transportasyon nadugangan gikan sa 15 hangtod sa 36 porsyento, samtang ang paggamit sa sakyanan sa pasahero nahulog gikan sa 46 hangtod sa 31 porsyento. Sa usa ka survey, ang mga estudyante nag-ingon nga sila nagbalhin sa transportasyon sa publiko tungod kay kini mas barato. Kana ang isulti alang sa desisyon nga makabenepisyo. Sa tinuud, ang pamatasan sa sosyal usab nagtrabaho, nga nagpasabut nga gipaabut sa akong mga kauban nga magbiyahe pinaagi sa bus imbes nga sa awto.

Ang pamatasan nga grupo sa Factor

Kini makapaikag, ingon psychologist Bamberg, nga ang mga estudyante gipangutana sa wala pa ipakilala ang tiket sa semester sa AStA, ang komite sa estudyante, kung ang tiket kinahanglan ipakilala. Adunay nainit nga mga debate bahin niini sa mga semana, ug sa katapusan hapit duha-katulo sa mga estudyante ang nagboto alang niini. "Ang akong impresyon mao nga kini nga debate nagdala sa suporta o pagsalikway sa tiket nga mahimong simbolo sa pagkatawo sa estudyante," nagtapos ang psychologist sa kalikopan. Ang mga walhon, mga grupo nga nahibal-an sa kalikopan gipaboran, konserbatibo, liberalista sa merkado batok niini. Kini nagpasabut nga alang kanato ingon mga sosyal nga mga tawo dili lamang hinungdanon kung unsa ang atong kaayohan gikan sa pamatasan, apan labi usab kung unsa ang gisulti ug gibuhat sa uban.

Ang sangkap sa pamatasan

Ang pagbag-o sa lain nga teoriya bahin sa pagkahibalo sa kalikopan nag-ingon nga ang pamatasan sa kinaiyahan usa ka pagpili sa moral. Aw, ako adunay dili maayo nga tanlag kon magmaneho ako usa ka awto, ug maayo ang akong pamati kung mag-cycle ako, maglakaw o mogamit sa transportasyon sa publiko.

Unsa ang mas hinungdanon, interes sa kaugalingon o moralidad? Ang lainlaing mga pagtuon nagpakita nga ang duha adunay lainlaing gimbuhaton: ang moralidad nagtukmod sa pagbag-o, ang pagpugong sa kaugalingon nagpugong nga kini mahitabo. Ang tinuud nga motibo sa pamatasan nga mahigalaon sa kalikopan dili usa o sa lain, apan ang personal nga pamatasan, mao nga unsang klase nga tawo ang gusto nako, gipasabut ni Bamberg.

Sa bag-ohay nga mga tuig, natapos ang sikolohiya sa kalikopan, base sa tanan nga kini nga mga pagtuon, nga ang usa ka pagsagol sa mga motibo hinungdanon alang sa pamatasan nga mahigalaon sa kalikopan:

Gusto sa mga tawo ang usa ka taas nga personal nga kaayohan nga adunay labing ubos nga gasto, apan dili usab kami gusto nga usa ka baboy.

Bisan pa, ang mga nangaging mga modelo dili magbaliwala sa lain nga hinungdanon nga aspeto: lisud kaayo alang kanato ang pagbag-o sa naandan, naandan nga pamatasan. Pagsakay ko sa awto matag adlaw sa buntag ug pagtrabaho, wala usab ako maghunahuna. Kung wala’y problema, eg kung dili ako mobarug sa oras sa trapiko matag adlaw o ang pagtaas sa gasto sa gasolina, nan wala ako'y nakita nga hinungdan sa pagbag-o sa akong pamatasan. Kana mao, una, aron mabag-o ang akong pamatasan, nanginahanglan ako usa ka hinungdan alang niana, ikaduha, kinahanglan ko ang usa ka estratehiya kung giunsa ang pagbag-o sa akong pamatasan, ikatulo, kinahanglan ko nga buhaton ang una nga mga lakang, ug ika-upat, himuon ang batasan sa bag-ong pamatasan.

Dialogue sa wala pa kasayuran

Tingali nahibal-an natong tanan nga, kung gusto namon nga mohunong sa pagpanabako, mawad-an sa gibug-aton o mohimo sa dugang nga pag-ehersisyo. Kasagaran girekomenda sa mga magtatambag nga dad-on ang uban sakay, mao nga pakig-date sa usa ka higala o higala alang sa sports. Ang materyal nga kasayuran, sama sa pagbag-o sa klima o paglikay sa plastik, busa adunay epekto sa zero nga pamatasan sa kinaiyahan, mao nga ang Bamberg. Ang pakigsulti labi pa ka epektibo.

Ang isa pa nga nagbalik-balik nga hilisgutan mao ang mahimo sa indibidwal ug kung unsa kadaghan ang kinahanglan nga usbon. Karon ang sikolohiya sa kalikopan karon nabalaka sa kung giunsa ang kolektibo nga paglihok makahimo sa usa ka sosyal nga laraw alang sa malungtaron nga mga sumbanan sa produksiyon ug pagkonsumo. Kana nagpasabut:

Kinahanglan naton nga bag-ohon ang mga istruktura sa atong kaugalingon imbis nga maghulat alang sa politika - apan wala mag-inusara.

Ang usa ka maayong panig-ingnan niini nga gitawag nga mga lungsod nga transisyon, diin ang mga residente duyog nga nagbag-o sa ilang personal ug sosyal nga pamatasan sa daghang mga lebel ug sa ingon naglihok sa lokal nga politika.

Pag-usab pabalik sa pagkahibalo sa kalikopan ug ang tahas sa transportasyon sa pagbuhat sa ingon. Mao nga giunsa nimo paaghat ang mga tawo nga molihok gikan sa awto aron magbisikleta alang sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe nga pagtrabaho? Ipakita kini ni Alec Hager ug sa iyang "radvokaten". Sukad sa tuig nga 2011 siya nanguna sa kampanya nga "ang Austria magbisikleta aron magtrabaho", diin karon ang mga kompanya sa 3.241 nga adunay mga koponan nga 6.258 ug mga tawo nga 18.237. Kapin sa 4,6 milyon nga mga kilometros ang nasakup na karong tuiga, nga nakaluwas sa 734.143 kilogramo sa CO2.

Si Alec Hager adunay ideya alang sa kampanya Denmark, Alemanya ug Switzerland ug gipahiangay sa Austria. Pananglitan, gipakilala ang Radel Lotto, diin mahimo nimo madaug ang usa ka butang matag adlaw nga nagtrabaho sa Mayo, kung naa ka sa dalan. Unsa ang resipe alang sa kalampusan sa "Radelt zum Arbeit"? Alec Hager: "Adunay tulo nga mga elemento: ang raffle, unya ang play play, nga naghiusa sa labing daghan nga mga kilometro ug mga adlaw, ug ang mga multiplier sa mga kompanya nga nag-awhag sa ilang mga kauban sa pag-apil."

Photo / Video: SHUTTERSTOCK.