варыянт
Бізнес -мадэль VW парушае будучую свабоду і правы ўласнасці
Берлін, Германія - Грынпіс Германіі абвясціў сёння, што падае ў суд на Volkswagen, другога па велічыні вытворцаў аўтамабіляў у свеце, за невыкананне дэкарбанізацыі кампаніі ў адпаведнасці з мэтай 1,5 ° C, узгодненай у Парыжы. Зыходзячы з апошніх дакладаў Міжурадавай групы экспертаў па змяненні клімату (МГЭЗК) і Міжнароднага энергетычнага агенцтва (МЭА), незалежная экалагічная арганізацыя заклікала кампанію спыніць вытворчасць аўтамабіляў, якія наносяць шкоду клімату, з рухавікамі ўнутранага згарання і скараціць выкіды вуглякіслага газу 2%. не пазней за 65 год.
Прыцягваючы Volkswagen да адказнасці за наступствы сваёй шкоднай для клімату бізнес-мадэлі, "Грынпіс Германія" выконвае знакавае рашэнне Канстытуцыйнага суда Карлсруэ ад красавіка 2021 года, у якім суддзі пастанавілі, што будучыя пакаленні маюць асноўнае права на ахову клімату. Гэта патрабаванне таксама звязана з буйнымі кампаніямі.
Марцін Кайзер, кіраўнік кампаніі Greenpeace Germany, сказаў: «У той час як людзі пакутуюць ад паводак і засух, выкліканых кліматычным крызісам, аўтамабільная прамысловасць, здаецца, застаецца некранутай, нягледзячы на велізарны ўклад у глабальнае пацяпленне. Рашэнне Канстытуцыйнага Суда ўяўляе сабой мандат на хуткае і эфектыўнае забеспячэнне прававой абароны нашых агульных сродкаў да існавання. Нам патрэбны ўсе рукі на палубе, каб разам абараніць нашу будучыню ".
Напярэдадні падачы пазову Greenpeace Germany заявіла Volkswagen, што цяперашнія і запланаваныя меры кампаніі парушаюць кліматычныя мэты ў Парыжы, падштурхоўваюць кліматычны крызіс і тым самым парушаюць дзеючае заканадаўства. Незалежна ад неабходнасці хуткага запуску рухавіка згарання, каб заставацца ніжэй за 1,5 ° C, Volkswagen працягвае прадаваць мільёны шкодных для клімату аўтамабіляў на дызельных і бензінавых аўтамабілях, Гэта выклікае вугляродны след, які адпавядае амаль усім гадавым выкідам Аўстраліі, і, згодна з даследаваннем, праведзеным Greenpeace Germany, спрыяе павелічэнню экстрэмальных пагодных з'яў.
Пазоўнікі, у тым ліку актывістка па пятніцах за будучыню Клара Майер, падаюць пазовы аб грамадзянскай адказнасці для абароны сваіх асабістых свабод, здароўя і правоў уласнасці на падставе справы ў судзе ў Галандыі ў траўні 2021 г. супраць кампаніі Shell, якая пастанавіла, што буйныя кампаніі маюць уласную адказнасць за клімат. Shell і ўсе яе даччыныя кампаніі павінны зрабіць больш для абароны клімату.
Каментары
Грынпіс Германія прадстаўлена доктарам. Рода Верхейен. Гамбургскі адвакат ужо быў юрысконсультам дзевяці пазоўнікаў у судзе па клімаце супраць федэральнага ўрада, які завяршыўся паспяховым рашэннем Федэральнага канстытуцыйнага суда ў красавіку 2021 года і з тых часоў узначаліў пазоў перуанскага фермера супраць RWE ў 2015 годзе.
Грынпіс Германія прадставіць сябе сёння, 3 верасня 2021 года, разам з Deutsche Umwelthilfe (DUH) на Федэральнай прэс -канферэнцыі ў Берліне. Акрамя таго, DUH сёння распачала справу супраць двух іншых буйных нямецкіх вытворцаў аўтамабіляў Mercedes-Benz і BMW, якія заклікаюць да стварэння кліматычнай стратэгіі, якая адпавядае мэтам Парыжскага пагаднення. Акрамя таго, DUH абвясціла судовыя пазовы супраць кампаніі па вытворчасці нафты і прыроднага газу Wintershall Dea.
Касцюм паступае на рынак усяго за некалькі дзён да пачатку Міжнароднага аўтасалона (IAA), аднаго з найбуйнейшых аўтасалонаў у свеце, які адкрываецца ў Мюнхене 7 верасня. У рамках буйнога альянсу НДА "Грынпіс Германія" арганізуе вялікі марш пратэсту і велаэкскурсію супраць аўтамабільнай прамысловасці і прамысловасці, арыентаванай на рухавікі згарання.
Рода Верхейен, юрыст для пазоўнікаў: «Той, хто затрымлівае ахову клімату, наносіць шкоду іншым і, такім чынам, дзейнічае незаконна. Гэта ясна з рашэння Канстытуцыйнага суда, і гэта таксама і асабліва датычыцца нямецкай аўтамабільнай прамысловасці з яе гіганцкімі сусветнымі выкідамі CO.2 След. Відавочна, што гэта не гульня. Грамадзянскае заканадаўства можа і павінна дапамагчы нам прадухіліць найгоршыя наступствы змены клімату, загадаўшы карпарацыям спыніць выкіды - інакш яны ставяць пад пагрозу наша жыццё і пазбавяць нашых дзяцей і ўнукаў права на бяспечную будучыню ».
Клара Майер, Заяўнік супраць Volkswagen і актывіст па абароне клімату сказаў: «Ахова клімату - асноўнае права. Недапушчальна, каб кампанія перашкаджала нам у дасягненні кліматычных мэтаў. У дадзены момант Volkswagen атрымлівае велізарныя прыбыткі ад вытворчасці аўтамабіляў, якія наносяць шкоду клімату, і нам даводзіцца дорага плаціць у выглядзе ўздзеяння клімату. Асноўныя правы будучых пакаленняў знаходзяцца пад пагрозай, бо мы ўжо бачым наступствы кліматычнага крызісу. Прашэнне і просьбы скончыліся, прыйшоў час прыцягнуць Volkswagen да адказнасці ».
сувязі
Вы можаце знайсці прэтэнзійны ліст ад Greenpeace на нямецкай мове па адрасе https://bit.ly/3mV05Hn.
Больш падрабязную інфармацыю аб правах можна знайсці па адрасе https://www.greenpeace.de/themen/energiewende/mobilitaet/auf-klimaschutz-verklagt
крыніца
Фотаздымкі: Грынпіс
Што гэта за немагчымы ўклад? Вы не судзіцеся з фабрыкай алоўкаў толькі таму, што алоўкі выкарыстоўваліся для здзяйснення забойстваў. У кожнага пад кантролем, якую машыну купіць. Але - якія машыны, спрыяльныя клімату, даступныя ў цяперашні час? Як гэта можна было б развіваць, калі вы падалі ў суд на распрацоўшчыкаў і вытворцаў і пазбавілі іх існавання?
Мне цяжка зразумець некаторыя патрабаванні. Чаму кожны павінен пераходзіць на электронныя аўтамабілі, калі электрычнасць для гэтага ў асноўным вырабляецца за кошт выкапнёвага паліва? Усё павінна харчавацца ад электраэнергіі, але, калі ласка, ні ГЭС, ні ветраныя турбіны, ні фотаэлектрычныя фермы! Як гэта павінна працаваць?
Пытаецца ў таго, хто ізаляваў свой дом, хто не выкарыстоўвае выкапнёвае паліва для нагрэву або вытворчасці гарачай вады (геатэрмальны цеплавой помпа), хто ў асноўным вырабляе электрычнасць з дапамогай фотаэлектрычных сетак і хто кіруе гібрыдным, а не электрамабілем (гл. Вытворчасць электрычнасці).
@Charly: Мы проста не можам працягваць, як раней. Некалькі дзесяцігоддзяў было зразумела, што будзе далей. Сусветнай эканоміцы зараз хапіла часу. Аўтамабільная прамысловасць была і ёсць асабліва жорсткая. І прававы шлях у цяперашні час з'яўляецца найбольш перспектыўным для дасягнення зменаў.
@Франц Юрэк: На жаль, мы яшчэ не там. Але з майго пункту гледжання няма магчымасці абыйсціся на 100% без выкапняў. Большасць з іх цяпер таксама гэта зразумелі. Але "вялікая трансфармацыя" патрабуе часу. І вы прывыкнеце да большай колькасці ветраных турбін, PV і г.д.