Sonja Bettel
Tədqiqatlar göstərir ki, iqlimə uyğun davranış dəyişikliklərinin yalnız on faizi üçün ekoloji maarifləndirmə vacibdir.
Bu yay, hər kəs istidən nalə çəkdi və bəziləri həqiqətən əziyyət çəkdi. İndiyə qədər insanların çoxu artan temperaturun iqlim dəyişikliyi ilə əlaqəli olduğunu başa düşür. Buna baxmayaraq, hər gün işə maşın sürürlər və təyyarəyə minirlər Bayram, Bu, bilik azlığı, həvəsləndirmə və ya qanun normalarının olmaması ilə əlaqədardır? Ətraf mühit şüurunu dəyişdirmək olarmı?
Ətraf mühit psixologiyası sahəsində, son 45 il ərzində insanların davranışlarını dəyişdirmək və cəmiyyəti ekoloji cəhətdən təmiz davranış üçün aktivləşdirmək üçün tələb olunan şeylər haqqında fərqli fikirlər var, deyir. Sebastian Bamberg, Almaniyadakı Fachhochschule Bielefeld psixoloqu. 1990 ildən bəri bu mövzuda araşdırma aparır və tədris edir və artıq ətraf mühit psixologiyasının iki mərhələsini yaşayır.
Birinci mərhələ, təhlil edir, artıq 1970 illərdə başlayır. O dövrdə ətraf mühitin çirklənməsinin fəsadları, meşələrin zədələnməsi, turşu yağışının müzakirəsi, mərcan ağartması və nüvə əleyhinə güc hərəkəti ictimaiyyətin diqqətinə çatdırıldı.
Ətraf mühit şüurunu dəyişdirin: davranışa dair anlayışlar
O dövrdə ekoloji böhranın bilik çatışmazlığı və ekoloji maarifsizliyin nəticəsi olduğuna inanılırdı. Sebastian Bamberg: "Fikir bu idi ki, insanlar problemin nə olduğunu bilsələr, başqa cür davranarlar." Təhsil kampaniyaları hələ də Alman nazirliklərində çox populyar müdaxilələrdir, psixoloq qeyd edir. 1980 və 1990 illərdə aparılan çoxsaylı tədqiqatlar göstərdi ki, ətraf mühitin bilinməsi 10% davranış dəyişikliyi üçün vacibdir.
"Bizim psixoloqlar üçün bu, həqiqətən təəccüblü deyil" deyir Sebastian Bamberg, çünki davranış ilk növbədə birbaşa təsirləri ilə müəyyən edilir. İqlimə zərər verən davranışınızdakı çətinlik, öz hərəkətlərinizin təsirini dərhal və birbaşa görməməyinizdir. Yanımda şimşək çaxsa və yanıb-sönsəydi, maşına baxdığım anda başqa bir şey olardı.
Sebastian Bamberg öz tədqiqatında, mövcud yüksək ekoloji şüurun, dünyanı görən bir "müsbət eynək" ola biləcəyini ifadə etdi: Yüksək ekoloji biliyi olan bir insan üçün velosipedlə beş kilometr gəzmək uzun müddət deyil, bir adam üçün. onsuz da ekoloji şüurun aşağı olması.
Ətraf mühitin dəyişməsi - maliyyətlər və faydalar
Ancaq bir davranış dəyişikliyi üçün bilik kifayət deyilsə, onda nə? 1990 illərdə insanların davranışlarını dəyişdirmək üçün daha yaxşı stimullara ehtiyac olduğu qənaətinə gəlindi. İstehlak tərzi ekoloji siyasət diskursunun mərkəzinə keçdi və buna görə ekoloji cəhətdən təmiz istehlakın daha çox fərdi xərc və fayda təhlilinə və ya mənəvi motivlərə əsaslandığı sual doğurur. Sebastian Bamberg, Giessendə ictimai nəqliyyat üçün pulsuz (yəni təhsil haqqı ilə) semestr bileti təqdim etmək üçün həmkarları ilə birlikdə bunu araşdırdı.
Nəticədə, ictimai nəqliyyatdan istifadə edən tələbələrin nisbəti 15-dən 36 faizə, sərnişin avtomobillərindən istifadə 46-dən 31 faizə düşdü. Bir sorğuda tələbələr daha ucuz olduğundan ictimai nəqliyyata keçdiklərini bildirdilər. Bu xərc-fayda qərarı üçün danışardı. Əslində, sosial norma da işləmişdir, yəni tələbə yoldaşlarımın məni maşınla deyil, avtobusla səyahət edəcəyimi gözlədikləri deməkdir.
Faktor qrup davranışı
Maraqlıdır, psixoloq Bamberg deyir ki, tələbələrə semestrin biletinin ASTA, tələbə komitəsi tərəfindən təqdim edilməsindən əvvəl soruşulmuşdu, biletin təqdim olunmalı olub-olmaması soruşuldu. Həftələrdir bu barədə qızğın müzakirələr gedirdi və sonda tələbələrin üçdə ikisi səs verdi. "Təəssüratım budur ki, bu mübahisə biletin tələbə şəxsiyyətinin simvolu olmasına dəstək və ya rədd edilməsinə səbəb oldu" deyə ətraf mühit psixoloqu yekunlaşdırdı. Solçu, ekoloji cəhətdən şüurlu qruplar bunun əleyhinə idilər, mühafizəkar, bazar liberalistləri. Bu o deməkdir ki, sosial varlıq olaraq bizim davranışdan nə faydalandığımız vacib deyil, həm də başqalarının dedikləri və etdikləri çox şeydir.
Mənəvi komponent
Ekoloji maarifləndirmə ilə bağlı başqa bir nəzəriyyəni dəyişdirərək ekoloji davranışın mənəvi seçim olduğunu bildirir. Yaxşı, maşın sürəndə vicdanım pisdir və velosiped sürəndə, gəzəndə və ya nəqliyyatda istifadə edərkən özümü yaxşı hiss edirəm.
Daha vacib nədir, özünə maraq və ya mənəviyyat? Müxtəlif araşdırmalar göstərir ki, hər ikisi də fərqli bir funksiyaya malikdir: əxlaq dəyişməyə təşviq edir, mənfəət bunun baş verməsinə mane olur. Ekoloji cəhətdən təmiz davranışın əsl səbəbi nə biri, nə də digəri deyil, fərdi normadır, buna görə də hansı insan olmaq istədiyimi izah edirəm Bamberg.
Son illərdə ətraf mühit psixologiyası, bütün bu tədqiqatlara əsaslanaraq, motivlərin qarışığının ekoloji cəhətdən təmiz davranış üçün vacib olduğu qənaətinə gəldi:
İnsanlar ən az dəyəri ilə yüksək şəxsi mənfəət istəyirlər, amma biz də donuz olmaq istəmirik.
Ancaq əvvəlki modellər başqa bir vacib cəhətə məhəl qoymadı: adət, vərdiş halını almış davranışı dəyişdirmək bizim üçün olduqca çətindir. Hər gün səhər maşına minib işə gedəndə heç düşünmürəm. Heç bir problem olmadıqda, məsələn, hər gün tıxacda dayanmasam və ya yanacağın qiyməti həddən artıq artarsa, davranışımı dəyişdirməyə heç bir səbəb görmürəm. Yəni, birincisi, davranışımı dəyişdirmək üçün bunun üçün bir səbəbə ehtiyacım var, ikincisi, davranışımı necə dəyişdirməyimə dair bir strategiya lazımdır, üçüncüsü, ilk addımları atmalıyam və dördüncüsü, yeni davranışı vərdiş halına gətirməyim lazımdır.
Məlumatdan əvvəl dialoq
Siqareti dayandırmaq, arıqlamaq və ya daha çox idman etmək istəsək hamımız yəqin ki, bilirik. Mütəxəssislər, adətən idman yoldaşı və ya dostu ilə bu günə qədər başqalarını gətirməyi məsləhət görürlər. İqlim dəyişikliyi və ya plastikdən qorunma mövzusunda məlumat materialı ətraf mühitin davranışına sıfır təsir göstərir, buna görə Bamberg. Dialoq daha təsirli olur.
Digər bir təkrarlanan mövzu, fərdin edə biləcəyi və quruluşların nə qədər dəyişdirilməli olmasıdır. Buna görə ekoloji psixologiya hazırda kollektiv fəaliyyətin davamlı istehsal və istehlak nümunələri üçün sosial çərçivə yarada biləcəyi ilə maraqlanır. Bu o deməkdir:
Siyasəti gözləmək əvəzinə strukturları özümüz dəyişdirməliyik - ancaq tək deyil.
Buna yaxşı bir nümunə, sakinlərin fərdi və sosial davranışlarını bir çox səviyyələrdə dəyişdirdikləri və yerli siyasətlə hərəkət etdikləri keçid şəhərləridir.
Ətraf mühit haqqında məlumatlılığa və nəqliyyatın roluna yenidən qayıtmaq. Bəs insanları gündəlik işləmək üçün avtomobildən velosipedə keçməyə necə həvəsləndirmək olar? Alec Hager və onun "radvokaten" ləri bunu göstərir. 2011 ildən bəri "Avstriya velosiped işləyir" kampaniyasına rəhbərlik edir, burada hazırda 3.241 komandaları və 6.258 adamı olan 18.237 şirkətləri iştirak edir. 4,6 milyondan çox kilometr artıq bu il 734.143 kiloqram CO2 qənaət etdi.
Alec Hager, kampaniya üçün fikir irəli sürdü Danimarka, Almaniya və İsveçrə və Avstriyaya uyğunlaşdırıldı. Məsələn, Radel Lotto təqdim edildi, burada May ayında hər iş günündə, yolda olduğunuz zaman bir şey qazana bilərsiniz. "Radelt zum Arbeit" in uğuru üçün resept nədir? Alec Hager: "Üç element var: lotereya, sonra ən kilometrləri və günləri bir araya gətirən oynaqlıq və həmkarlarını qoşulmağa inandıran şirkətlərdəki çarpanlar."
Foto / Video: Shutterstock.
