பணக்காரர் மற்றும் காலநிலை

உயர் சமூக-பொருளாதார அந்தஸ்து கொண்ட மக்கள், பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தில் விகிதாச்சாரத்தில் பெரிய செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளனர். நேரடியாக அவர்களின் நுகர்வு மற்றும் மறைமுகமாக அவர்களின் நிதி மற்றும் சமூக வாய்ப்புகள் மூலம். ஆயினும்கூட, காலநிலை பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இந்த மக்கள்தொகைக் குழுவை இலக்காகக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் அத்தகைய முயற்சிகளின் சாத்தியக்கூறுகள் அரிதாகவே ஆராயப்படவில்லை. காலநிலை பாதுகாப்பு உத்திகள் உயரடுக்கினரின் பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும். வற்புறுத்தல் மற்றும் வற்புறுத்தல் அல்லது அரசியல் மற்றும் நிதி நடவடிக்கைகள் எதுவாக இருந்தாலும், எந்த உத்திகள் விரும்பப்பட்டாலும், இந்த உயரடுக்கினரின் பங்கு அவர்களின் அதிக நுகர்வு மற்றும் அவர்களின் அரசியல் மற்றும் நிதி பலத்துடன் காலநிலை நீதியைத் தடுக்க அல்லது மேம்படுத்துவதில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். உளவியல், நிலைத்தன்மை ஆராய்ச்சி, காலநிலை ஆராய்ச்சி, சமூகவியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆராய்ச்சி ஆகிய துறைகளைச் சேர்ந்த ஐந்து விஞ்ஞானிகள் சமீபத்தில் இயற்கை ஆற்றல் (1) இதழில் ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டனர். "உயர்ந்த சமூக-பொருளாதார நிலை" எவ்வாறு வரையறுக்கப்படுகிறது? முதன்மையாக வருமானம் மற்றும் செல்வம் மூலம். வருமானம் மற்றும் செல்வம் பெரும்பாலும் சமூகத்தில் நிலை மற்றும் செல்வாக்கை தீர்மானிக்கின்றன, மேலும் அவை நுகர்வு திறனில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஆனால் உயர்ந்த சமூக-பொருளாதார அந்தஸ்து கொண்டவர்கள், முதலீட்டாளர்கள், குடிமக்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் உறுப்பினர்கள் மற்றும் சமூக முன்மாதிரியாக அவர்களின் பாத்திரங்களின் மூலம் பசுமைக்குடில் வாயு வெளியேற்றத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றனர்.

பெரும்பாலான உமிழ்வுகள் உயரடுக்கினரால் ஏற்படுகின்றன

பணக்கார 1 சதவீதம் நுகர்வு தொடர்பான உமிழ்வுகளில் 15 சதவீதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மறுபுறம், ஏழ்மையான 50 சதவிகிதம், 7 சதவிகிதம் என்ற பாதியை மட்டுமே ஏற்படுத்துகிறது. உலகெங்கிலும் உள்ள பல குடியிருப்புகளுக்கு இடையே பயணிக்க தனியார் ஜெட் விமானங்களைப் பயன்படுத்தும் $50 மில்லியனுக்கும் அதிகமான சொத்துக்களைக் கொண்ட பல பெரும் பணக்காரர்கள் அதிக கார்பன் தடம் கொண்டுள்ளனர். அதே நேரத்தில், இந்த மக்கள் காலநிலை மாற்றத்தின் விளைவுகளால் பாதிக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு. ஒரு நாட்டிற்குள் அதிக சமூக சமத்துவமின்மை பொதுவாக அதிக கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றம் மற்றும் குறைந்த நிலைத்தன்மையுடன் தொடர்புடையது என்றும் ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. இது ஒருபுறம் உயர்ந்த அந்தஸ்துள்ள இவர்களின் நுகர்வு மறுபுறம் அரசியலில் அவர்களின் செல்வாக்கு. பணக்காரர்கள் மற்றும் பெரும் பணக்காரர்களின் பெரும்பாலான பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்திற்கு மூன்று வகையான நுகர்வு காரணமாகும்: விமானப் பயணம், ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் ரியல் எஸ்டேட்.

வானூர்தி

 அனைத்து வகையான நுகர்வுகளிலும், பறப்பதுதான் அதிக ஆற்றல் நுகர்வு. அதிக வருமானம், விமானப் பயணத்தின் உமிழ்வுகள் அதிகமாகும். மற்றும் நேர்மாறாக: விமானப் பயணத்தின் அனைத்து உலகளாவிய உமிழ்வுகளில் பாதி பணக்கார சதவீதத்தால் ஏற்படுகிறது (மேலும் பார்க்கவும் இந்த இடுகை) ஐரோப்பாவில் உள்ள பணக்கார சதவிகிதத்தினர் விமானப் பயணத்தை முற்றிலுமாகத் துறந்தால், இந்த மக்கள் தங்கள் தனிப்பட்ட உமிழ்வுகளில் 40 சதவிகிதத்தைச் சேமிப்பார்கள். உலகளாவிய விமான போக்குவரத்து ஜெர்மனியை விட வளிமண்டலத்தில் அதிக CO2 ஐ வெளியிடுகிறது. பணக்காரர்கள் மற்றும் செல்வாக்கு மிக்கவர்கள் பெரும்பாலும் ஹைப்பர்மொபைல் வாழ்க்கையை நடத்துகிறார்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட முறையில் மற்றும் தொழில் ரீதியாக விமானத்தில் பயணம் செய்கிறார்கள். அவர்களின் வருமானம் அவர்களை அனுமதிப்பதால், ஓரளவுக்கு விமானங்கள் நிறுவனத்தால் செலுத்தப்படுவதால் அல்லது ஓரளவு வணிக வகுப்பு பறக்கும் அவர்களின் அந்தஸ்தின் ஒரு பகுதியாகும். "பிளாஸ்டிக்", அதாவது, இந்த இயக்கம் நடத்தை எவ்வளவு செல்வாக்கு செலுத்துகிறது என்பது குறித்து சிறிய ஆராய்ச்சி செய்யப்பட்டுள்ளது என்று ஆசிரியர்கள் எழுதுகிறார்கள். ஆசிரியர்களுக்கு, இந்த ஹைப்பர்மொபிலிட்டியைச் சுற்றியுள்ள சமூக விதிமுறைகளை மாற்றுவது இந்தப் பகுதியில் இருந்து உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான ஒரு முக்கியமான நெம்புகோலாகத் தெரிகிறது. வருடத்திற்கு ஒருமுறை தங்கள் குடும்பத்தைப் பார்க்க முன்பதிவு செய்யும் நபர்களைக் காட்டிலும் அடிக்கடி விமானப் பயணம் செய்பவர்கள் தங்கள் விமானங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.

தாஸ் ஆட்டோ

 மோட்டார் வாகனங்கள், அதாவது முக்கியமாக கார்கள், அமெரிக்காவில் தனிநபர் உமிழ்வுகளில் மிகப்பெரிய பங்கையும், ஐரோப்பாவில் இரண்டாவது பெரிய இடத்தையும் கொண்டுள்ளது. CO2 உமிழ்வை அதிக அளவில் வெளியிடுபவர்களுக்கு (மீண்டும் ஒரு சதவீதம்), மோட்டார் வாகனங்களில் இருந்து CO2 அவர்களின் தனிப்பட்ட உமிழ்வுகளில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு ஆகும். பொதுப் போக்குவரத்திற்கு மாறுதல், நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆகியவை போக்குவரத்து தொடர்பான இந்த உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான மிகப்பெரிய ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளன. பேட்டரியில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு மாறுவதன் விளைவு வித்தியாசமாக மதிப்பிடப்படுகிறது, ஆனால் மின்சாரம் உற்பத்தியானது டிகார்பனைஸ் செய்யப்படும்போது அது அதிகரிக்கும். அதிக வருமானம் உள்ளவர்கள் புதிய கார்களை வாங்குபவர்களாக இருப்பதால், இந்த மாற்றத்தை இ-மொபிலிட்டிக்கு கொண்டு செல்லலாம். காலப்போக்கில், இ-கார்களும் பயன்படுத்தப்பட்ட கார் சந்தையை அடையும். ஆனால் புவி வெப்பமடைவதைக் கட்டுப்படுத்த, வாகனங்களின் உரிமை மற்றும் பயன்பாடு ஆகியவையும் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த பயன்பாடு தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது, அதாவது பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு எவ்வளவு இடம் கிடைக்கிறது என்பதை ஆசிரியர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். அதிக வருமானம், அதிக உமிழ்வு கொண்ட கனரக கார்களை சொந்தமாக வைத்திருப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். ஆனால் சமூக அந்தஸ்துக்காக பாடுபடுபவர்களும் அத்தகைய வாகனத்தை சொந்தமாக வைத்திருக்க முயற்சி செய்யலாம். ஆசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, உயர் சமூக அந்தஸ்து உள்ளவர்கள் புதிய நிலை சின்னங்களை நிறுவ உதவலாம், உதாரணமாக பாதசாரிகளுக்கு ஏற்ற சூழலில் வாழ்கின்றனர். தற்போதைய கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது, ​​உமிழ்வுகள் தற்காலிகமாக குறைந்துள்ளன. பெரும்பாலும், இந்த குறைவு குறைந்த சாலை போக்குவரத்தால் ஏற்பட்டது, குறைந்தது பலர் வீட்டிலிருந்து வேலை செய்வதால் அல்ல. மேலும் இது சாத்தியமான வேலைகள் முக்கியமாக அதிக வருமானம் கொண்டவை.

தி வில்லா

நன்கு அறியப்பட்ட ஒரு சதவிகிதம் குடியிருப்புத் துறையில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் பெரும்பகுதிக்கு, அதாவது 11 சதவிகிதத்திற்கும் பொறுப்பாகும். இந்த மக்கள் பெரிய வீடுகள் அல்லது அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள், பல குடியிருப்புகள் மற்றும் மத்திய ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் போன்ற அதிக ஆற்றல் நுகர்வு கொண்ட வீட்டு பொருட்களை பயன்படுத்துகின்றனர். மறுபுறம், அதிக வருமானம் உள்ளவர்கள் அதிக ஆரம்ப செலவுகளுடன் கூடிய நடவடிக்கைகள் மூலம் தங்கள் உமிழ்வைக் குறைக்க அதிக வாய்ப்புகளைப் பெற்றுள்ளனர், உதாரணமாக வெப்ப அமைப்புகளை மாற்றுவது அல்லது சோலார் பேனல்களை நிறுவுவது. புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல்களுக்கு மாறுவது இந்த பகுதியில் மிகப்பெரிய ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்த விரிவான புதுப்பித்தல் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு வீட்டு உபயோகப் பொருட்களாக மாற்றப்படுகிறது. நன்கு ஒருங்கிணைந்த பொது நடவடிக்கைகள் குறைந்த வருமானம் உள்ள குடும்பங்களுக்கும் இதை சாத்தியமாக்கும். இதுவரை, ஆசிரியர்கள் கூறுகையில், நடத்தை மாற்றம் குறித்த ஆய்வுகள், ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த காலநிலை பாதுகாப்பு திறன் கொண்ட நடத்தைகளில் கவனம் செலுத்தியுள்ளன. (அனைத்திற்கும் மேலாக வெப்பத்தின் தெர்மோஸ்டாட்டைத் திருப்புவது போன்ற உடனடி அல்லது கிட்டத்தட்ட உடனடி விளைவுக்கு வழிவகுக்கும் நடத்தை மாற்றங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, அதிக வருமானம் மற்றும் உயர்கல்வி உள்ளவர்கள் ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளில் அல்லது அதிக திறன்மிக்க தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்ய அதிக வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் அவர்கள் குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்த மாட்டார்கள். இருப்பினும், நான் சொன்னது போல், அதிக வருமானம் உள்ளவர்கள் சிறந்தவர்களாக இருப்பார்கள் விருப்பங்கள்அவற்றின் உமிழ்வைக் குறைக்க. அதிக வருமானம் கொண்ட குடும்பங்களின் நுகர்வு மீது CO2 வரிகள் எந்த தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை என்பதை இன்றுவரை அனுபவம் காட்டுகிறது, ஏனெனில் இந்த கூடுதல் செலவுகள் அவர்களின் பட்ஜெட்டில் மிகக் குறைவு. மறுபுறம், குறைந்த வருமானம் கொண்ட குடும்பங்கள் இத்தகைய வரிகளால் அதிக சுமைக்கு ஆளாகின்றன [3]. எடுத்துக்காட்டாக, கையகப்படுத்தல் செலவுகளைக் குறைக்க உதவும் அரசியல் நடவடிக்கைகள் பொருளாதார ரீதியாக மிகவும் நியாயமானதாக இருக்கும். உயர் நிலை குடியிருப்புகளின் இருப்பிடம் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றத்தை அதிகரிக்கலாம் அல்லது குறைக்கலாம். குடியிருப்புப் பகுதிகளும் சிறியதாக இருக்கும் விலையுயர்ந்த, அடர்த்தியான நகர மையத்தில் வசிப்பது, நகரத்திற்கு வெளியே வசிப்பதை விட மலிவானது, அங்கு குடியிருப்புகள் பெரியதாகவும், பெரும்பாலான பயணங்கள் மோட்டார் வாகனம் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. நுகர்வோர் நடத்தை பகுத்தறிவு முடிவுகளால் மட்டுமல்ல, பழக்கவழக்கங்கள், சமூக விதிமுறைகள், அனுபவங்கள் மற்றும் விருப்பங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்பதை ஆசிரியர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். விலைகள் நுகர்வோர் நடத்தையை பாதிக்கும் ஒரு வழியாக இருக்கலாம், ஆனால் சமூக விதிமுறைகளை மாற்றுவதற்கான உத்திகள் அல்லது நடைமுறைகளை மீறுவதும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

போர்ட்ஃபோலியோ

 முதல் ஒரு சதவீதம் பேர், பங்குகள், பத்திரங்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் ஆகியவற்றில் அதிகம் முதலீடு செய்கிறார்கள். இந்த நபர்கள் தங்கள் முதலீடுகளை குறைந்த கார்பன் நிறுவனங்களுக்கு மாற்றினால், அவர்கள் கட்டமைப்பு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தலாம். மறுபுறம், புதைபடிவ எரிபொருட்களில் முதலீடுகள் உமிழ்வைக் குறைப்பதைத் தாமதப்படுத்துகின்றன. புதைபடிவ எரிபொருள் தொழிற்சாலைகளில் இருந்து நிதியை திரும்பப் பெறுவதற்கான இயக்கம் முக்கியமாக உயரடுக்கு பல்கலைக்கழகங்கள், தேவாலயங்கள் மற்றும் சில ஓய்வூதிய நிதிகளில் இருந்து வந்தது. உயர் சமூக-பொருளாதார அந்தஸ்து கொண்டவர்கள், இந்த முயற்சிகளை மேற்கொள்வதற்கு அல்லது தடை செய்வதற்கு அத்தகைய நிறுவனங்களை பாதிக்கலாம், ஏனெனில் அவர்கள் திசைமாற்றி அமைப்புகளில் ஓரளவு பதவிகளை வகிக்கிறார்கள், ஆனால் அவர்களின் முறைசாரா தொடர்புகள் மற்றும் உறவுகள் மூலமாகவும். சமூக நெறிமுறைகளில் ஏற்படும் மாற்றத்தின் அறிகுறிகளாக, "பசுமை" முதலீட்டு நிதிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதையும், முதலீட்டாளர்களுக்கான அவர்களின் ஆலோசனைப் பணிகளில், நிலைத்தன்மை அம்சங்களை எவ்வாறு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள் என்பதை முதலீட்டு மேலாளர்களைக் கட்டாயப்படுத்தும் புதிய ஐரோப்பிய ஒன்றிய விதிமுறைகளையும் ஆசிரியர்கள் பார்க்கின்றனர். குறைந்த உமிழ்வுத் தொழில்களில் கவனம் செலுத்தும் நிதிகள் நடத்தை மாற்றத்தை எளிதாக்குகின்றன, ஏனெனில் அவை பல்வேறு முதலீடுகளின் உமிழ்வு விளைவுகளைப் பற்றி முதலீட்டாளர்களுக்கு எளிதாகவும் மலிவாகவும் இருக்கும். காலநிலைக்கு ஏற்ற முதலீடுகளை மேம்படுத்துவதற்கான முயற்சிகள் அதிக வருமானம் கொண்ட அடுக்குகளில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர், ஏனெனில் அவை சந்தையின் பெரும்பகுதியைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன மற்றும் இதுவரை தங்கள் நடத்தையை மாற்றத் தயக்கம் காட்டுகின்றன அல்லது சில சந்தர்ப்பங்களில் மாற்றங்களைச் செய்கின்றன. தீவிரமாக நிறுத்தப்பட்டது.

பிரபலங்கள்

 இதுவரை, உயர்ந்த சமூக-பொருளாதார அந்தஸ்து கொண்ட மக்கள் பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தை அதிகரித்துள்ளனர். ஆனால் அவை காலநிலை பாதுகாப்பிற்கும் பங்களிக்க முடியும், ஏனெனில் அவை முன்மாதிரியாக பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு நல்ல வாழ்க்கையை உருவாக்கும் சமூக மற்றும் கலாச்சார கருத்துக்கள் அவற்றின் அடிப்படையிலானவை. உதாரணமாக, ஹைப்ரிட் மற்றும் பின்னர் முழு மின்சார கார்களின் பிரபலம் அத்தகைய வாகனங்களை வாங்கிய பிரபலங்களால் இயக்கப்பட்டது என்று ஆசிரியர்கள் மேற்கோள் காட்டுகின்றனர். சைவ சமயமும் பிரபலங்களின் காரணமாக பிரபலமடைந்துள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டின் முழு சைவ உணவு உண்பவர் கோல்டன் குளோப் கொண்டாட்டங்கள் இதற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கியிருக்கும். ஆனால் நிச்சயமாக உயர் அந்தஸ்தில் உள்ளவர்கள் தங்கள் அதிகப்படியான நுகர்வைக் காட்டுவதன் மூலம் ஏற்கனவே உள்ள நடத்தைகளை ஒருங்கிணைப்பதில் பங்களிக்க முடியும், இதனால் நுகர்வு செயல்பாட்டை நிலைக் குறியீடாக வலுப்படுத்தலாம். அரசியல் பிரச்சாரங்கள், சிந்தனைக் குழுக்கள் அல்லது ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களுக்கான நிதி மற்றும் சமூக ஆதரவின் மூலம், உயர் அந்தஸ்தில் உள்ளவர்கள் காலநிலை மாற்றம் குறித்த சொற்பொழிவில் நேர்மறையாகவோ அல்லது எதிர்மறையாகவோ செல்வாக்கு செலுத்த முடியும், அதே போல் உயரடுக்கு பல்கலைக்கழகங்கள் போன்ற செல்வாக்கு மிக்க நிறுவனங்களுடனான அவர்களின் தொடர்புகள் மூலம். காலநிலை பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளில் வெற்றியாளர்களும் தோல்வியுற்றவர்களும் இருப்பதால், ஆசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, உயர் அந்தஸ்தில் உள்ளவர்கள் தங்களுக்கு சாதகமாக இதுபோன்ற முயற்சிகளை வடிவமைக்க தங்கள் சக்தியைப் பயன்படுத்தலாம்.

தலைமை நிர்வாக அதிகாரிகள்

 அவர்களின் தொழில்முறை நிலை காரணமாக, உயர் சமூக-பொருளாதார அந்தஸ்து கொண்டவர்கள் நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் உமிழ்வுகளில் ஒருபுறம் நேரடியாக உரிமையாளர்கள், மேற்பார்வைக் குழு உறுப்பினர்கள், மேலாளர்கள் அல்லது ஆலோசகர்கள், மறுபுறம் மறைமுகமாக குறைப்பதன் மூலம் விகிதாசாரமற்ற வலுவான செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளனர். அவர்களின் சப்ளையர்களின் உமிழ்வுகள், வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் போட்டியாளர்களை பாதிக்கும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், பல தனியார் நிறுவனங்கள் காலநிலை இலக்குகளை நிர்ணயித்துள்ளன அல்லது அவற்றின் விநியோகச் சங்கிலிகளை டிகார்பனைஸ் செய்வதற்கான முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளன. சில நாடுகளில், நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் தனியார் முயற்சிகள் மாநிலங்களை விட காலநிலை பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் அதிக முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளன. நிறுவனங்கள் காலநிலைக்கு ஏற்ற தயாரிப்புகளை உருவாக்கி விளம்பரப்படுத்துகின்றன. எலைட் உறுப்பினர்கள் காலநிலை பரோபகாரர்களாகவும் செயல்படுகிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, C40 நகரங்களின் காலநிலை நெட்வொர்க் முன்னாள் நியூயார்க் மேயரின் தனிப்பட்ட சொத்துக்களிலிருந்து நிதியளிக்கப்பட்டது [4]. இருப்பினும், காலநிலை பாதுகாப்பிற்கான பரோபகாரத்தின் பங்கு சர்ச்சைக்குரியது. உயர் சமூக-பொருளாதார அந்தஸ்துள்ளவர்கள் உண்மையில் மாற்றத்திற்கான தங்கள் வாய்ப்புகளை எந்த அளவிற்குப் பயன்படுத்துகிறார்கள், மேலும் இந்த வகுப்பினரை நேரடியாகக் குறிவைக்கும் முயற்சிகள் மாற்றத்திற்கான அவர்களின் திறனை எவ்வாறு அதிகரிக்கலாம் என்பது குறித்து இன்னும் மிகக் குறைவான ஆராய்ச்சி உள்ளது. உயரடுக்கின் பெரும்பாலான உறுப்பினர்கள் தங்கள் வருமானத்தை முதலீடுகளில் இருந்து பெறுவதால், சீர்திருத்தங்கள் தங்கள் இலாபங்களையோ அல்லது அத்தகைய சீர்திருத்தங்களால் ஆபத்தில் உள்ள தங்கள் நிலையையோ பார்த்தால் அவர்கள் சீர்திருத்தங்களுக்கு எதிர்ப்பின் ஆதாரங்களாகவும் இருக்கலாம்.

லாபி

மக்கள் தேர்தல்கள், பரப்புரை மற்றும் சமூக இயக்கங்களில் பங்கேற்பதன் மூலம் மாநில அளவில் பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தை பாதிக்கின்றனர். நெட்வொர்க்குகள் முதல் ஒரு சதவிகிதம் அல்ல, ஆனால் முதல் ஒன்று பத்தில் ஒரு சதவீதம் உலகளாவிய மற்றும் பெரும்பாலான நாடுகளில் அரசியல் மற்றும் பொருளாதார சக்தியின் மையமாக அமைகிறது. உயர் சமூக-பொருளாதார அந்தஸ்து கொண்ட மக்கள் குடிமக்கள் என்ற பாத்திரத்தில் விகிதாசாரத்தில் பெரிய செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளனர். தனியார் நிறுவனங்கள் மற்றும் பொதுத் துறையில் முடிவெடுப்பவர்களை நீங்கள் சிறப்பாக அணுகுவீர்கள். அவர்களின் நிதி ஆதாரங்கள், லாபி குழுக்கள், அரசியல்வாதிகள் மற்றும் சமூக இயக்கங்களுக்கு நன்கொடைகள் மூலம் இந்த குழுக்களில் தங்கள் செல்வாக்கை விரிவுபடுத்தவும் மற்றும் சமூக மாற்றத்தை ஊக்குவிக்கவும் அல்லது தடுக்கவும் உதவுகின்றன. மாநிலங்களின் ஆற்றல் கொள்கையானது பரப்புரையால் வலுவாக பாதிக்கப்படுகிறது. மிகச் சிறிய எண்ணிக்கையிலான செல்வாக்கு மிக்கவர்கள் முடிவுகளில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றனர். உயரடுக்கின் அரசியல் நடவடிக்கை இதுவரை காலநிலை மாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் நடவடிக்கைக்கு சக்திவாய்ந்த தடையாக இருந்து வருகிறது. எரிசக்தி துறையில், புதைபடிவ எரிபொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் நுகர்வு ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தும் கொள்கைகளுக்கு ஆதரவாக, புதைபடிவ எரிபொருள் துறையில் இருந்து பெரும் அரசியல் பரப்புரை மற்றும் பொது கருத்துகளின் தாக்கம் வந்துள்ளது. உதாரணமாக, இரண்டு எண்ணெய் கோடீஸ்வரர்கள் [5] பல தசாப்தங்களாக அமெரிக்காவில் அரசியல் உரையாடலில் ஆழமான செல்வாக்கைக் கொண்டிருந்தனர் மற்றும் அதை வலது பக்கம் தள்ளியுள்ளனர், இது குறைந்த வரிகளை ஆதரிக்கும், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் காலநிலை பாதுகாப்பை எதிர்க்கும் அரசியல்வாதிகளின் எழுச்சிக்கு சாதகமாக உள்ளது. மாநில அரசுகள் செல்வாக்கு செலுத்துவதை பொதுவாக சந்தேகிக்கின்றனர். புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி நிறுவனங்கள் மற்றும் டிகார்பனைஸ் செய்யப்பட்ட எதிர்காலத்தில் இருந்து பயனடையும் பிற நிறுவனங்கள் இந்த தாக்கங்களை கோட்பாட்டளவில் எதிர்கொள்ள முடியும், ஆனால் அவற்றின் தாக்கம் இதுவரை குறைவாகவே உள்ளது.

இன்னும் என்ன ஆராய்ச்சி செய்ய வேண்டும்

அவர்களின் முடிவுகளில், ஆசிரியர்கள் மூன்று முக்கிய ஆராய்ச்சி இடைவெளிகளைக் குறிப்பிடுகின்றனர்: முதலாவதாக, உயரடுக்கினரின் நுகர்வு நடத்தை, குறிப்பாக விமானப் பயணம், மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் வீட்டுவசதி தொடர்பாக எவ்வளவு செல்வாக்கு செலுத்த முடியும்? பறப்பதால் ஏற்படும் எதிர்மறை விளைவுகளுக்கு விலை இல்லை என்பது பணக்காரர்களின் நேரடி மானியமாகும், ஏனெனில் அவை விமான உமிழ்வுகளில் 50 சதவீதத்திற்கு காரணமாகின்றன. ஒரு நேரியல் CO2 வரி பணக்காரர்களின் நுகர்வு நடத்தையில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். விமானங்களின் எண்ணிக்கையுடன் அதிகரிக்கும் அடிக்கடி பறக்கும் வரி, மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அதிக வருமானம் மற்றும் பெரிய செல்வத்தின் பொதுவான முற்போக்கான வரிவிதிப்பு காலநிலையில் குறிப்பாக சாதகமான விளைவை ஏற்படுத்தும். இது கௌரவத்தின் நுகர்வு குறைக்க முடியும். உறவினர் நிலை வேறுபாடுகள் பாதுகாக்கப்படும்: பணக்காரர்கள் இன்னும் பணக்காரர்களாக இருப்பார்கள், ஆனால் அவர்கள் இனி ஏழைகளை விட பணக்காரர்களாக இருக்க மாட்டார்கள். இது சமூகத்தில் சமத்துவமின்மையைக் குறைக்கும் மற்றும் அரசியலில் உயரடுக்கின் விகிதாசார உயர் செல்வாக்கைக் குறைக்கும். ஆனால் ஆசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த சாத்தியக்கூறுகள் இன்னும் சிறப்பாக ஆராயப்பட வேண்டும். இரண்டாவது ஆராய்ச்சி இடைவெளி, நிறுவனங்களில் உயர் சமூக-பொருளாதார அந்தஸ்துள்ளவர்களின் பங்கைப் பற்றியது. கார்ப்பரேட் கலாச்சாரம் மற்றும் கார்ப்பரேட் முடிவுகளை குறைந்த உமிழ்வு திசையில் மாற்றும் திறன் அத்தகைய நபர்களுக்கு எவ்வளவு தூரம் உள்ளது, அவற்றின் வரம்புகள் என்ன? மூன்றாவது ஆராய்ச்சி இடைவெளியை ஆசிரியர்கள் அடையாளம் கண்டுள்ளனர், உயர்ந்த சமூக-பொருளாதார அந்தஸ்து கொண்டவர்கள் எந்த அளவிற்குச் செல்வாக்கு செலுத்துகிறார்கள் என்பது அரசியலைப் பாதிக்கிறது. இந்த உயரடுக்கினர் தற்போதைய அரசியல் மற்றும் பொருளாதாரக் கட்டமைப்புகளில் இருந்து இதுவரை பலனடைந்துள்ளனர், மேலும் உயர்ந்த செல்வத்துடன் நற்பண்பு குறைகிறது என்பதற்கு சில சான்றுகள் உள்ளன. விரைவான டிகார்பனைசேஷனை ஊக்குவிக்க அல்லது தடுக்க வெவ்வேறு உயரடுக்கு மக்கள் தங்கள் செல்வாக்கை எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது பற்றியது. முடிவில், உயர் சமூக-பொருளாதார அந்தஸ்து கொண்ட உயரடுக்கினரே பருவநிலை மாற்றம் மற்றும் அதனால் ஏற்படும் சேதங்களுக்கு பெருமளவில் பொறுப்பு என்பதை ஆசிரியர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். ஆனால், அவர்களுக்கு இருக்கும் அதிகார நிலைகள், பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கும், இதனால் காலநிலை பாதிப்பைக் குறைப்பதற்கும் அவர்களுக்கு உதவும். காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதில் உயர்நிலை இல்லாதவர்களின் பங்கைக் கேள்வி கேட்க ஆசிரியர்கள் விரும்பவில்லை, மேலும் அவர்கள் பழங்குடி மக்கள் மற்றும் உள்ளூர் மக்களின் பாத்திரங்களையும் வலியுறுத்துகின்றனர். ஆனால் இந்த விசாரணையில் பெரும்பாலான பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தியவர்கள் மீது கவனம் செலுத்துகிறார்கள். எந்த ஒரு மூலோபாயமும் சிக்கலை தீர்க்க முடியாது, மேலும் உயரடுக்கினரின் நடவடிக்கைகள் பெரும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். உயரடுக்கு நடத்தையை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றிய கூடுதல் ஆராய்ச்சி மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

ஆதாரங்கள், குறிப்புகள்

1 நீல்சன், கிறிஸ்டியன் எஸ் .; நிக்கோலஸ், கிம்பர்லி ஏ .; க்ரூட்ஸிக், பெலிக்ஸ்; டயட்ஸ், தாமஸ்; ஸ்டெர்ன், பால் சி. (2021): ஆற்றல்-உந்துதல் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வை பூட்டுவதில் அல்லது விரைவாகக் குறைப்பதில் உயர்-சமூக-பொருளாதார-நிலை நபர்களின் பங்கு. இல்: நாட் எனர்ஜி 6 (11), பக். 1011-1016. DOI: 10.1038 / s41560-021-00900-y   2 நீல்சன் கேஎஸ், கிளேட்டன் எஸ், ஸ்டெர்ன் பிசி, டயட்ஸ் டி, கேப்ஸ்டிக் எஸ், விட்மார்ஷ் எல் (2021): காலநிலை மாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்த உளவியல் எவ்வாறு உதவும். ஆம் சைக்கோல். 2021 ஜனவரி; 76 [1]: 130-144. doi: 10.1037 / amp0000624   3 ஆசிரியர்கள் இங்கே காலநிலை போனஸ் போன்ற இழப்பீட்டு நடவடிக்கைகளுடன் இல்லாமல் நேரியல் வரிகளைக் குறிப்பிடுகின்றனர். 4 மைக்கேல் ப்ளூம்பெர்க் என்பது, cf. https://en.wikipedia.org/wiki/C40_Cities_Climate_Leadership_Group 5 அதாவது கோச் சகோதரர்கள், cf. Skocpol, T., & Hertel-Fernandez, A. (2016). கோச் நெட்வொர்க் மற்றும் குடியரசுக் கட்சி தீவிரவாதம். அரசியலின் முன்னோக்குகள், 14 (3), 681-699. doi: 10.1017 / S1537592716001122