Maendeleo: Je! Magari ya umeme ni rafiki wa hali ya hewa zaidi kuliko ilivyotarajiwa?

Wajerumani wanapachika kwenye magari yao na mabadiliko ya hali ya hewa husababisha kutokubaliana. Suluhisho inayowezekana ya kuwaunganisha wawili hao inaonekana kuwa kubadili kwa magari ya umeme, lakini pia kuna baadhi ya ukosoaji wa chaguo hili. Swali linatokea: gari la umeme - ndio au hapana? 

Pro:

• Maendeleo ya: Watu zaidi wananunua magari ya umeme, mashirika ya pesa zaidi yanaweza kuwekeza katika maendeleo zaidi ya betri, kama vile malipo ya haraka au anuwai. Kwa sababu ya mahitaji ya juu, vituo vya malipo katika mtandao wa uchukuzi vinapanuliwa.
• Gharama: Gharama zote mbili za uendeshaji wa gari la umeme ni chini kuliko na petroli au gari ya dizeli, na bima na ushuru unaofaa. Kwa kuongezea, bei ya ununuzi, ambayo inazuia watu wengi, itakuwa chini katika siku zijazo. Hata gharama za matengenezo ni rahisi kwa sababu gari ya umeme ina sehemu chache kuliko gari ya kawaida - kwa mfano, maambukizi, mbadilishaji na ukanda wa V haipo.
• rafiki wa mazingira: Gari inayoendeshwa na umeme wa kijani ni ya mazingira bila kupendeza, inafikia haraka utendaji wa juu na huharakisha bila usumbufu.

Africa:

• Uendelevu: Magari ya umeme yana betri za lithiamu-ion. Hizi hutumia nguvu nyingi katika uzalishaji. Kwa kuongezea, muda wa kuishi wa betri ni karibu miaka kumi. Kusafisha betri sio rahisi na kwa hivyo ni mzigo kwenye mazingira. Walakini, baadhi ya shida hizi zinaweza kushughulikiwa na maendeleo ya baadaye.
• Hali kwa sasa: Ikiwa kulikuwa na idadi kubwa zaidi ya magari ya umeme, umeme zaidi ungelazimika kuzalishwa ipasavyo - ambayo bado inaweza kutoka kwa mitambo ya nguvu ya makaa ya mawe iliyo na uzalishaji mkubwa. Zaidi ya theluthi moja ya umeme katika gari za umeme ambazo zimepakiwa huko Ujerumani hutoka kwa mitambo ya umeme wa makaa ya mawe.

Mnamo mwaka wa 2017, wanasayansi walichapisha Taasisi ya Utafiti wa Mazingira ya Uswidi (IVL) Ripoti juu ya urari mbaya wa magari ya umeme na kupatikana kupitia matokeo: usawa wa mazingira ni bora zaidi kuliko miaka miwili iliyopita. Drawback moja - matumizi ya nishati ya betri za lithiamu-ion - miaka miwili iliyopita, kabla ya magari hata kugonga barabarani, ilikuwa juu sana kwamba gari la umeme halikuwa rafiki wa mazingira zaidi kuliko petroli au dizeli. Walakini, utafiti wa sasa uligundua kuwa maadili ya utengenezaji wa betri yanaenda sambamba na uzalishaji mdogo wa CO2. Pia kulikuwa na uboreshaji katika nishati mbadala. Shida moja ambayo utafiti hauzingatii ni uzalishaji wa kaboni dioksidi ambao hutolewa moja kwa moja wakati betri inasambazwa. Kuna njia tofauti za kuchakata, lakini matumizi yao ya nguvu hutegemea mambo kadhaa.

Chaguo la rafiki wa mazingira, inasemekana, ni kununua gari iliyotumiwa. Au, kama Volker Quaschning, profesa wa mifumo ya nishati ya kuzaliwa katika moja Taarifa anasema:

 "Kuzingatia makubaliano ya ulinzi wa hali ya hewa ya Paris na kupunguza ongezeko la joto ulimwenguni hadi nyuzi 1,5 kwa usalama iwezekanavyo, tunapaswa kupunguza uzalishaji wa gesi chafu ulimwenguni hadi sifuri katika miaka 20. Katika eneo la usafiri wa kibinafsi ulio na motor, uwezekano ni kutumia gari la umeme, ambalo nishati kutoka kwa nishati mbadala hutolewa. Kwa kweli, utengenezaji wa magari na betri lazima pia zisitegemee kabisa hali ya hewa. Kwa hivi karibuni masomo ya mzunguko wa maisha hayatakuwa muhimu. "

ushirikiano: Bo Bohl

Picha: Unsplash