Ҳелмут Мелзер
Мичиган як шаҳри хурди тақрибан даҳ миллион долларро дар Мичиган дар ИМА сохтааст, аммо касе дар он ҷо зиндагӣ намекунад: "Митити" зодгоҳест, аммо насли мошинҳои баъдӣ, ки ҳама як чизи умумӣ доранд: Ҳамаашон бидуни ронанда идора мекунанд.
Ҷамъияти автомобилҳои барқии автономӣ аз макони муқаррарии санҷишӣ бештар аст: дар ин ҷо дар ҳамкорӣ бо ширкатҳои сершумори ИМА, ҳамкориҳои истифодабарандагони гуногуни роҳҳо ва ҳолатҳо, балки технологияҳои нави коммуникатсионӣ ва навовариҳо санҷида шудаанд.
Ҳадди аққал саноати автомобилии Олмон дар бораи гузоштани мошинҳои электрикӣ ба амрикоиҳо фикр намекунад - ва мехоҳад дар ояндаи наздик аввалин ронандаи бидуни ронанда шавад. "V-заряд" ин номи ҷустуҷӯи худкор таваққуфи мошин аз ҷониби VW аст: Дар оянда, ронанда бояд танҳо дар назди даромадгоҳ истад ва барномаеро фаъол созад. Пас аз он, воситаи нақлиёт на танҳо мустақилона фазои таваққуфгоҳи худро меҷуст, балки онро ба таври ғайримуқаррарӣ, яъне бесим талаб мекунад, агар инфрасохтори барқгиранда мавҷуд бошад. Вақте ки батарея пур аст, мошин ҷои анъанавии таваққуфро меҷӯяд.
Мошини сабукрав: Чароғаки қонунии сабза дар сабз
"V-заряди" аллакай имрӯз кор мекунад, инчунин дар бораи мошини Google дар марҳилаи санҷиш аллакай умуман бидуни рул ва бидуни суръатбахш ва педали тормоз. Ва заминаи ҳуқуқии мошинҳои сабукрав гузошта шудааст: То ҳол, моддаи 8 Конвенсияи Вена оид ба ҳаракати роҳ мухолифи технологияи нав буд. Ин ҳоло тағир ёфтааст: Системаҳои автоматикии ронандагӣ акнун иҷозат дода мешаванд, ки агар ронанда онҳоро дар ҳар лаҳза боздошта тавонад.
Мошинҳо бояд чӣ гуна бошанд?
Дар маҷмӯъ, сигнали ибтидоӣ барои навовариҳои бешумор афтод, ки ҳатто намуди мошинро такон медиҳад. Норасоии муҳаррикҳо ва интиқолҳои анъанавӣ имкониятҳои номатлубро барои сохтани мошинҳо ба вуҷуд меорад. Ширкати амрикоии Local Motors, масалан, шумораи қисмҳои алоҳидаи 10.000-ро, ки барои мошинҳои мавҷуда бо "Strati" ба 50 қисмҳо лозиманд, кам кард. 2014 бадан ва чаҳорчӯба дар чопгари 3D истеҳсол карда шуд. Пас аз соатҳои 44 танҳо муҳаррики барқ, сигналҳои гардиш ва дигар ҷузъҳои он бояд гузошта мешуданд.
Мошини барпошаванда аз ҷониби Grazer дар Донишгоҳи Технологияи Вена таҳия шудааст ва аслан ин як мотоциклест, ки метавонад то се нафарро дар бар гирад. Агар зарур бошад, дарозии се метрро тавассути тела кардани чархи дукарата дар зери пассажири мусофирбар сеяк кам кардан мумкин аст.
Таҳқиқи батарея қарор мекунад
Қисми муҳимтарини электромобилӣ, батарея низ ба кор меравад. Он бояд хурдтар ва сабуктар шавад, аммо ба масирҳои бештар имкон диҳад. Мошинҳои барқи мавҷуда аллакай беш аз 250 километрро бе зарфияти нав ба даст овардаанд - ҳанӯз ҳам барои пешниҳоди алтернативаи бозор он қадар кам аст, аз ин рӯ рақобат дар самти рушди батареяҳо дар тамоми ҷаҳон шиддат ёфтааст. Барои баланд бардоштани зичии барқ ҳам паҳлӯҳои анод ва ҳам катод ва инчунин электролитҳо истифода мешаванд. Дар паҳлӯи катод, масалан, соли 2014 тадқиқот оид ба батареяҳои литий-сулфур пешрафт карда шуд, ки онҳо нисбат ба батареяҳои анъанавии литий-ион истеҳсол ва нигоҳ доштани то даҳ маротиба арзон мебошанд. Технологияи дигаре, ки ба таври шадид таҳқиқ мешавад, технологияи литий-ҳаво мебошад, ки аз батареяҳои литийии имрӯза то панҷ маротиба зиёдтар энергия сарфа мекунад.
Аммо, мӯҳлати кӯтоҳи барқкунӣ низ муҳим аст - агар ғояи мунтазам иваз кардани батареяи қарз муваффақ нашавад. Масалан, Zenault Zoe аллакай ваъда додааст, ки 80 дарсади қобилияти барқро дар тӯли як соат зуд пур мекунад.
Аммо барои энергияи "сӯзишворӣ" чӣ гуна пардохт кардан лозим аст? Боз ҳам, сарҳо аллакай сигор мекашанд. Дар ҳамкорӣ бо Хазинаи Иқлим ва Энергетика, лоиҳаи SMILE ҳоло прототиперо озмоиш мекунад, ки иттилооти ҳамгирошуда, бисёррасонаӣ, системаи бронкунӣ ва пардохтро таъмин мекунад ва хадамоти инфиродии мошинҳои барқиро бо нақлиёти ҷамъиятӣ мепайвандад. Аз ин рӯ, системаи иттилоотӣ ва пардохт барои ҳама намудҳои нақлиёти хусусӣ бояд пешниҳод карда шавад.
Истеъмолкунандаи омилҳо
Албатта, қабули корбарони оянда барои рушди як трафики нави инфиродии экологӣ ҳалкунанда мебошад. Институти Фрауенхофер аз ин рӯ тадқиқот оид ба автомобилҳои барқӣ гузаронд. Натиҷа: Дар муқобили як мошини барқӣ айни ҳол мегӯяд, ки хароҷот барои ба даст овардан хеле баланд аст (66 фоиз), ки давлат бояд тақсимотро (63 фоиз) кумак кунад ва мошинҳои электрикӣ бояд мисли мошинҳои анъанавӣ (60 фоиз) зиёд бошанд. Фоизҳои 46 ҳатто фикр мекунанд (ҳоло ҳам), мошинҳои электрик наметавонанд мошинҳои мавҷудаи худро иваз кунанд. Шояд ин бо сабаби зерин вобаста бошад: фоизи 61 фоиз мегӯянд, ки дар бораи электромобилият нисбатан кам медонанд.
мошинҳои барқӣ
Танҳо якчанд сол пеш, муҳаррикҳои электрикӣ ҷаҳонро ба таври устувор тағйир доданд. Ва як чиз аллакай равшан аст: Гузариш ба мошини барқӣ якбора намеояд, ҳадди аққал дар Ҷумҳурии Алп нест. Дар охири 2014, 4.7 миллион автомашинаҳои дараҷаи M1 дар Австрия ба қайд гирифта шуданд, мошинҳои 3.386 (ҳиссаи умумии 0,07) қувваи барқро холӣ карданд - дар натиҷа, 2013 то 63,6 фоиз зиёд шуд. Илова бар ин, дар атрофи нуқтаҳои пуркунии 1.700 провайдерҳои мухталиф дар Австрия айни замон барои истифодаи умум дастрасанд.
Пешсафи Аврупо Норвегия нишон медиҳад, ки он метавонад онро бо автомобилҳои электрикии нав 18.000 дар соли 2014 (+ 130 фоиз) ба таври мухталиф иҷро кунад. Сабаби маъруфият: харидорони мошинҳои электронӣ 25 фоизи андоз аз арзиши иловашуда, пардохтҳои бақайдгирӣ, боҷи воридотӣ ва гумрукӣ ва андози махсусро сарфа мекунанд. Ғайр аз он, онҳо барои гузариш пул намедиҳанд, ба насосҳои ҷамъиятӣ бепул сӯзишворӣ иҷозат дода мешавад ва эъломияи андоз барои роҳкирои бештарро фароҳам меорад, илова бар ин мошинҳои электронӣ метавонанд аз қатори автобусҳо ва парк ройгон истифода баранд. Инҳо садо медиҳанд? Бо ислоҳоти андоз 2015 низ дар Австрия бояд ҳавасмандкуниҳо ба амал оянд.
То 2020, Австрия мехоҳад ҳиссаи электромобилиятро дар парки умумии мошин панҷ фоиз ба даст орад.Шарҳҳо дар бораи мошини электрикӣ
"Мо мошинҳои электрикиро ҳамчун фурсати коҳиш додани таъсири экологии бахши нақлиёт ва вобастагӣ аз воридоти нерӯи барқ мебинем. Ғайр аз он, батареяҳо метавонанд ҳамчун анбор дар шабакаи барқ нақш дошта бошанд. Аз ин рӯ, мо умедворем, ки электромобилият бартарӣ хоҳад дошт ва пешрафтҳои кунунӣ албатта асос барои хушбинӣ мебошанд. Агар мошинҳои электрикӣ воқеан аз он гузаранд, пас он дар муддати тӯлонӣ миқдори муайяни роҳбариро мегирад. Азбаски коҳиш додани хароҷоти кунунӣ инчунин хавфе дорад: эҳтимол дорад, ки рондани мошини электрикӣ бо хати поин назар ба рондани мошини муқаррарӣ хеле арзонтар шавад, ки трафик ҳам афзоиш меёбад. Аммо ин набояд рӯй диҳад, ки мошинҳои электрикӣ асосан ҳамчун як мошини дуввум дар шаҳр истифода мешаванд ё рақобати арзон ба қатораи мусофиркаш рақобат мекунанд, зеро аз нуқтаи назари система ин идеалӣ нахоҳад буд. Хусусан дар шаҳр алтернативаҳои кофӣ мавҷуданд, ки дар муқоиса бо мошин ҷойро сарфа мекунанд - то ин ки ҷойҳои ҷамъиятӣ дар шаҳрҳо ба ҷои минтақаҳои нақлиётӣ ба ҷои зист табдил ёбанд. Зеро ҳатто мошинҳои электрикӣ ба ҷой, рондан ва 90 фоизи вақт барои таваққуф ниёз доранд. Идеалӣ, мошинҳои электрикӣ бояд дар ҷое, ки аз сабаби шумораи ками мусофирон фоидаовар аст, нақлиёти ҷамъиятӣ ронанд. Аз ин лиҳоз, дар дурнамои дарозмуддат инчунин дар бораи тадбирҳои назорат бояд фикр кард, ки ҳадди ақалл барои ҷуброни даромад аз андози равғани маъданӣ ва ҳамин тариқ саҳми хароҷот барои нигоҳдории роҳ. Аммо ин аст, ҳанӯз дур нест. Аввалин чизе, ки ҳоло лозим аст, ин кам кардани хароҷоти батарея ва афзоиши диапазон ва посух додан ба савол оид ба чӣ гуна ба таври оптималӣ ворид кардани мошинҳо ба шабака мебошад. "
Журриен Вестерхоф, Энергияи таҷдидшаванда Австрия"Мавҷудияти нуқтаҳои пуркунии барқ калиди тезонидани паҳншавии электромобилият дониста мешавад. Бо ибтикори тавсеа ва шабакаи инфрасохтори истгоҳҳои барқгиранда, Wien Energie ба Венера Штадтверке ҷиҳати истифодаи оқилонаи аз ҷиҳати экологӣ ва иқтисодӣ устувори нерӯи барқ такони ҳалкунанда мебахшад. Дар минтақаи модели Вена, шумо метавонед айни замон батареяҳои худро дар атрофи нуқтаҳои пуркунандаи барқ 350 пур кунед. То охири сол, имкониятҳои сӯзишвории барқ 400 ба вуҷуд меоянд. "
Томас Ирщик, Энергияи Вена"Нақлиёти инфиродӣ дар тағиротҳои амиқтарин дар даҳсолаҳо ҷой дорад ва бо ин нақши электромобилият муҳим аст. Автомобилҳои электронӣ оромона ва бидуни партоб мераванд, қувваи пешбарандаи кам кардани партоби газҳои гармхонаӣ мебошанд ва ба ҳамин тариқ ба ҳифзи иқлим саҳм мегузоранд. Дар сатҳи байналмилалӣ, барои рушди ин технологияи оянда ва ҳамгироии он ба системаи мавҷуда, як роҳе, ки Австрия боэътимод ва далерона аст, маблағгузорӣ мешавад. "
Ingmar Höbarth, фонди иқлим ва энергетика"Ҳаракати мошинҳо яке аз омилҳои асосии тағирёбии иқлим, истеъмолкунандаи калони сӯзишвории канданӣ ва яке аз бузургтарин бахшҳои истеъмоли энергия мебошад. Дар якчанд барномаҳо, Австрияи поёнӣ дар назди худ мақсад гузоштааст, ки трафики инфиродӣ кам кунад ё онро самараноктар кунад. Ноил гардидан ба ин ҳадафҳо, аз як тараф, ривоҷи зудҳаракатии мултимодалӣ, яъне алоқаи нақлиёти хусусӣ ва шабакаи экологӣ ва аз тарафи дигар, тамоюли афзоишёбандаи мубодилаи инфрасохтор, воситаҳои нақлиёт ва сафарҳоро тақозо мекунад. Электромобилият дар ин ҷо нақши муҳим дорад. "
Ҳерберт Грейсбергер, Агентии энергетика ва муҳити зисти Поёни Австрия
Аксҳо / Видео: Shutterstock.
