反彈效應

如此節能的新公寓在取暖方面的難題：幾乎沒有達到宣布的節省額。 相反，它將再次昂貴。 三層玻璃，隔熱，熱回收-貓的一切？ 潛在罪魁禍首的名單很長：被誤會了嗎？ 計算錯了嗎？ 還是所有關於能源效率的流氓行為只是一種銷售嘲弄？

那些實際上在能源效率方面長期尋找失敗原因的人最終常常在鏡子前站起來，不得不用自己的鼻子：居民自己由於所謂的反彈效應而失敗了。 這種現像在19世紀中葉發現，描述了計算出的能耗與建築物的實際能耗之間的差異。 在關於可持續建築結構本身可以節省能源的欺騙性假設下，對它的處理過於粗心-最後提出了該法案。

反彈和反彈

回彈和預約束這兩個術語是用戶行為對能源效率的影響。 已經證明這些影響z的期望或結果。 例如，它們對可持續建築產生重大影響。
例如，劍橋大學根據一些3.400建築物的數據進行的一項研究表明，居民平均使用的能量比建築物計算得出的能源指數低30％。 這種現象稱為預束縛效應，該效應越強，能量指數越差。 簡化：由於能源效率低，節省了熱量。 因此，這可能導致對能源效率措施的錯誤期望：由於翻新工程無法節省根本沒有消耗的能源，因此對能源翻新工程的效率會產生影響。
相反，這也適用於反彈效果。 它確定了節能措施的潛在節省與實際節省之間的差異。 矛盾的是，提高效率會增加整體能耗。

反彈效果以及他的“尼科爾”兄弟Prebound已被多次證明：例如，在一項研究中比較了2012，將德國3.400家庭的實際能源消耗與計算出的能源消耗進行了比較。 事實證明，平均實際消耗量比計算的消耗量低30％。 在未修復的，能源效率低的建築存量和未採取任何有效措施（例如設備更換）的家庭中，發現差異特別大。 在這裡，能耗總是經過計算和估算的高於實際水平。

造成差異的主要原因是建築物管理中的人為因素。 例如，許多家庭消耗的能源更少，因為它們使室溫保持在低於理論能耗計算所假設的水平。 在能源效率極低的房屋中，居民通常被迫採取特別謹慎的行為以降低成本（預支效應）。

當兩種效果連續發生時，它尤其猛烈：未經翻新的公寓僅在母豬放出翻新能源後才少量加熱，遠低於實際能耗。 結論：差異可能佔很大比例。

可持續性工程

德國能源機構天娜2013進行的“節能翻新住宅建築能耗特性評估”研究對節能措施實施前後的63熱翻新建築總數進行了調查，結果證明了可持續建築在出現這種現象的情況下仍能正常工作。 結果非常令人印象深刻：翻新前的最終能源消耗平均為223 kWh /（m2a），翻新後的預測平均需求為45 kWh /（m2a），目的是節省80％的能源。 實際翻新後，最終達到了平均能耗值54 kWh /（m2a）和平均節能量76％。 簡而言之：實際實現了計劃的能源效率。 但是，很難計算用戶行為。

反彈效果

• 直接回彈效果-您購買的發動機效率更高，但選擇更大的汽車或比以前的汽車使用效率更高的汽車。
• 間接反彈效果-由於您現在駕駛的是效率更高的汽車，因此降低了燃料成本和CO2排放量，因此，自己坐飛機而不是坐火車或汽車。
• 宏觀經濟反彈效應-對高效車輛的需求不斷增長，導致生產和需求結構發生變化。 例如，這可能導致燃油價格下降，進而導致需求增加。
• 道德風險影響-能源效率更高，因此在生態上更合理的產品和服務通常具有像徵意義。 例如，由於效率的提高和由此產生的較低的能耗，突然有理由購買原先認為對環境有害的產品。
• 道德洩漏效應-道德行為洩漏效應是對行為心理效應的輕微修改。 因此，效率提高之後產品或服務的額外消耗不僅可以主動地，有意地發生，而且還可以無意識地發生。 安裝節能加熱系統後，很少注意正確的通風技術，即使在加熱季節，窗戶也保持傾斜。 （直接反彈效果）
• 道德許可效應-如果節能產品的消費導致對其他低效產品的需求，則稱為道德許可效應。 例如，購買經濟型車輛可證明飛機長途旅行是合理的。 （間接反彈效果）
• 時間反彈-通常會觀察到時間反彈：更快的交通連接意味著更長的距離； 諸如洗衣機之類的省時家用電器正在改變標準（更多洗衣機等）。
• 風險反彈-在交通和職業心理中，反彈是“風險補償”一詞的統稱：那些戴著安全帶，安全氣囊和ABS，戴著自行車頭盔或由於職業安全措施而感到更安全的人往往更具危險性，或者必須期待他人採取危險行為，
  資料來源：研究“抑制技術對反彈效應的需求”

照片/視頻： SHUTTERSTOCK.