Карин Борнетт
Дар истгоҳи метрои Алтес Ландгут дар Вена энергияи тормози вагонҳо ба нерӯи барқ табдил дода мешавад. Дар як пахши телевизионӣ Wiener Linien мефаҳмонад: “Ҳар гоҳе ки метро дар як истгоҳ истад, энергияи тормоз таваккал мешавад. Қисми зиёди энергияи ба даст оварда шуда бозмегардонад ва дигар қатораҳои ҳаракатро меронад. Агар ин ҷараёни энергия имконнопазир бошад, системаи энергетикии тормоз истифода мешавад. Энергияи барзиёди боздорӣ ба шабакаи 20 кВ Ҷараёни Wiener Linien ворид карда мешавад. Ҳамин тавр, эскалаторҳо, лифтҳо ва равшанӣ дар истгоҳҳо бо нерӯи барқи дубора таъмин карда мешаванд. "Якҷоя бо корхонаи озмоишӣ дар истгоҳи U2 Hardeggasse, ки аз соли 2018 ба кор дароварда шудааст, ҳамасола тақрибан се соат гигаватт барқро" истеъмол кардан "мумкин аст. Ба гуфтаи оператор, ин ба истеъмоли қувваи барқ ба ҳисоби миёна 720 хонавода мувофиқат мекунад ва тақрибан 400 тонна СО2 сарфа мекунад.
«Дар оянда боз чор нерӯгоҳи дигар сохта мешавад, ки имкон медиҳанд нерӯи барқ дар тамоми шабака барқарор карда шавад. Системаи навбатӣ аллакай дар блокҳои ибтидоӣ мебошад. Он барои соли 2021 дар истгоҳи U4 Ober St. Veit ба нақша гирифта шудааст. ”Мегӯяд Гюнтер Штайнбауэр, мудири иҷроияи Wiener Linien.
Аксҳо: © Wiener Linien
ДАР БОРАИ САФАРИ ОПЕРА Австрия
