Kamajuan: Naha mobil listrik langkung ramah tina iklim harepan?

Jérman ngagantung dina mobil sareng perubahan iklim anu nyababkeun sababaraha percetakan. Hiji solusi anu mungkin pikeun ngahijikeun dua sigana switch kana mobil listrik, tapi aya ogé sababaraha kritik ngeunaan pilihan ieu. Pertanyaan timbul: Mobil listrik - enya atanapi henteu? 

pro:

• pangwangunan: Langkung langkung ngagaleuh kendaraan listrik, langkung seueur perusahaan korporat tiasa investasi dina kamekaran baterai, sapertos langkung gancang atanapi ngecas. Kusabab paménta anu langkung luhur, stasion ngecas dina jaringan angkutan diperyogikeun.
• waragad: Kadua ngajalankeun operasi mobil mobil listrik langkung handap tibi kalayan bénsin atanapi kandaraan solar, kitu ogé asuransi sareng pajak anu diperyogikeun. Salaku tambahan, hargana ngagaleuh, anu ngahambat kanggo seueur, bakal langkung handap dina waktosna. Bahkan biaya pangropéa langkung mirah kumargi motor listrik langkung saé langkung porsi tibatan kendaraan konvensional - upamana pangiriman, alternator sareng V-sabuk leungit.
• ramah lingkungan: Kendaraan anu dikuatkeun ku listrik héjo téh teu ramah lingkungan, gancang ngahontal pagelaran anu luhur sareng ngagancangkeun tanpa gangguan.

kontra:

• kelestarian: Mobil listrik ngagaduhan batré litium-ion. Ieu meakeun énérgi pisan dina produksi. Salaku tambahan, umur batré ukur sakitar sapuluh taun. Batré daur ulang teu gampang sareng janten beban tina lingkungan. Nanging, sababaraha masalah ieu tiasa ditangani ku kamekaran hareup.
• kiwari: Upami aya jumlah mobil listrik anu langkung luhur, langkung seueur listrik kedah dihasilkeun sasuai - anu masih tiasa asalna tina pepelakan listrik batubara kalayan émisi tinggi. Langkung ti sapertilu listrik di mobil listrik anu dimuat di Jerman asalna tina pepelakan listrik batubara.

Taun 2017, para ilmuwan medalkeun Institut Panaliti Lingkungan Swedia (IVL) laporan dina lambaran kasaimbangan mobil listrik sareng mendakan hasil: lambaran kasaimbangan lingkungan nyata langkung saé tibatan dua taun ka pengker. Hiji aral - konsumsi énergi batré litium-dua taun - dua taun ka pengker, sateuacan mobilna nyababkeun jalan, luhur pisan janten mobil listrik henteu ramah lingkungan tinimbang bénsin atanapi solar. Tapi, panilitian ayeuna mendakan nilai-nilai produksi batré ayeuna sareng seru kalayan émisi CO2 sacara signifikan. Aya ogé pamekaran énergi anu tiasa dianyari. Salah sahiji masalah panaliti anu henteu kapertimbangkeun nyaéta émisi karbon dioksida anu dibangkitkeun sacara henteu langsung nalika batré didaur ulang. Aya sababaraha cara daur ulang, tapi pamakean énergi gumantung kana sababaraha faktor.

Pilihan anu paling ramah lingkungan, saurna, nyaéta mésér mobil anu biasa. Atanapi, sapertos Volker Quaschning, dosen pikeun sistem tanaga regeneratif dina hiji parnyataan nyarios:

 "Pikeun matuh kasepakatan panyayapan iklim Paris sareng ngawates pemanasan global nepi ka 1,5 derajat Celsius sacara aman jéntré, urang kedah ngirangan éisi gas rumah kaca sacara global kana enol dina 20 taun. Di daérah angkutan pribadi bermotor, kamungkinan nyaéta ngagunakeun drive listrik, anu énérgi tina énergi anu tiasa diperbaharui disayogikeun. Tangtosna, produksi kendaraan sareng accu-teras sanésna pasti ogé lengkep-nétral. Anu panganyarna teras kéngingkeun siklus kahirupan sapertos kitu henteu dipikabutuh. "

koperasi: Max Bohl

Foto: Unsplash