Jörg Hinners
Kulingana na uchambuzi wa kusafiri na Likizo ya Kusafiri na Kusafiri ya Chama cha Wananchi, asilimia ya 2013 40 ya waliohojiwa walisema wanataka likizo safi, yenye hali ya hewa. Mwaka mmoja uliopita, ilikuwa tu asilimia 31. Likizo zinazokubalika za kijamii, yaani, hali nzuri za kufanya kazi na heshima kwa wakazi wa eneo hilo, walitamani zaidi, asilimia kubwa ya 46.
Tamaa yetu ya kusafiri inaathiri ulimwengu. Uzalishaji wa uchafu na utumiaji wa rasilimali huingilia katika asili na kijamii kitambaa cha kila mkoa wa likizo. Inakadiriwa kuwa sehemu ya utalii katika uzalishaji wa CO2 wa ulimwengu tayari ni asilimia 12 mwaka huu. Kwa hivyo sisi ni polepole lakini kwa hakika tunaharibu kile tunachotafuta: mazingira mazuri na muundo wa kijamii unaofanya kazi. Kwa hivyo, likizo yetu pia inasaidia mabadiliko ya hali ya hewa.
Likizo ya fahamu ya hali ya hewa
Kwa bahati nzuri, wale ambao kwa uangalifu wanataka kuishi rafiki wa mazingira iwezekanavyo likizo watapata ofa zaidi na zaidi ambazo zimepambwa kwa maneno kama "uendelevu", "mpole" au "likizo ya kijani". Mwaka huu kuna mihuri zaidi ya 100 na vyeti ambavyo vimekusudiwa kukata njia kupitia msitu wa ofa za likizo. Lakini sio wote wana maana sawa. Wengine hupewa tu chini ya udhibiti mkali, wakati wengine hukodishwa kwa urahisi na watoa huduma wenyewe. Ndio maana "Kikundi cha Utalii na Maendeleo cha Basel" na Marafiki wa Asili ya Kimataifa Vienna na mashirika mengine 20 inayoongoza uendelezaji wa lebo za utalii zilizochaguliwa kulingana na vigezo vya malengo. Mbali na Austrian Ecolabel kwa utalii Huko Ulaya wanakutana na "Blue Swallow" na muhuri "CSR". Pia toa ulimwenguni kote "Angalia Duniani"Na"Kijani kijani"Mwelekeo wa kuaminika.
Tunaweza kulinda mazingira kwa kuchagua wakala wetu wa kusafiri. Kufika na kuondoka na adabu katika eneo la likizo husababisha kuzunguka robo tatu ya uzalishaji wote mbaya, wakati malazi husababisha tu asilimia 20. Kuruka kwa ndege kutoka Ulaya kwenda Visiwa vya Karibi pekee husababisha uzalishaji wa juu wa CO2 kuliko mtu mmoja anaweza kutarajia katika mwaka mmoja kutoka kwa mtazamo endelevu.
Boresha utendakazi tu kwa kukaa muda mrefu. Yeyote ambaye nzi mbali zaidi ya kilomita 2.000 anapaswa kukaa angalau wiki nne katika umbali. Lazima uwe na uwezo wa kugharamia ... Hasara kwa hali ya hewa pia ni safari fupi za jiji maarufu, angalau wakati wowote wanapochukuliwa na ndege. Ikiwa unapenda mazingira yetu, unaweza kuchukua basi au treni kwa safari ya wikendi. Kwa hivyo labda njia ya usafirishaji itadumishwa ambayo inatishiwa kabisa na tabia hiyo - mafunzo ya usiku. Kwa sababu ya ukosefu wa mahitaji, kampuni zaidi na zaidi za reli za Uropa zinaghairi toleo hili kutoka kwa ratiba.
Utalii endelevu kabisa unahitaji uhamaji "mpole" katika mapumziko. "Alpine lulu", brand ya mwavuli ya unafuu wa likizo ya 29 katika nchi sita, inaonyesha juhudi zake katika eneo hili. Baiskeli za e-na gari za umeme zinapatikana katika miji, kuna Segways na e-scooters. Kwa ukali, mgeni anaulizwa kuwa na wasiwasi juu ya asili ya likizo yake na ikiwezekana kusafiri kwa gari moshi. Huduma ya kuchukua ya mtu binafsi imepangwa na ofisi za watalii. Mtu yeyote ambaye bado anakula chakula cha mahali, anapenda utamaduni wa kikanda na mazoea ya michezo bila msaada wa injini za mwako, ni mpangilio wa likizo endelevu.
Wajibu wa hali ya hewa wa vikundi vya wasafiri
Kampuni za utalii zinajua kuwa wao na wateja wao sio tu wanachangia mabadiliko ya hali ya hewa, watalazimika pia kubeba matokeo yake. Iwe ni kwamba hakutakuwa na kifuniko cha theluji kilichofungwa katika safu za milima ya chini katika siku zijazo au kwamba maji yatakuwa adimu katika maeneo ya likizo ya kusini. "Mabadiliko ya hali ya hewa yanaleta shida kwa waendeshaji wakuu wa utalii: Kwa upande mmoja, wanatambua kuwa kulinda hali ya hewa ni muhimu kwa muda mrefu kwa uhifadhi wa bidhaa zao na mafanikio ya kiuchumi. Kwa upande mwingine, ulinzi bora wa hali ya hewa unamaanisha urekebishaji wa kimsingi wa mtindo wao wa biashara ya jadi. Upanuzi wa kimkakati wa maeneo yenye mahitaji makubwa sana, kama vile safari za masafa marefu au likizo fupi, haipaswi kusukuma zaidi katika fomu hii. Kwa sababu ya ufinyu wa soko na mawazo ya faida ya muda mfupi, watoa maamuzi katika tasnia bado wanaepuka hatua za "hali halisi" za kulinda hali ya hewa. ”Andreas Zotz alifikia hitimisho hili katika utafiti mnamo 2009.
"Kwa sababu ya shinikizo za soko na fikra za faida za muda mfupi, watoa maamuzi katika tasnia hiyo bado wanazima mbali na hatua halisi za ulinzi wa hali ya hewa."
Andreas Zotz, Utafiti "Uendelevu katika Utalii"
TUI, pamoja na mauzo ya kampuni kubwa zaidi ya euro bilioni bilioni za 15, bado imeanzisha "usimamizi wa kudumisha" wake mwenyewe. Harald Zeiss anaongoza eneo hili. Anasema: "Hata kama uzalishaji unaopungua wa-capita unapatikana kupitia maboresho ya mara kwa mara katika ufanisi wa ndege, kuungua taa kwa taa husababisha athari za hewa zinazopendeza. Vivyo hivyo kwa makazi ya hoteli na uhamishaji kutoka uwanja wa ndege kwenda hoteli na nyuma. Hapa, pia, uzalishaji wa ziada hutolewa. "
TUIfly inajaribu kuwa bora iwezekanavyo kwa njia ya meli ya kisasa na utumiaji wa hali ya juu, ambayo sio tu inalinda mazingira, lakini pia usajili wa pesa wa kampuni. Pia, Kikundi hutoa mafunzo ya mikataba ya kifurushi kwa ndege iliyojumuishwa na inatarajia wateja wake wakiwa njiani kwenda uwanja wa ndege kuacha gari. TUI hata inakwenda hatua moja zaidi na inafidia safari za wafanyikazi wote wa TUI Ujerumani, ambazo zinafanywa na ndege. Kama matokeo, 40.000 Euro pia itawekeza kila mwaka katika miradi ya hali ya hewa ya myclimate. Msingi huo ni msingi katika Uswizi na hupanga miradi ya ulinzi wa hali ya hewa ulimwenguni kote.
Ujamaa au tendo zuri?
Shirika la ndege la Austrian pia limejitolea kulinda mazingira. Lakini kwa kweli hawaonekani wanataka kutangaza hiyo kukera. Ni wale tu wanaotafuta muda mrefu wa kutosha kwenye wavuti hatimaye watapata wazo hili: "Tunaunga mkono mpango wa Ulinzi wa hali ya hewa hali ya hewa Austria. Na hii, abiria wetu wanaweza tayari kulipiza hiari ya uzalishaji wa CO2 unaotokana na ndege zao wakati wa kununua tiketi. "Lakini ni abiria wangapi wanaotumia ofa hii? "Asilimia mbili hadi tatu tu," anakiri Andrea Stockinger, meneja wa mradi huko Climate Austria, "Tabia inaongezeka kidogo".
Sio marafiki wote wa hali ya hewa wanaofurahi kuhusu aina hii ya fidia. "Malipo ya fidia ya hiari kwa maili ya hewa ni suluhisho la pili bora tu," anasema Dk. Christian Baumgartner, Mkurugenzi Mtendaji wa Naturalfriends International. Baadhi ya wakosoaji hata wanakosoa malipo ya fidia ya CO2 kama mpango wa ujazo, kwa sababu fidia inapunguza tu lakini haiwezi kupunguza ongezeko la utoaji wa CO2. Jambo bora itakuwa kufanya bila ndege za likizo kabisa. Baada ya yote, kusafiri kwa hewa kwa likizo sio haki ya msingi, lakini ni maua tu ya jamii tajiri, kuanzia miaka ya 70 ya karne iliyopita. Lakini sio rahisi. Utalii una kazi muhimu ya kiuchumi katika nchi nyingi zinazoendelea. Ndio sababu ni muhimu kupunguza athari hasi za mazingira na kukuza hali chanya za kiuchumi. Kwa mfano, mnamo Januari 2014, Mkutano Mkuu wa UN ulisema kwamba utalii endelevu Amerika ya Kati umekuwa injini ya kumaliza umaskini, "nguzo ya msingi ya ujumuishaji wa kikanda, injini ya maendeleo ya kijamii na kiuchumi ya mkoa huo." Kampuni kubwa za kusafiri zinaweza kukuza hii. Ama kupitia upeanaji wa likizo endelevu katika mikoa hii au miradi ya maendeleo ya tovuti.
Miradi ya usalama wa hali ya hewa na mazingira
Mfano mzuri wa hii ni mradi wa ukarabatiji wa miti kutoka myclimate huko Nicaragua. Katika manispaa ya San Juan de Limay, wakulima wadogo wamekuwa wakipanda zaidi ya hekta za 2011 tangu 643, ambayo inalingana na uwanja wa mpira wa 900. myclimate inazingatia thamani ya mradi kuwa wa juu sana kwani eneo la mradi ni moja wapo ya maji muhimu katika jamii, wanaosababishwa na uhaba wa maji wa msimu na mafuriko. Sehemu ya msitu iliyopanuliwa hufanya kama sifongo. Katika msimu wa mvua, huchukua maji na kwa hivyo hupunguza mafuriko; wakati wa kiangazi, huiachilia.
Mradi uliojitolea wa mazingira pia unasambaza majiko ya kupika yenye ufanisi na makao ya moto, ambayo hupunguza sana kiwango cha moshi wa kaya, ambayo juu ya yote ina faida kwa afya ya wanawake.
Kuboresha hali ya maisha, kuhifadhi kitambulisho katika nchi zinazoshikilia, kulinda mazingira na hali ya hewa, na kuhifadhi bianuwai pia ni mada muhimu kwa kikundi cha pili cha wakubwa wa utalii, Thomas Cook. Sehemu nyingi za mwendeshaji wa ziara ya wingi ziko katika mikoa kame. Pamoja na mpango endelevu wa Futouris, Thomas Cook kwa hivyo anazindua mradi wa "Maji yenye Thamani" mwaka huu.
Katika awamu ya kwanza katika msimu wa joto wa 2014, "nyayo za maji" za kina zitaundwa kwa hoteli kumi na mbili za Thomas Cook kwenye kisiwa cha Uigiriki cha Rhode. "Nyayo za maji" hizi zimekusudiwa kufunua uwezekano wa maji na kuokoa gharama. Mbali na matumizi ya maji "ya moja kwa moja", matumizi ya "moja kwa moja", ambayo hufanyika, kwa mfano, katika utengenezaji wa chakula kwa hoteli hiyo katika sehemu zingine za ulimwengu, pia imejumuishwa katika tathmini. Matokeo yake ni kitabu cha usimamizi wa maji kwa wote ambacho kimekusudiwa kutumika kama mwongozo na lengo la akiba kwa hoteli zote za dhana. Katika awamu ya pili ya mradi, mapendekezo yanatolewa kwa chaguzi maalum za uboreshaji. Hoteli ambazo ziko tayari kutekeleza haya zitapata mafunzo ya usimamizi wa maji kwa wafanyikazi na vifaa vya uhamasishaji wa wageni. Kulingana na kauli mbiu, fanya vizuri na uzungumze juu yake. Je! Hiyo ndio njia ya watumiaji kufurahiya likizo endelevu?
Likizo: jukumu la msafiri
Karibu asilimia 20 ya wasafiri wanapaswa kuwa tayari kulipa zaidi kwa likizo endelevu. Kwa hali yoyote, kinadharia. Kwa mazoezi, hata hivyo, sababu za jua, kupumzika na bei ni sababu muhimu zaidi za kuchagua marudio ya likizo au fomu ya likizo. "Wateja hawako tayari kutumia pesa zaidi kwenye likizo endelevu," anasema Ury Steinweg, mkurugenzi mtawala wa mtoaji wa usafiri wa kusafiri Gebeco. Walakini, anaona hatua zaidi: "Na matoleo kama hayo, mteja huamua lakini badala ya yale endelevu."
"Pamoja na matoleo kama hayo, mteja anaamua lakini badala ya yale endelevu."
Ury Steinweg, Gebeco
Uaminifu utachukua jukumu muhimu. Wakosoaji wanapenda kuzungumza juu ya utengenezaji wa mazingira kijani wakati shughuli za mazingira zilizotangazwa sana zinaishia kuwa na athari ndogo kwa hali ya hewa na mazingira. Miradi mingine ya upandaji miti huanguka katika jamii hii wakati miti iliyopandwa imekatwa kwa uzalishaji wa fanicha. Mara tu uharibifu ulioingia hauwezi kufanywa na hatua za fidia ya CO2 anyway.
Hali ya hewa: Usafiri wenye dhambi
Muonekano muhimu pia ni sawa kwa safari za kusafiri. Zaidi ya hoteli hizi za mega zinazoelea hutoa nishati yao na mafuta mazito, bidhaa taka ya tasnia ya mafuta, ambayo sio tu yenye sumu, lakini pia ya kasinojeni na huharibu nyenzo za maumbile. Njia mbadala safi itakuwa vyombo vya LNG, lakini usanidi kama huo hauwezekani na vyombo vya zamani. Na hivyo meli ya kusafiri kwa kusafiri kwa meli inavuma kama uchafuzi mwingi kwa safari moja kama magari milioni tano kwenye njia kulinganishwa. Hii imehesabiwa na Jumuiya ya Uhifadhi wa Mazingira Ujerumani - hatufaniki kwa hali ya hewa yetu. Wale ambao bado wanatamani bandari za mbali wanaweza kutafuta meli zilizo na gesi asilia iliyochomwa au kitabu kwa safari ya urafiki zaidi ya mazingira kwenye meli ya meli.
Kwa mara ya kwanza zaidi ya likizo ya kigeni ya bilioni imehesabu shirika la utalii la ulimwengu 2012. Na katika siku zijazo hata watu zaidi watasafiri. Kwa hivyo, hebu tufikirie zaidi juu ya mazingira na hali ya hewa katika upangaji wa likizo ijayo. Wacha tukuarifu, kwa sababu likizo endelevu zinawezekana na ni nafuu. Hiking kwenye Danube. Kwa baiskeli kwenda kwa Adriatic. Au hitchhiking kwenda India. Tunayo mikononi mwetu.
Picha / Video: Shutterstock, MyClimate.
