புதிய ஐரோப்பிய ஒன்றிய விலங்கு சுகாதார சட்டம் - மற்றும் என்ன மாறாது

"விலங்கு சுகாதார சட்டம்" (AHL) ஏப்ரல் 2021 இறுதியில் இருந்து ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் நடைமுறையில் உள்ளது. இந்த ஒழுங்குமுறை 2016/429 இல், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் விலங்குகளின் ஆரோக்கியம் குறித்த பல விதிமுறைகளைத் தொகுத்து, நோய் தடுப்பு குறித்த சில விதிமுறைகளைக் கடுமையாக்கியுள்ளது. சுற்றுச்சூழல் மற்றும் இயற்கை பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கான ஆர்வம் குறைவாகவே உள்ளது.

"விலங்கு சுகாதார சட்டம் (AHL) கால்நடைகள் மற்றும் செல்லப்பிராணிகள், ஊர்வன மற்றும் நீர்வாழ் விலங்குகளில் சொல்லமுடியாத வர்த்தகத்தை மட்டுமே சாத்தியமாக்குகிறது" என்று விவசாய விஞ்ஞானி எட்மண்ட் ஹாஃபெர்க் புகார் கூறுகிறார். அவர் விலங்கு நல அமைப்பின் தலைவர் பெட்டா சட்ட மற்றும் அறிவியல் துறை. ஆயினும்கூட, மற்ற விலங்கு உரிமை ஆர்வலர்களைப் போலவே, நேரடி விலங்குகள், குறிப்பாக நாய்க்குட்டிகள் மீதான வர்த்தகத்தில் மேலும் கட்டுப்பாடுகளை அவர் எதிர்பார்க்கிறார். ஒரு சிறந்த ஒன்றுக்கு விலங்கு நல.

வளர்ப்பவர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்கள் மலிவான நாய்க்குட்டிகளை ஈபே மற்றும் அவர்களின் சொந்த வலைத்தளங்களில் வழங்குகிறார்கள். இந்த விலங்குகளில் பல உடம்பு சரியில்லை அல்லது நடத்தை கோளாறுகள் உள்ளன. "கிழக்கு ஐரோப்பாவில், 'நாய் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து' சட்டவிரோதமாக நாட்டிற்குள் கொண்டுவரப்பட்ட நாய்கள், இங்கே பேரம் பேசுவதாகக் கருதப்படும் நீலக்கண்ணுள்ள ஆர்வமுள்ள கட்சிகளுக்கு விற்கப்படுகின்றன" என்று ஜெர்மன் விலங்கு நலச் சங்கம் தெரிவித்துள்ளது. டி.டி.பி.. இருப்பினும், விலங்குகள் அடிக்கடி நோய்வாய்ப்படுகின்றன, தேவையான தடுப்பூசிகள் இல்லை மற்றும் நாய்க்குட்டிகள் தாயிடமிருந்து முன்கூட்டியே பிரிந்ததால் சமூகமயமாக்கப்படவில்லை.

விலங்கு சுகாதாரச் சட்டத்தின் பிரிவு 108 மற்றும் 109 ன் படி டிடிபி மேம்படும் என்று நம்புகிறது. செல்லப்பிராணிகளை பதிவு செய்வதற்கும் அடையாளம் காண்பதற்கும் விதிகளை வகுக்க அவர்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஆணையத்தை அனுமதிக்கின்றனர்.
விலங்கு நல அமைப்பின் ஆஸ்திரிய கிளை "4 பாவாக்கள்"அணுகுமுறையைப் பாராட்டுகிறது, ஆனால்" ஒன்றிணைந்த தரவுத்தளங்களில் செல்லப்பிராணிகளை ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும் அடையாளம் காணவும் பதிவு செய்யவும் "அழைப்பு விடுக்கிறது. இதுவரை அயர்லாந்தில் ஒரே ஒரு கட்டாய மின்னணு செல்லப்பிராணி பதிவு மட்டுமே உள்ளது. ஐரோப்பா முழுவதும் உள்ள செல்லப்பிராணி உரிமையாளர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் விலங்கு அடையாள எண்ணை europetnet.com இல் உள்ளிட்டு இழந்த பூனை அல்லது நாயை தேடலாம். இதைச் செய்ய, விலங்குக்கு அரிசி தானியத்தைப் போல சிறிய மைக்ரோசிப் தேவை.

ஜேர்மனியில் மட்டும் ஆண்டுக்கு ஐந்து பில்லியன் யூரோக்கள் செல்லப்பிராணிகளுடன் விற்றுமுதல் செய்கிறது. "விலங்குகள் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டு மோசமாக வைக்கப்படுகின்றன" என்ற இடத்தில், பீடிஏ ஊழியர் எட்மண்ட் ஹாபெர்பெக் எப்போதும் மக்கள் தொற்று நோய்களால் பாதிக்கப்படும் அபாயத்தைக் காண்கிறார். உயிருள்ள ஊர்வனவற்றின் வர்த்தகத்தை அவர் உதாரணமாகக் குறிப்பிடுகிறார். சிறிய குழந்தைகளில் ஒவ்வொரு மூன்றாவது சால்மோனெல்லா நோய்த்தொற்றுக்கும் கவர்ச்சியான விலங்குகளைக் கையாண்டதைக் காணலாம், ராபர்ட் கோச் இன்ஸ்டிடியூட் (ஆர்.கே.ஐ) நடத்திய ஆய்வை PeTA மேற்கோள் காட்டுகிறது. மேலும்: "70 சதவிகிதம் உணர்திறன் கொண்ட விலங்குகள் மன அழுத்தம், போதிய பொருட்கள் அல்லது போக்குவரத்து தொடர்பான காயங்களால் சந்தையில் வைப்பதற்கு முன்பே இறக்கின்றன."

நீங்களே நீண்ட காலமாக யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறீர்கள்: உண்மையில், விலங்குகள் பல தொற்று நோய்களை மனிதர்களுக்கு பரப்புகின்றன. இத்தகைய ஜூனோஸின் சமீபத்திய உதாரணம், எச்.ஐ.வி (எய்ட்ஸ் நோய்க்கிருமிகள்) மற்றும் எபோலா, சார்ஸ்-சிஓவி 2 வைரஸ்கள், இவை கோவிட் -19 (கொரோனா) க்கு காரணமாகின்றன.

தொற்றுநோய்களின் திரும்பும்

இந்த காரணத்திற்காக மட்டுமே, விலங்கு சுகாதார சட்டம் நோய் கட்டுப்பாட்டில் கவனம் செலுத்துகிறது. செல்லப்பிராணிகளுக்கான புதிய விதிகள் 2026 வரை பொருந்தாது என்றாலும், ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒழுங்குமுறை ஏற்கனவே விவசாயத்தில் "பண்ணை விலங்குகளுக்கான" விதிகளை கடுமையாக்குகிறது. கால்நடை மருத்துவர்கள் முன்பை விட அடிக்கடி மற்றும் கண்டிப்பாக பண்ணைகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.

அறிவிக்கக்கூடிய நோய்களின் பட்டியலில் இப்போது பல எதிர்ப்பு கிருமிகளும் அடங்கும், இதற்கு எதிராக பெரும்பாலான நுண்ணுயிர் எதிர்ப்பிகள் இனி பயனுள்ளதாக இருக்காது. 2018 ஆம் ஆண்டில், பொருளாதார ஒத்துழைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான அமைப்பு (OECD) ஆண்டிபயாடிக் எதிர்ப்பு கிருமிகள் தடையின்றி பரவுவதால் ஏற்படும் விளைவுகள் குறித்து எச்சரித்தது: அவை முன்பு போலவே பரவினால், ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் மட்டும் 2050 மில்லியன் மக்களைக் கொன்றுவிடும் 2,4. மாற்று மருந்துகள் இல்லை. பன்றிகள், கால்நடைகள், கோழிகள் அல்லது வான்கோழிகள் கூட்டமாக இருக்கும் தொழிற்சாலை பண்ணைகளில் இந்த கிருமிகள் பல எழுகின்றன. ஒரு விலங்கு மட்டும் நோய்வாய்ப்பட்டிருந்தால் பெரும்பாலும் முழு பங்குகளுக்கும் இங்கே நுண்ணுயிர் எதிர்ப்பிகள் வழங்கப்படுகின்றன. மருந்துகள் கழிவுநீர் மற்றும் இறைச்சி வழியாக மக்களை சென்றடைகின்றன.

இருந்தாலும் விலங்கு சுகாதார சட்டம் - விலங்குகளின் போக்குவரத்து தொடர்கிறது.

கடந்த குளிர்காலத்தில், 2.500 க்கும் மேற்பட்ட கால்நடைகளுடன் இரண்டு ஸ்பானிஷ் கப்பல்கள் மத்திய தரைக்கடல் முழுவதும் வாரக்கணக்கில் அலைந்தன. கப்பல்கள் உள்ளே நுழைவதை எந்த துறைமுகமும் விரும்பவில்லை. விலங்குகள் ப்ளூடோங்குவால் பாதிக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்று நிபுணர்கள் சந்தேகித்தனர். ஜெர்மன் விலங்கு நலச் சங்கம் போன்ற சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் இவை மற்றும் பல சர்வதேச விலங்கு போக்குவரத்தை தங்கள் வலைத்தளங்களில் ஆவணப்படுத்துகின்றன. தெற்கு ஜெர்மனியில் உள்ள ஃப்ரீபர்க்கில் உள்ள விலங்கு நல அறக்கட்டளையின் (விலங்கு நல அறக்கட்டளை) செயல்பாட்டாளர்கள், கால்நடைகள், செம்மறி ஆடுகள் மற்றும் பிற "பண்ணை விலங்குகளின்" துயரங்களை கப்பல்கள் மற்றும் லாரிகளில் ஆவணப்படுத்துவதற்காக தனிப்பட்ட முறையில் விலங்கு போக்குவரத்துடன் வருகிறார்கள். அறிக்கைகள் கடுமையான இறைச்சி உண்பவர்களின் பசியைக் கெடுக்கின்றன.

ஒரு உதாரணம்: மார்ச் 25, 2021. மூன்று சித்திரவதை மாதங்களுக்கு கிட்டத்தட்ட 1.800 இளம் காளைகள் விலங்கு போக்குவரத்து கப்பலான எல்பேக்கில் இருந்தன. ஏறக்குறைய 200 விலங்குகள் போக்குவரத்தில் உயிர் பிழைக்கவில்லை. கால்நடை ஆய்வு அறிக்கையின்படி 1.600 காளைகளை இனி கொண்டு செல்ல முடியாது என்பதால், அவை அனைத்தும் கொல்லப்பட வேண்டும். இன்றைய நிலவரப்படி, ஸ்பானிஷ் அதிகாரப்பூர்வ கால்நடை மருத்துவர்கள் எஞ்சியுள்ள இளம் காளைகளை ஒரு நாணில் அகற்ற முயற்சிக்கின்றனர். ஒரு நாளைக்கு 300 விலங்குகள். இறக்கவும், பின்னர் குப்பை போன்ற கொள்கலன்களில் அப்புறப்படுத்தவும்.
ஒரு டிரக்கில் நேராக 29 மணி நேரம்

ஐரோப்பிய விலங்கு போக்குவரத்து விதிமுறை 2007 முதல் நடைமுறையில் உள்ளது மற்றும் இதுபோன்ற முறைகேடுகளைத் தடுக்கும் நோக்கம் கொண்டது. நிழலில் வெப்பநிலை 30 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும்போது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியே உள்ள நாடுகளுக்கு விலங்குகள் கொண்டு செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இளம் விலங்குகள் 18 மணி நேரம் வரை, பன்றிகள் மற்றும் குதிரைகள் 24 வரை மற்றும் கால்நடைகள் 29 மணி நேரம் வரை கொண்டு செல்லப்படலாம், பின்னர் அவை 24 மணிநேர ஓய்வு இடைவெளியில் இறக்கப்படும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் (EU), உத்தியோகபூர்வ கால்நடை மருத்துவர்கள் விலங்குகளின் போக்குவரத்துக்கான உடற்தகுதியை சரிபார்க்க வேண்டும்.

"பெரும்பாலான போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் விதிமுறைகளை கடைபிடிப்பதில்லை" என்று ஃப்ரிகா விர்த்ஸ் தெரிவிக்கிறது. கால்நடை மருத்துவர் மற்றும் விவசாய விஞ்ஞானி ஜெர்மன் விலங்கு நல சங்கத்திற்கான தலைப்பை கையாள்கிறார். பல்கேரிய-துருக்கிய எல்லையில் ஒரு சோதனை காட்டியது 2017 கோடைக்கும் 2018 கோடைக்கும் இடையில், 210 விலங்கு போக்குவரத்தில் 184 30 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலையில் நடந்தது.

2005 இல் ஐரோப்பிய ஒன்றிய கட்டுப்பாடு ஒரு சமரசம். இது ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகள் ஒப்புக்கொள்ளக்கூடிய விதிகளை மட்டுமே வகுக்கிறது. அப்போதிருந்து, இறுக்குவது மீண்டும் மீண்டும் விவாதிக்கப்பட்டது. ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் விசாரணைக் குழு தற்போது அதைக் கையாள்கிறது, ஆனால் அது 15 ஆண்டுகளாக நகரவில்லை.

யாரும் விரும்பாத கன்றுகள்

பிரச்சினைகள் ஆழமாக உள்ளன: ஐரோப்பிய ஒன்றியம் உலகின் மிகப்பெரிய பால் உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும். நவீன உயர் செயல்திறன் கொண்ட மாடுகள் முடிந்தவரை பால் கொடுக்க, அவர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரு கன்றுக்குட்டியைப் பெற்றெடுக்க வேண்டும். ஐரோப்பாவில் பிறந்த கால்நடைகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கு மட்டுமே உயிருடன் தங்கியிருந்து பின்னர் தாய்ப்பாலூட்டும் இடத்தில் இருக்கும். மீதமுள்ளவை பெரும்பாலும் வெட்டப்படுகின்றன அல்லது ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன. ஐரோப்பா அதிக இறைச்சியை உற்பத்தி செய்வதால், விலைகள் குறைந்து வருகின்றன. விலங்கு நல அறக்கட்டளையின் படி, ஒரு கன்று அதன் இனம், பாலினம் மற்றும் நாட்டைப் பொறுத்து எட்டு முதல் 150 யூரோக்கள் வரை கொண்டுவருகிறது. நீங்கள் தொலைதூர நாடுகளில் உள்ள விலங்குகளை அகற்றுகிறீர்கள்.
ஐரோப்பிய ஒன்றிய விலங்கு போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறையின்படி, இளம் கன்றுகளை ஒரு நாளைக்கு எட்டு மணிநேரம் பத்து நாட்களுக்கு கொண்டு செல்ல முடியும், இருப்பினும் அவற்றின் ஊட்டச்சத்துக்கு தாயின் பால் இன்னும் தேவை. நிச்சயமாக, நீங்கள் அவர்களை வழியில் கொண்டு செல்ல மாட்டீர்கள்.

மத்திய ஆசியாவுக்கு போக்குவரத்து

விலங்கு போக்குவரத்து வட ஆப்பிரிக்கா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் மத்திய ஆசியா வரை செல்கிறது. லாரிகள் கால்நடைகளை ரஷ்யா வழியாக கஜகஸ்தான் அல்லது உஸ்பெகிஸ்தானுக்கு கொண்டு செல்கின்றன. ஐரோப்பிய சட்டத்தின்படி, சரக்கு அனுப்புபவர்கள் செல்லும் வழியில் விலங்குகளை இறக்கி பராமரிக்க வேண்டும். ஆனால் இதற்காக வழங்கப்படும் நிலையங்கள் பெரும்பாலும் காகிதத்தில் மட்டுமே இருக்கும். ஹெசியன் விலங்கு நல அலுவலர் மேடலின் மார்ட்டின் 2019 கோடையில் ரஷ்யாவில் கூறப்படும் இறக்குதல் மற்றும் விநியோக இடங்களைப் பார்வையிட்டார். மெடின் கிராமத்தில் ஒரு போக்குவரத்து ஆவணங்கள் காட்டுகின்றன. "அங்கே ஒரு அலுவலகக் கட்டிடம் இருந்தது" என்று மார்ட்டின் Deutschlandfunk இல் தெரிவிக்கிறார். "ஒரு விலங்கு நிச்சயமாக அங்கு இறக்கப்படவில்லை." மற்ற சப்ளை ஸ்டேஷன்களிலும் அவளுக்கு இதே போன்ற அனுபவங்கள் இருந்தன. Deutschlandfunk பற்றிய அறிக்கையின்படி, விலங்கு போக்குவரத்தை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டிய ஜெர்மன் கூட்டாட்சி-மாநில பணிக்குழு, "2009 முதல் சந்திக்கவில்லை". ரஷ்யாவின் நிலைமை குறித்து மடலைன் மார்ட்டின் அறிக்கை "இதுவரை புறக்கணிக்கப்பட்டது".

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திலும், விலங்குகள் போக்குவரத்தில் சிறப்பாக செயல்படுவதில்லை. "உயிருள்ள விலங்குகள் நிறைந்த லாரிகள் எல்லைகள் மற்றும் படகு துறைமுகங்களில் பல நாட்கள் நிற்கின்றன," என்று விலங்குகள் நல சங்கத்தின் ஃப்ரிகா விர்த்ஸ் தெரிவிக்கிறது. பல சரக்கு அனுப்புநர்கள் மலிவான, கிழக்கு ஐரோப்பிய டிரைவர்களைப் பயன்படுத்தினர் மற்றும் முடிந்தவரை தங்கள் லாரிகளை நிரப்பினர். சுமையின் எடையைக் குறைக்க, அவர்கள் மிகக் குறைந்த அளவு தண்ணீர் மற்றும் உணவை எடுத்துச் செல்கின்றனர். எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை.

விலங்கு சுகாதார சட்டம் இருந்தபோதிலும்: மொராக்கோவுக்கு 90 மணி நேரம்

மே மாத தொடக்கத்தில், ஜெர்மனியில் இருந்து மொராக்கோவிற்கு 3.000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் ஒரு விலங்கு போக்குவரத்து பற்றி பல ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டன. பயணம் 90 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நீடித்தது. போக்குவரத்துக்கான காரணம் காளைகள் இனப்பெருக்க நிலையம் அமைக்க அங்கு தேவை என்று கூறப்பட்டது.
மொராக்கோ ஒரு பால் தொழிற்துறையை அமைக்க விரும்புவதை விலங்குகள் நல சங்கம் நம்பவில்லை. ஹெஸ்ஸின் விலங்கு நல அலுவலர் மேடலின் மார்ட்டின் மக்கள் ஏன் உயிருள்ள விலங்குகளுக்கு பதிலாக இறைச்சி அல்லது காளை விந்துவை ஏற்றுமதி செய்யவில்லை என்று கேட்கிறார். உங்கள் பதில்: "எங்கள் விவசாயம் விலங்குகளை அகற்ற வேண்டும், ஏனென்றால் உலக சந்தை விவசாயக் கொள்கை - அரசியல் வழிகாட்டுதலால் - பல ஆண்டுகளாக ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது." கால்நடை மருத்துவர் ஃப்ரிகா விர்ட்ஸ் ஒப்புக்கொள்கிறார். கூடுதலாக, உறைந்த இறைச்சியை நீண்ட தூரத்திற்கு கொண்டு செல்வதை விட வட ஆப்பிரிக்கா அல்லது மத்திய ஆசியாவுக்கு நேரடி விலங்குகளை வண்டியில் செலுத்துவது மலிவானது.

தடை விதிக்க அமைச்சர் அழைப்பு விடுத்துள்ளார்

270 கர்ப்பிணி கால்நடைகளை மொராக்கோவிற்கு கொண்டு செல்வதை தடை செய்ய லோயர் சாக்சோனியின் விவசாய அமைச்சர் பார்பரா ஓட்டே-கினாஸ்ட் இந்த வசந்த காலத்தில் முயற்சித்தார். அவர்களின் காரணம்: வட ஆப்பிரிக்காவின் வெப்பம் மற்றும் அங்குள்ள தொழில்நுட்ப நிலைமைகளில் ஜெர்மன் விலங்கு நலத் தரங்களை பின்பற்ற முடியவில்லை. ஆனால் ஓல்டன்பர்க் நிர்வாக நீதிமன்றம் தடையை நீக்கியது. அமைச்சர் இந்த முடிவுக்கு "வருந்துகிறார்" மற்றும், டைர்ஷ்சுஸ்பண்ட் மற்றும் விலங்கு நலன் போன்று, "விலங்குகளின் நலனுடன் இணங்குவதை உத்தரவாதம் செய்யாத மூன்றாம் நாடுகளுக்கு விலங்குகளை கொண்டு செல்வதற்கு நாடு தழுவிய தடை விதிக்க வேண்டும் - வேகமாக சிறந்தது!"
உண்மையில், வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா மாநிலத்தின் சார்பாக ஒரு சட்டக் கருத்து, ஜெர்மன் சட்டமன்ற உறுப்பினர் ஜெர்மன் விலங்கு பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் தரநிலைகள் அங்கு பின்பற்றப்படாவிட்டால் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லாத மாநிலங்களுக்கு விலங்கு போக்குவரத்தை தடை செய்யலாம் என்ற முடிவுக்கு வருகிறது.

தீர்வு: ஒரு சைவ சமூகம்

நிலவும் காலநிலை நெருக்கடியைக் கருத்தில் கொண்டு, விலங்குகள் நலச் சங்கம் ஒரு எளிய தீர்வைக் காணவில்லை: "நாங்கள் ஒரு சைவ சமூகமாக இருக்கப் போகிறோம்." எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உலகளாவிய பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தில் ஐந்தில் இருந்து கால் பகுதி விவசாயத்திலிருந்து வருகிறது மேலும், இதில் மிகப் பெரிய பகுதி கால்நடை வளர்ப்பில் இருந்து வருகிறது. உலகின் 70 சதவீத விவசாய நிலங்களில் விவசாயிகள் கால்நடை தீவனத்தை வளர்க்கின்றனர்.

புகைப்பட / வீடியோ: shutterstock.