德國準備好使用磁懸浮技術了嗎？

“不斷發展的城市需要從私人交通轉向鐵路當地交通。 我們認為，這是實現環保、快速的唯一途徑 流動性 在城市”。 斯特凡·博格爾，Max Bögl 首席執行官。

Max Bögl 集團公司是最大的建築、技術和服務公司之一，主要從事動員、可再生能源、住房、建築施工和基礎設施業務。 在移動領域，他們自己的“博格爾運輸系統“（簡稱 TSB）是為了滿足氣候保護和交通周轉的要求而開發的。 它基於磁懸浮技術。

磁懸浮技術的首批開發已於 90 世紀 2006 年代在德國進行，但當時政府距離在公共交通中使用這項新技術還有很長的路要走。 08年，“Transrapid 23”在德國首次試運行。 拉森發生了致命的 Transrapid 事故，造成 XNUMX 人死亡、多人受傷。 此後，對該新技術的首次嘗試已停止。 儘管如此，許多人相信磁懸浮仍然是未來的技術。

TSB磁懸浮技術的優點：

• 最短的實施時間 兩年內，Bögl 交通系統將經濟地融入現有交通基礎設施。
• 可持續的： 由於採用可持續電力驅動，該車輛的排放量較低。 由於使用了現有的道路走廊，因此可以避免對自然的干擾，從而節省能源且環保。 甚至地板覆蓋物也是由防滑天然橡膠製成。
• 可靠：得益於冗餘系統，無論天氣如何，即使在冰雪天氣下，它都能準時且不會出現錯誤。
• 悄悄：由於採用無振動、非接觸式的駕駛方式，車輛能夠以 150 公里/小時的速度安靜地穿過城市。
• 節省空間：得益於地面靈活的路由。
• 靈活：就運輸能力而言，可以有兩到六個路段。 它是一個無人駕駛的自主系統，可以在高峰時段以非常短的間隔自適應地使用。
• 自在：由站立島、低噪音和強大的空調和座椅組成。

面向未來的磁懸浮技術已經在中國受到青睞。 在德國，氣候保護是一個經常被談論的話題：人們要求可持續性、新技術和變革。 這些技術已經存在——但德國準備好採用磁懸浮技術了嗎？ 如果是的話，什麼時候？

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交通系統 Bögl – 移動的大都市

運輸系統 Bögl 項目由一個小型核心團隊於 2010 年在上普法爾茨州的 Max Bögl 集團啟動。 由於對慕尼黑機場磁懸浮項目的突然結束感到失望，Max Bögl 決定將磁懸浮課題掌握在自己手中，並為當地公共交通開發一個新系統。

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照片： Unsplash

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