未來的流動性：電還是氫？

Consors Finanz汽車金融服務主管Bernd Brauer表示：“對於電動汽車的生態平衡，尤其是電池至關重要。” 在其製造和回收過程中會產生大量二氧化碳。 此外，由於生態和社會原因，所使用的稀有原材料的資金來源也存在爭議。

國際汽車氣壓計的受訪者都知道這一點。 例如，對於88％的人來說，電池的製造及其回收是一個嚴重的環境問題，而82％的人認為使用稀有材料也是如此。 在這方面，消費者認為電動汽車與帶有內燃機的汽車處於同一水平。 因為87％的人還將化石燃料（石油或天然氣）的使用視為生態平衡的問題。

在奧地利，最近在政治上宣布氫為未來的燃料。 “在能源轉型中，沒有像大傻子這樣的東西。 氫作為能源載體和儲能裝置的雙重角色非常緊密，它將在未來的能源系統中扮演重要角色。”聯邦政府氣候與能源基金董事總經理Theresia Vogel說旨在通過資金促進創新的可持續性和旅遊業以及運輸，創新和技術領域。

氫的問題

來自環保非政府組織的JohannesWahlmüller 全球2000 氫氣的使用方式則不同：“對於我們來說，氫氣是一項重要的未來技術，但無論從工業角度還是從長期來看，都是如此。 在接下來的十年中，氫氣將不會為減少二氧化碳做出任何顯著貢獻。 氫在私人運輸中什麼也沒有損失，因為在生產過程中損失了太多的能量。 如果我們想通過氫能汽車達到奧地利的氣候目標，那麼用電量將激增30％。 那沒有發揮我們的潛力。”

那麼，從生態角度來看，您現在應該或未來幾年內購買哪種汽車？ Wahlmüller：“最好依靠公共交通工具和騎自行車。 就汽車而言，如果電力來自可再生能源，則電動汽車具有最佳的生態平衡。”

純粹是經濟利益？

畢竟電動車！ 但是，至少上一個奧地利政府希望如何在氫氣中發現這位哲學家的石頭呢？ 是否出於OMV和行業的戰略考慮而在政治上偏愛氫？ 說： 在對生態沒有任何真正興趣的情況下，會為後石油時代創造一個未來的市場嗎？ “我們很難判斷。 事實是，氫氣目前正在被 OMV 由天然氣製成。 從我們的角度來看，這沒有前途。 氣候保護不應服從單個行業的意願，”不幸的是，Wahlmüller無法為我們回答這個問題。 然而，總是有一個問題：誰在使用某些東西？

此外，氫絕不是一種快速的解決方案，Wahlmüller證實：“市場上幾乎沒有任何車型。 整個汽車行業都依靠電動汽車。 目前有兩種氫能汽車模型。 價格從70.000歐元起。 因此，在接下來的幾年中，它將繼續用於個別車輛。”

但是：未來的能源供應不應該立足之本，也就是說，不是所有的一切都僅基於可再生電力嗎？ 瓦爾米爾勒： “要在2040年之前實現氣候中和，我們必須完全轉向可再生能源。 但這只有在我們停止浪費能源並使用多種可再生能源的情況下才有效。 如果我們不正確地使用技術，則會浪費太多可再生能源，以至於其他地方都沒有。 因此，您始終需要概述。 這就是為什麼我們反對氫汽車的廣泛使用。”

照片/視頻： SHUTTERSTOCK, 奧地利人能源研究所.