Jakob Horvat
Ngan tilu satengah liter diesel per 100 kilométer - henteu deui mobil anu disatujuan dina taun 2020, tetep meakeun. EU ngatur ieu dina pangaturan dina 2009 kalayan tujuan salajengna ngirangan pelepasan CO2. Éta nempatkeun mobil anu beuki tekenan. Perspektif hareup nyaéta: e-mobilitas. Upami anjeun ngudag strategi sustainable, anjeun nuju nyetél teras maju sareng ngamankeun tempat anjeun di pasar masa depan. Badan Lingkungan Federal analisa kabutuhan pangguna, ngabandingkeunana sareng kaayaan pangwangunan ayeuna sareng diturunkeun skenario ti aranjeunna. Günther Lichtblau nuju ka jabatan "Lalu lintas sareng Noise" di sana sareng prognosis siap: "Numutkeun analisis urang, anu ku urang dilaksanakeun lima taun ka pengker, e-mobilitas bakal ningali terobosanna dina taun 2017. Éta ogé asalna tina sudut pandang ayeuna. "Tilu aspék anu penting pikeun ieu. Infrastruktur anu ngeusian, téknologi batré sareng harga.
Hargana salaku dalil utama
Pamaréntah Federal hoyong mobil listrik 2020 janten dina jalan Austria ku taun 200.000. Éta bakal ukur sahandapeun lima persén tina total, tapi sahenteuna dua puluh kali saloba ayeuna. Pikeun ngamajukeun e-mobilitas, kedah diaktipkeun harga harga. Salaku seueur kauntungan anu gaduh mobil listrik, palanggan ukur bakal ngagaleuh upami anjeunna tiasa mampuh. Sajauh ieu, pembeli e-mobil ngirit pajeg konsumsi standar. Salaku tambahan, e-mobil tiasa ditolak pajeg pikeun pangusaha sareng subjectbefreeffrereit. Pikeun kendaraan komersil, aya ogé pameseran premium dugi ka 4000 Euro. Moal lami deui éta ogé bakal sayogi nasional pikeun kendaraan swasta, dugi ka ayeuna aya ngan ukur subsidi kaayaan anu béda-béda ti unggal nagara. Dina anu panganyarna teras ogé kedah milih bantahan harga, sakumaha Günther Lichtblau Badan Lingkungan Federal ngécéskeun: "Kami ningali yén para pembeli rada sanggup ngéakkeun langkung sakedik kanggo hiji e-kendaraan, sabab langkung mirah dina ngawétkeun ti pembakaran. Ayeuna masih sapertos kieu: Upami anjeun nyetir langkung ti 20.000 kilométer per taun, e-mobil parantos langkung mirah. A nilai anu laun bakal turun nalika paménta ngaleuwihan titik kritis. "
Prototipe: Norwégia
Di Norwégia, naon anu kajantenan di Austria téh kajantenan. Parantos 23 persén kendaraan nembe kadaptar dina taun 2015 aya mobil listrik. Di Austria dua persen. "Di Norwégia, aya pedah pajeg masif," saur Günther Lichtblau, "E-kendaraan parantos janten pikaresepeun dina harga. Aya deui pajeg dina hiji e-mobil. Salaku tambahan, pamilik e-mobil di kota tiasa nyetél gratis sareng nganggo jalur beus. Ogé di Austria kami badé nyetél konsérsi pajeg salajengna, dina jalur beus kuring, henteu asa-asa. Kusabab naon, upami seueur kendaraan aya dina jalan anu jalur beus permanén diblokir? Teras anjeun parantos ngabalikeun ieu sareng anu nyababkeun rasa henteu resep. "Kementerian Pengangkutan ayeuna parantos ngusahakeun rencana tindakan salajengna. Pulitikus satuju dina prinsip yén e-mobilitas mangrupikeun konsep anu bakal datang anu perlu dipromosikeun. Jürgen Talasz ti Asosiasi Éléktromobilitas di Austria ningali dina usaha dana anu tujuan utama: "Upami kuring bédana bédana harga jual antara bénsin sareng mobil listrik liwat subsidi, maka kuring siap janten mésér." ieu pikeun konsumén jauh-jauh. Tapi di dieu teuing parantos kajantenan. Kaseueuran kendaraan ayeuna ngatur antara 150 sareng 400 kilométer. Di kelas premium di Audi sareng Tesla anjeun parantos ngajalankeun langkung ti 500 kilométer sareng biaya batré. Anu langkung penting tibatan kisaran nyaéta kamampuan ngeusi batre anjeun dina jumlah tempat anu jéntré.
Dina menit 30 ka batré lengkep
Prasarana ngecas sareng stasiun pangecas 2.282 ayeuna di nagara umumna dikelola ku salapan panyadia énergi nagara, produsén mobil listrik Tesla sareng perusahaan Smatrics, anu parantos damel di jaringan nasional stasion pangisian mobil pikeun mobil listrik ti saprak 2013 sareng parantos langkung maju, sapertos ngatur direktur Michael-Viktor Fischer ngécéskeun: "Kami parantos ngabagi sadayana nagara kana bunderan radius 30. Dina masing-masing bunderan ieu ayeuna aya stasiun pangeusi, nyaéta sahanteuna unggal 60 kilométer. Sakabéh éta mangrupikeun 400 tina titik-titik ngecas sapertos. Kira-kira satengahna mangrupikeun stasiun ngecas laju anu luhur anu tiasa ngeusian batré e-mobil dina ngan ukur satengah jam. Kami parantos damel di generasi hareup, dina sababaraha taun ka hareup mobilna kedah tiasa dieusian sapinuhna dina sapuluh menit. "
Refueling kedah ngerjakeun béda dina engké ti dinten ayeuna. "Refueling by the way" Fischer nyauran peralihan paradigma ieu: "Kuring muatan dimana waé kuring parkir mobil baé. Kami parantos damel sareng Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury sareng anu sanésna deui. Rata-rata, Austrian nyetir 36 kilométer sadinten ku mobil, sesa waktosna nangtung. Waktosna cekap beban. "
Eusian peta dimana-mana
The Association for Electromobility in Austria (BEÖ) koordinat pamekaran téknologi, ngamajukeun strategi gabungan sareng parantos netepkeun sorangan tujuan anu bakal ditangtukeun pikeun konsumen dina tungtungna: pamekaran e-roaming, salaku anggota dewan Jürgen Halasz ngécéskeun: "Goal nyaéta pikeun tiasa ngeusian kendaraan anjeun ka sapanjang Austria sareng peta atanapi aplikasi, lengkep mandiri tina panyayog listrik anjeun parantos kontrak sareng anjeun. Ngan harita prosés sadayana ngecas janten praktis pikeun pangguna ahir, dibandingkeun sareng ngaleungitkeun ATM, bebas tina lembaga kauangan. Tangtanganna nyaéta jaringan sistem, anu hargana pisan. Tapi urang ngagaduhan dana di dieu sareng perkiraan yén operasi interoperable bakal siap di pertengahan taun payun sareng bakal tiasa dianggo di seluruh Austria. Éta naon anu ditanyakeun para nasabah, sareng urang moal mampuh nyéépkeun waktos di dinya. "
Mobil e-200.000 di Austria ka 2020 nganggap Jürgen Halasz pikeun hiji hal, tapi: "Badan Lingkungan Federal ngarepkeun kendaraan 144.000, anu tiasa didamel. Tapi ayeuna sadayana kedah narik babarengan. Sakali titik kritis nyebrang, éta bakal kajadian deui. Kuring ngarepkeun 2025 paling anyar. "Hiji visi anu janji loba. Tina éta, ayeuna ukur supir kedah percanten.
Waragad & pembiayaan
Dasarna, aturanna nyaéta sakitar 50 persén biaya kendaraan ngeusi batréna. Sareng ku tekenan anu luhur dina téknologi anu langkung hadé sareng penjualan anu langkung saé, diperkirakeun yén harga bakal turun. Ayeuna, mobil listrik langkung seueur tibatan pembakar gas.
Biaya pikeun ngecas batré - Conto perhitungan: Hayu urang ngiringan yén mobil listrik peryogi jam jam 100 kilowatt pikeun kisaran 15 kilométer. Upami anjeun di bumi, harga listrik konvensional, gumantung kana panyayunna. Kami ngitung sareng 18ct per kilowatt jam. Ngadamel sajumlah 2,70 Euro per ratus kilométer.
Waragad - Pamaréntah Federal ayeuna damel di pakét ukuran anyar pikeun ngamajukeun e-mobilitas. Ayeuna, pajak konsumsi bahan bakar standar henteu dianggo pikeun mésér kendaraan listrik. Premium mésér pikeun pangguna pribadi nyalira ti saprak 2017 nasional, salami aya ngan di sababaraha nagara féderal. Pikeun pangguna komérsial, premium mésér parantos standar. Nalika mésér mobil listrik pikeun panggunaan komérsial, para pangusaha ogé nguntungkeun tina pangurangan pajeg input sareng éksprési sapertos nanaon. Tinjauan lengkep ngeunaan subsidi anu ayeuna gumantung kana kaayaan féderal nawiskeun halaman www.austrian-mobile-power.at.
Poto / Video: Shutterstock.
