Jakob Horvat
100 kilometrga atigi uch yarim litr dizel - endi 2020 yilda tasdiqlangan mashina hanuzgacha iste'mol qilmaydi. Evropa Ittifoqi buni 2009-da CO2 chiqindilarini yanada kamaytirish maqsadida tartibga solib qo'ydi. Bu avtomobil ishlab chiqaruvchilarga tobora ko'proq bosim o'tkazmoqda. Kelajak istiqboli: elektron harakatchanlik. Agar siz barqaror strategiyalarni amalga oshirsangiz, ularni oldinga siljitasiz va kelajak bozorida o'z o'rningizni saqlab qolasiz. Federal atrof-muhit agentligi foydalanuvchilarning ehtiyojlarini tahlil qildi, ularni hozirgi rivojlanish holati bilan taqqosladi va ulardan senariyni oldi. Gyunter Lichtblau u erda "Trafik va shovqin" bo'limini boshqaradi va prognoz tayyor: "Besh yil oldin biz olib borgan tahlillarga ko'ra, elektron harakatchanlik 2017 yilda o'zining yutuqlarini ko'radi. Bu ham bugungi nuqtai nazardan kelib chiqadi. "Buning uchun uchta jihat juda muhimdir. Zaryadlash infratuzilmasi, batareya texnologiyasi va narxi.
Asosiy dalil sifatida narx
Federal hukumat 2020 elektr mashinalarini 200.000 yilga qadar Avstriya yo'llarida bo'lishini xohlaydi. Bu umumiy sonning atigi besh foizini tashkil etadi, ammo bugungi kunga qaraganda kamida yigirma baravar ko'p. Elektron harakatchanlikni targ'ib qilish uchun narx vintini yoqish kerak. Elektr avtomobilining ko'pgina afzalliklari bor, mijoz uni sotib olishga qodir bo'lsa, sotib oladi. Hozircha, elektron avtomashinani sotib oluvchi odatdagi iste'mol soliqini tejaydi. Bundan tashqari, elektron mashinalar tadbirkorlar va soliq imtiyozlari uchun soliq imtiyozlari hisoblanadi. Tijorat transport vositalari uchun 4000 Evrogacha bo'lgan sotib olish mukofoti ham mavjud. Tez orada bu xususiy transport vositalarida ham mamlakat miqyosida sotuvga chiqariladi, shu vaqtgacha faqat davlatdan davlatga turli xil subsidiyalar mavjud. Eng oxirida, shuningdek, narxlar to'g'risida bahslashishi kerak, chunki Federal atrof-muhit bo'yicha agentlik Gyunter Lichtblau: "Biz xaridorlarning elektron transport vositalariga biroz ko'proq pul sarflashga tayyor ekanliklarini ko'rmoqdamiz, chunki bu saqlashda yondirgichga qaraganda ancha arzonroq. Hozirgi vaqtda u hali ham shunday: agar siz yiliga 20.000 kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tsangiz, elektron avtomobil allaqachon arzonroq. Talab kritik nuqtadan oshganda asta-sekin pasayadigan qiymat. "
Prototip: Norvegiya
Norvegiyada, Avstriyada nima sodir bo'lmoqda. 23 yilda yangi ro'yxatga olingan transport vositalarining 2015 foizi elektr mashinalar edi. Avstriyada bu ikki foizni tashkil etadi. "Norvegiyada juda katta soliq imtiyozlari mavjud", dedi Gyunter Lichtblau, "Elektron transport vositalari narx jihatidan juda jozibador bo'lib qoldi. Elektron mashinaga soliq yo'q. Bundan tashqari, shahardagi elektron avtoulov egalari bepul parkovka qilishlari va avtobus yo'lagidan foydalanishlari mumkin. Shuningdek, Avstriyada biz soliq imtiyozlarini ma'qullashimiz mumkin, ammo avtobus yo'nalishlarida men bunga ishonmayman. Agar avtobus yo'lakchalari doimiy ravishda berkitib qo'yilgan yo'lda shunchalik ko'p transport vositalari bo'lsa-chi? Keyin siz buni bekor qilishingiz kerak va bu norozilikka sabab bo'ladi. "Transport vazirligi allaqachon kelgusi harakatlar rejasi ustida ishlamoqda. Siyosatchilar elektron harakatchanlik kelajakda ilgari surilishi kerak bo'lgan tushuncha ekanligiga tamoyil bo'yicha qo'shilishadi. Avstriyadagi Elektromobillar Uyushmasidan Yurgen Talasz moliyalashtirish sa'y-harakatlarini asosiy maqsad deb biladi: "Agar men benzin va elektr avtomobillari o'rtasidagi sotib olish narxidagi farqni subsidiyalar orqali tenglashtirsam, u holda men sotib olishga xaridor sifatida tayyorman". mijozlar uchun hozirgacha assortiment edi. Ammo bu erda juda ko'p narsa sodir bo'ldi. Hozirda ko'pchilik transport vositalari 150 va 400 kilometr oralig'ida harakat qiladi. Audi va Tesla-dagi premium-klassda siz allaqachon 500 kilometrdan ko'proq batareya zaryadini bosib o'tasiz. Batareyani iloji boricha ko'proq joylarda zaryad qilish qobiliyati masofadan ham muhimroq.
30 daqiqada to'liq batareyaga
Zaryadlash infratuzilmasi va hozirda mamlakatdagi 2.282 zaryadlash stantsiyalari asosan to'qqiz davlat energiya ta'minotchilari, elektr avtomobillarini ishlab chiqaruvchi Tesla va 2013-dan beri elektr mashinalari uchun zaryad stantsiyalarining milliy tarmog'ida ishlaydigan Smatrics kompaniyasi tomonidan boshqariladi, masalan, boshqaruvchi direktorlar. Maykl-Viktor Fischer shunday tushuntiradi: "Biz butun mamlakatni 30 kilometr radiusli doiralarga bo'ldik. Ushbu doiralarning har birida hozir zaryadlash stantsiyasi, ya'ni kamida har 60 kilometr. Umuman olganda, bunday zaryadlash punktlarining 400. Ularning qariyb yarmi elektr avtomobil batareyasini atigi yarim soat ichida to'ldirishga qodir bo'lgan yuqori tezlikda ishlaydigan zaryadlash stantsiyalari. Biz allaqachon yangi avlod ustida ishlamoqdamiz, keyingi bir necha yil ichida avtomobil o'n daqiqada to'liq zaryad ololishi kerak ".
Yoqilg'i quyish kelajakda bugungi kunga nisbatan boshqacha ishlashi kerak. "Aytgancha yonilg'i quyish" Fischer ushbu paradigma o'zgarishini chaqiradi: "Men baribir mashinani to'xtagan joyga yuklayman. Biz allaqachon Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury va boshqalar bilan hamkorlik qilamiz. O'rtacha, avstriyaliklar har kuni 36 kilometrni avtomashinada bosib o'tishadi, qolgan vaqt u to'xtaydi. Uni yuklash uchun vaqt etarli ".
Xaritani hamma joyda to'ldiring
Avstriyadagi Elektromobillar Uyushmasi (BEÖ) texnologiyaning rivojlanishini muvofiqlashtiradi, qo'shma strategiyalarni ilgari suradi va o'z oldiga iste'molchi uchun hal qiluvchi vazifani qo'ydi: boshqaruv ro`yxati a'zosi Yurgen Halaszning tushuntirishicha: "Maqsad. avtoulovingizni butun Avstriya bo'ylab siz bilan tuzilgan elektr ta'minotchisiz mustaqil ravishda xarita yoki ilova bilan yuklay olish imkoniyatiga ega bo'lishdir. Shundagina butun zaryadlash jarayoni oxirgi foydalanuvchi uchun amaliy bo'lishi mumkin, bu moliya institutidan mustaqil bo'lgan bankomatlarni yo'q qilish bilan solishtirish mumkin. Tizimlarni tarmoq bilan ta'minlash qiyin, bu juda qimmatga tushadi. Ammo biz bu erda subsidiya oldik va taxmin qilinadigan yuklama kelgusi yilning o'rtalariga qadar tayyor bo'ladi va butun Avstriya bo'ylab ishlaydi. Mijozlar shuni talab qilmoqdalar va biz u erda biron bir vaqtni o'tkazishga qodir emasmiz ".
200.000-dagi Avstriyadagi 2020 elektron transport vositalari Yurgen Halaszni nimadir deb hisoblaydi, ammo: "Federal atrof-muhit agentligi yaratilishi mumkin bo'lgan 144.000 transport vositalarini kutmoqda. Ammo endi hamma birgalikda yig'ilishi kerak. Tanqidiy nuqtani kesib o'tgandan so'ng, u to'satdan sodir bo'ladi. Men eng oxirida 2025-ni kutmoqdaman. "Ko'p narsalarni va'da qiladigan vahiy. Shunga qaramay, endi faqat haydovchilar ishonch hosil qilishlari kerak.
Xarajatlar va mablag '
Asosan, qoida shundan iboratki, avtomobil narxining 50 foizi batareyani tashkil qiladi. Yaxshi texnologiyalar va yuqori darajadagi savdo-sotiqlarga yuqori bosim bilan narxlarning pasayishi kutilmoqda. Hozirgi vaqtda elektr avtomashinasi gaz pechidan ancha qimmat.
Batareyani zaryadlash xarajatlari - Hisoblash misoli: 100 kilometr masofa uchun elektr mashinasiga 15 kilovatt soat kerak bo'ladi deylik. Agar siz uyda yuklasangiz, etkazib beruvchiga qarab an'anaviy elektr narxlari. Biz kilovatt soatiga 18ct bilan hisoblaymiz. Yuz kilometrga jami 2,70 evro qiladi.
Moliyalashtirish - Federal hukumat hozirda elektron harakatchanlikni rivojlantirish bo'yicha yangi chora-tadbirlar ustida ishlamoqda. Hozirgi vaqtda elektr transport vositalarini sotib olishga odatdagi yoqilg'i iste'moli solig'i qo'llanilmaydi. Xususiy foydalanuvchilar uchun sotib olish mukofotlari 2017-dan beri mamlakat miqyosida mavjud, hozirga qadar faqat ba'zi federal shtatlarda mavjud. Tijorat foydalanuvchilari uchun sotib olish uchun mukofot allaqachon standart hisoblanadi. Tijorat transporti uchun elektr transport vositalarini sotib olayotganda, tadbirkorlar qo'shimcha soliq imtiyozlari va tabiiy imtiyozlardan foydalanadilar. Federal holatga bog'liq ravishda amaldagi subsidiyalar haqida to'liq ma'lumot www.austrian-mobile-power.at sahifasini taqdim etadi.
Foto / Video: Shutterstock.
