יעקב האָרוואַט
בלויז דריי און אַ האַלב ליטער פון דיעסעל פּער X NUMX קילאָמעטערס - ניט מער אַ מאַשין וואָס איז באוויליקט אין יאָר 100, נאָך פאַרנוצן. די אי.יו. האָט דאָס באַשטעטיקט אין אַ רעגולאציע אין 2020 מיט'ן ציל צו פארמינערן CO2009 ימישאַנז ווייטער. וואָס שטעלן די אָטאָומייקערז ינקריסינגלי אונטער דרוק. די צוקונפֿט פּערספּעקטיוו איז: E- מאָביליטי. אויב איר נאָכגיין סאַסטיינאַבאַל סטראַטעגיעס, איר פאָר זיי פאָרויס און סיקיורינג דיין אָרט אין דער צוקונפֿט מאַרק. די פעדעראלע סוויווע אַגענסי האט אַנאַלייזד די באדערפענישן פון יוזערז, קאַמפּערד זיי מיט די קראַנט שטאַט פון אַנטוויקלונג און דערייווד אַ סצענאַר פון זיי. Günther Lichtblau איז דאָרט אונטער דער אָפּטיילונג "טראפיק און ראַש" און איז גרייט א פּראָגנאָסיס: "לויט אונזערע אנאליזעס וואָס מיר האָבן דורכגעפירט מיט פֿינף יאָר צוריק, וועט דער אי-מאביליטי זען זײַן דורכברוך אינעם יאָר 2. דאָס וועט אויך קומען פֿון דער הײַנטיקער פּערספּעקטיוו. "דריי אַספּעקטן זײַנען קריטיש פֿאַר דעם. די טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער, די באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע און די פּרייַז.
די פּרייַז ווי די הויפּט אַרגומענט
די פעדעראלע רעגירונג וויל אַז 2020 עלעקטריש קאַרס זאָל זיין אויף די ראָודז פון עסטרייַך דורך די יאָר 200.000. דאָס וואָלט זיין ווייניקער ווי פינף פּראָצענט פון די גאַנץ, אָבער ביי מינדסטער צוואַנציק מאָל ווי פילע ווי הייַנט. צו העכערן די E- מאָביליטי, די פּרייַז שרויף מוזן זיין פארקערט. פֿאַר ווי פילע אַדוואַנטידזשיז אַן עלעקטריק מאַשין האט, אַ קונה קויפן עס בלויז אויב ער קען פאַרגינענ זיך עס. ביז איצט, די קוינע פון די E- מאַשין סאַוועס די נאָרמאַל קאַנסאַמשאַן שטייער. אין אַדישאַן, E- קאַרס זענען שטייַער דידאַקטאַבאַל פֿאַר אַנטראַפּראַנערז און ונטערטעניק פּריפערינג. פֿאַר געשעפט וויכיקאַלז, עס איז אויך אַ קויפן פּרעמיע פון אַרויף צו 4000 ייראָ. באַלד עס וועט אויך זיין בארעכטיגט פֿאַר לאַנדווירטשאַפטלעך פֿאַר פּריוואַט וויכיקאַלז, ביז איצט עס זענען בלויז סובסידיעס וואָס בייַטן פֿון שטאַט צו שטאַט. אין די לעצטע מאָמענט זאָל אויך שטימען די פּרייז אַרגומענט, ווי Günther Lichtblau פון די פעדעראלע סוויווע אַגענסי דערקלערט: "מיר זען אַז בויערס זענען גאַנץ גרייט צו פאַרברענגען אַ ביסל מער פֿאַר אַן E- פאָרמיטל ווייַל עס איז פיל טשיפּער אין די פּרעזערוויישאַן ווי אַ קאַמבאַסטאָר. דערווייַל עס איז נאָך אַזוי: אויב איר פאָר מער ווי 20.000 קילאָמעטערס פּער יאָר, די E- מאַשין איז שוין טשיפּער. א ווערט וואָס וועט ביסלעכווייַז פאַרקלענערן ווען פאָדערונג יקסידז אַ קריטיש פונט. "
פּראָוטאַטייפּ: נאָרווייַ
אין נאָרווייַ, וואָס איז געשעעניש אין עסטרייַך. 23 פּראָצענט פון די ניי רעגיסטרירט וויכיקאַלז אין די יאָר 2015 זענען עלעקטריש קאַרס. אין עסטרייך איז דאָס צוויי פּראָצענט. "אין נאָרווייַ, עס זענען מאַסיוו שטייער בענעפיץ," האט געזאגט Günther Lichtblau, "E- וועהיקלעס האָבן ווערן ינקרעדאַבלי אַטראַקטיוו אין פּרייַז. עס זענען ניט מער טאַקסיז אויף אַן E- מאַשין. אין דערצו, די אָונערז פון די E- מאַשין אין די שטאָט קענען פּאַרק פריי און נוצן די ויטאָבוס שטעג. אויך אין עסטרייַך מיר וואָלט אַפּרווו ווייַטער שטייער הנחות, אין די ויטאָבוס ליינז איך בין, אָבער, סקעפּטיקאַל. ווייַל וואָס, אויב אַזוי פילע וועהיקלעס זענען אויף די וועג אַז די ויטאָבוס ליינז זענען פּערמאַנאַנטלי בלאַקט? דערנאָך מוז מען דאָס איבערקערן און דאָס ברענגט אומצופרידנקייט. ”די טראנספארט מיניסטעריום ארבעט שוין אויף א ווייטער אקציע פּלאַן. פּאָליטיסיאַנס שטימען אין פּרינציפּ אַז E- מאָביליטי איז דער צוקונפֿט באַגריף וואָס דאַרף זיין פּראָמאָטעד. Jürgen Talasz פון דער פאַרבאַנד פון עלעקטראָמאָביליטי אין עסטרייך זעט אין די פאַנדינג השתדלות אַ שליסל ציל: "אויב איך יקוואַלייז די חילוק אין קויפן פּרייַז צווישן אַ פּעטראָול און אַן עלעקטריש מאַשין דורך סובסידיעס, איך בין גרייט ווי אַ קונה צו קויפן." הויפט אַרגומענט קעגן אַן עלעקטריש פאָרמיטל איז געווען פֿאַר קאַסטאַמערז אַזוי ווייַט די קייט. אָבער דאָ אויך פיל געטראפן. דערווייַל רובֿ וועהיקלעס פירן צווישן 150 און 400 קילאָמעטערס. אין די פּרעמיע קלאַס ביי אַודי און טעסלאַ איר פאָר שוין איבער 500 קילאָמעטערס מיט אַ באַטאַרייע אָפּצאָל. מער וויכטיק ווי די קייט איז די פיייקייט צו באַשולדיקן דיין באַטאַרייע אין אַזוי פילע ערטער ווי מעגלעך.
אין 30 מינוט צו די פול באַטאַרייע
די טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער און די איצט 2.282 טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין דער מדינה זענען לאַרגעלי כאַנדאַלד דורך די נייַן שטאַט ענערגיע פּראַוויידערז, די עלעקטריש מאַשין פאַבריקאַנט טעסלאַ און די פירמע סמאַטריקס, וואָס האט שוין ארבעטן אויף אַ ניישאַנווייד נעץ פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז פֿאַר עלעקטריק קאַרס זינט 2013 און איז שוין געזונט אַוואַנסירטע, אַזאַ ווי אָנפירונג דירעקטאָרס Michael-Viktor Fischer דערקלערט: "מיר האָבן צעטיילט דאָס גאנצע לאַנד אין קרייזן מיט א ראַדיוס פון 30 קילאָמעטערס. אין יעדער פון די קרייזן איז איצט אַ טשאַרדזשינג סטאַנציע, דאָס איז לפּחות יעדער 60 קילאָמעטערס. אין אַלגעמיין, עס איז 400 פון אַזאַ טשאַרדזשינג פונקטן. בעערעך האַלב פון די זענען הויך-גיכקייַט טשאַרדזשינג סטיישאַנז וואָס קענען פּלאָמבירן אַן E- מאַשין באַטאַרייע אין אַ ביסל ווייניקער ווי אַ האַלב שעה. מיר ארבעטן שוין אויף דעם קומענדיגן דור, אין די קומענדיגע יארן אן אויטא זאל קענען באלאדן אין פולע צען מינוט. '
ריפיואַלינג זאָל אַרבעטן אַנדערש אין דער צוקונפֿט ווי הייַנט. "רעפועלינג דורך דעם וועג", Fischer רופט דעם גאַניידן יבעררוק: "איך לאָדן וואוהין איך פּאַרק די מאַשין סייַ ווי סייַ. מיר קאָאָפּערירן שוין מיט Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury און עטלעכע אנדערע. אין אַדישנאַל, די אַוסטריאַן דרייווז 36 קילאָמעטערס טעגלעך דורך מאַשין, די רעשט פון די צייט עס שטייט. צייט גענוג צו מאַסע עס. "
פּלאָמבירן אַרויף מיט אַ מאַפּע אומעטום
די אַסאָציאַציע פֿאַר עלעקטראָמאָביליטי אין עסטרייַך (BEÖ) קאָאָרדינאַטעס די אַנטוויקלונג פון טעכנאָלאָגיע, פּראַמאָוץ שלאָס סטראַטעגיעס און האָט באַשטימט זיך אַ ציל וואָס וועט לעסאָף באַשליסן פֿאַר די קאַנסומער: די אַנטוויקלונג פון E- ראָומינג, ווי באָרד מיטגליד Jürgen Halasz דערקלערט: "ציל צו קענען צו מאַסע דיין פאָרמיטל אין עסטרייַך מיט אַ מאַפּע אָדער אַ אַפּ, גאָר פרייַ פון די עלעקטרע שפּייַזער מיט וואָס איר קאָנטראַקט. בלויז דערנאָכדעם די גאנצע טשאַרדזשינג פּראָצעס וועט זיין פּראַקטישאַבאַל פֿאַר די סוף-באַניצער, פאַרגלייכלעך צו די ילימאַניישאַן פון אַטמס, פרייַ פון די פינאַנציעל ינסטיטושאַן. די אַרויסרופן איז צו נעץ די סיסטעמען, וואָס איז זייער טייַער. אָבער מיר האָבן דאָ אַ סאַבסידי און אָפּשאַצן אַז די ינטעראָפּעראַבלע לאָודינג וועט זיין גרייט אין די מיטל פון ווייַטער יאָר און וועט אַרבעטן איבער עסטרייַך. דאָס איז וואָס קאַסטאַמערז פרעגן, און מיר קענען נישט פאַרגינענ זיך דאָרט צו פאַרברענגען קיין צייט. "
די E- וויכיקאַלז 200.000 אין עסטרייַך צו 2020 באַטראַכטן Jürgen Halasz פֿאַר עפּעס, אָבער: "די פעדעראלע סוויווע אַגענסי יקספּעקץ 144.000 וועהיקלעס, וואָס קענען זיין באשאפן. אבער איצט יעדער יינער האט צו ציען צוזאַמען. אַמאָל די קריטיש פונט איז קראָסט, עס פּלוצלינג פּאַסירן. איך דערוואַרטן די לעצטע 2025. "א זעאונג וואָס הבטחות אַ פּלאַץ. פון דעם, איצט בלויז די דריווערס דאַרפֿן צו זיין קאַנווינסט.
קאָס & פאַנדינג
בייסיקלי, די הערשן איז אַז אַרום 50 פּראָצענט פון פאָרמיטל קאָס קאַמפּייז די באַטאַרייע. און מיט הויך דרוק אויף בעסער טעקנאַלאַדזשיז און העכער פארקויפונג, עס איז געריכט אַז די פּרייסיז וועלן פאָרזעצן צו פאַלן. דערווייַל, אַן עלעקטריש מאַשין קאָס פיל מער ווי אַ גאַז בורנער.
טשאַרדזשינג קאָס פֿאַר די באַטאַרייע - אַ בייַשפּיל כעזשבן: זאל ס יבערנעמען אַז אַן עלעקטריש מאַשין דאַרף 100 קילאוואט שעה פֿאַר אַ קייט פון 15 קילאָמעטערס. אויב איר באַשולדיקן אין שטוב, די קאַנווענשאַנאַל עלעקטרע פּרייסאַז זענען דיפּענדינג אויף די שפּייַזער. זאל אונדז רעכענען מיט 18 קט פּער קילאוואט שעה. אין גאַנץ, עס קאָס 2,70 עוראָס פּער הונדערט קילאָמעטערס.
Funding - די פעדעראלע רעגירונג איז איצט ארבעטן אויף אַ נייַע פּעקל פון מיטלען צו העכערן E- מאָביליטי. דער סטאַנדאַרט קאַנסאַמשאַן שטייער איז איצט ניט אָנווענדלעך ווען פּערטשאַסינג עלעקטריק וועהיקלעס. קויפן אַוואַרדס פֿאַר פּריוואַט וסערס זענען בארעכטיגט ניישאַנווייד זינט 2017, ביז איצט זיי בלויז בנימצא אין יחיד פעדעראלע שטאַטן. די קויפן פּרעמיע איז שוין נאָרמאַל פֿאַר געשעפט ניצערס. ווען בייינג עלעקטריש קאַרס פֿאַר געשעפט נוצן, אַנטראַפּראַנערז אויך נוץ פון די רעכט צו אַראָפּרעכענען ינפּוט שטייער און דער באַפרייַונג אין נאַטור. די וועבזייטל www.austrian-mobile-power.at אָפפערס אַ פולשטענדיק איבערבליק פון די דערווייַל אָנווענדלעך סובסידיעס דיפּענדינג אויף די פעדעראלע שטאַט.
Photo / וידאו: שוטטערסטאָקק.
