காந்த லெவிட்டேஷன் தொழில்நுட்பத்திற்கு ஜெர்மனி தயாரா?

“வளர்ந்து வரும் நகரங்கள் தனியார் போக்குவரத்திலிருந்து உள்ளூர் ரயில் போக்குவரத்திற்கு மாற வேண்டும். ஏனென்றால் எங்கள் கருத்தில் மட்டுமே இது மிகவும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் வேகமானதாக இருக்க முடியும் இயக்கம் நகரங்களில் ". ஸ்டீபன் பாக்ல், மேக்ஸ் பாக்லின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி.

மேக்ஸ் பாக்ல் நிறுவனங்களின் குழு கட்டுமானம், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல்கள், வீட்டுவசதி, கட்டிட கட்டுமானம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றைக் கையாளும் மிகப்பெரிய கட்டுமான, தொழில்நுட்பம் மற்றும் சேவை நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். இயக்கம் துறையில், அவளுடையது “போக்குவரத்து அமைப்பு Bögl“(சுருக்கமாக டி.எஸ்.பி) காலநிலை பாதுகாப்பு மற்றும் போக்குவரத்தில் திருப்புமுனை தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய உருவாக்கப்பட்டது. இது காந்த லெவிட்டேஷன் தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

90 களில் ஜெர்மனியில் காந்த லெவிட்டேஷன் தொழில்நுட்பம் முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்டது - இருப்பினும், அந்த நேரத்தில், பொதுப் போக்குவரத்தில் புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதில் இருந்து அரசாங்கம் இன்னும் நீண்ட தூரம் இருந்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில் "டிரான்ஸ்ராபிட் 08" ஜெர்மனியில் அதன் முதல் சோதனை ஓட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது. லத்தேனில் கடுமையான டிரான்ஸ்ராபிட் விபத்து ஏற்பட்டது, இதில் 23 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பலர் காயமடைந்தனர். புதிய தொழில்நுட்பத்தின் முதல் முயற்சிகள் பின்னர் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. ஆயினும்கூட, மேக்லெவ் ரயில் எதிர்கால தொழில்நுட்பமாகவே உள்ளது என்று பலர் நம்புகிறார்கள்.

டி.எஸ்.பி காந்த லெவிட்டேஷன் தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகள்:

• குறைந்தபட்ச செயல்படுத்தல் நேரம் போக்குவரத்து அமைப்பு Bögl தற்போதுள்ள போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் பொருளாதார ரீதியாக ஒருங்கிணைக்கப்படும் இரண்டு ஆண்டுகளில்.
• நிலையான: நிலையான மின்சார இயக்கிக்கு நன்றி செலுத்தும் வாகனம் குறைவாக உள்ளது. இது ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது மற்றும் இயற்கையில் தலையிடுவதைத் தவிர்ப்பதன் மூலம் சுற்றுச்சூழல் நட்புடன் உள்ளது, ஏனெனில் தற்போதுள்ள சாலை தாழ்வாரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மாடி உறை கூட ஸ்லிப் அல்லாத இயற்கை ரப்பரால் ஆனது.
• நம்பகமான: தேவையற்ற அமைப்புகளுக்கு நன்றி, இது சரியான நேரத்தில் மற்றும் வானிலை-சுயாதீனமாக உள்ளது, பிழைகள் பொருட்படுத்தாமல் - பனி மற்றும் பனியில் கூட.
• அமைதியாக: அதிர்வு இல்லாத, தொடர்பு இல்லாத ஓட்டுநர் பாணிக்கு நன்றி, வாகனம் நகரத்தின் வழியாக அமைதியாக இயங்குகிறது - மேலும் 150 கிமீ / மணிநேரத்தில்.
• விண்வெளி சேமிப்பு: தரைமட்ட, நெகிழ்வான ரூட்டிங் மூலம்.
• நெகிழ்வான: போக்குவரத்து திறனில், இரண்டு முதல் ஆறு பிரிவுகள் சாத்தியம் என்பதால். இது இயக்கி இல்லாத, தன்னாட்சி அமைப்பாகும், இது அதிகபட்ச நேரங்களில் தகவமைப்பு மற்றும் மிகக் குறைந்த இடைவெளியில் பயன்படுத்தப்படலாம்.
• வசதியாக: நிற்கும் தீவுகள், குறைந்த இரைச்சல் மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் இருக்கைகள் வழியாக.

எதிர்கால நோக்குடைய காந்த லெவிட்டேஷன் தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே சீனாவில் பிரபலமாக உள்ளது. காலநிலை பாதுகாப்பு என்பது ஜெர்மனியில் பரவலாக விவாதிக்கப்படும் ஒரு தலைப்பு: மக்கள் நிலைத்தன்மை, புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் மாற்றத்தை கோருகின்றனர். தொழில்நுட்பங்கள் ஏற்கனவே உள்ளன - ஆனால் ஜெர்மனி காந்த லெவிட்டேஷன் தொழில்நுட்பத்திற்கு தயாரா? அப்படியானால், எப்போது?

TSB பற்றிய கூடுதல் தகவல்கள்:

போக்குவரத்து அமைப்பு Bögl - நகரும் பெருநகரங்கள்

ஒரு சிறிய முக்கிய குழுவுடன், போக்குவரத்து அமைப்பு Bögl திட்டம் 2010 இல் அப்பர் பலட்டினேட்டில் உள்ள மேக்ஸ் பாக்ல் குழுவில் தொடங்கியது. மியூனிக் விமான நிலையத்தில் காந்த லெவிட்டேஷன் திட்டத்தின் திடீர் முடிவால் ஏமாற்றமடைந்த மேக்ஸ் பெக்ல், காந்த லெவிட்டேஷன் என்ற விஷயத்தை தனது கைகளில் எடுத்து உள்ளூர் பொது போக்குவரத்துக்கு ஒரு புதிய அமைப்பை உருவாக்க முடிவு செய்தார்.

ஒரு சிறிய முக்கிய குழுவுடன், போக்குவரத்து அமைப்பு Bögl திட்டம் 2010 இல் அப்பர் பலட்டினேட்டில் உள்ள மேக்ஸ் பாக்ல் குழுவில் தொடங்கியது. மியூனிக் விமான நிலையத்தில் காந்த லெவிட்டேஷன் திட்டத்தின் திடீர் முடிவால் ஏமாற்றமடைந்த மேக்ஸ் பெக்ல், காந்த லெவிட்டேஷன் என்ற விஷயத்தை தனது கைகளில் எடுத்து உள்ளூர் பொது போக்குவரத்துக்கு ஒரு புதிய அமைப்பை உருவாக்க முடிவு செய்தார்.

புகைப்படம்: unsplash

நிலையான பயணத்தின் தலைப்பு இங்கே.

ஜெர்மனியில் இயக்கம் என்ற தலைப்பில் இங்கே.

விருப்ப ஜெர்மனிக்கான பங்களிப்பு