Јакоб Хорват
Само три и по литара дизела по КСНУМКС километрима - више није аутомобил који је одобрен у години КСНУМКС-а, и даље конзумира. ЕУ је ово поставила у регулативи у КСНУМКС-у с циљем даљег смањења емисије ЦОКСНУМКС. То доводи до повећаног притиска произвођача аутомобила. Будућа перспектива је: е-мобилност. Они који се баве одрживим стратегијама померају их напред и обезбеђују место на будућем тржишту. Федерална агенција за заштиту животне средине је анализирао потребе корисника, они у супротности са тренутним стањем развоја и изведен сценарио. Гинтер Лицхтблау се налази на челу одељења "саобраћајну и буке" и чува прогнозу припремљен: "Према нашој анализи, спровели смо пре пет година, Е-мобилност у КСНУМКС ће доживети своју пробој. То ће такође произићи из данашње перспективе. "За ово су кључни три аспекта. Пуњење инфраструктура, технологија батерије и цена.
Цена као главни аргумент
Савезна влада жели да КСНУМКС електрични аутомобили буду на путевима Аустрије до године КСНУМКС. То би било испод пет процената од укупно, али најмање двадесет пута више него данас. Да би се промовисала е-мобилност, мора се укључити вијак цијена. За многе предности електричног аутомобила, купац ће га купити само ако то може приуштити. До сада, купац е-аутомобила чува стандардни порез на потрошњу. Поред тога, е-аутомобили су ослобођени пореза за предузетнике и без предмета. За комерцијална возила постоји и премија за куповину до КСНУМКС Еуро. Ускоро ће бити доступна у цијелој држави за приватна возила, до сада постоје само државне субвенције које се разликују од државе до државе. До тада је цена доказ треба да се договоре, како је објашњено Гунтхер Лицхтблау Федералне агенције за животну средину: "Ми видимо да су купци спремни да плате мало више за електрично возило јер је много јефтиније него нитро у очувању. Тренутно је и даље овако: ако возите више од КСНУМКС километара годишње, е-аутомобил ће већ бити јефтинији. Вредност која ће се постепено смањивати када потражња премаши критичну тачку. "
Прототип: Норвешка
У Норвешкој се дешава оно што се дешава у Аустрији. Већ КСНУМКС процената ново регистрованих возила у години КСНУМКС били су електрични аутомобили. У Аустрији постоје два процента. "У Норвешкој постоје огромне пореске олакшице", каже Гунтхер Лицхтблау, "возила Е су постала невјероватно атрактивна по питању цијене. Не постоји порез на е-аутомобилу. Поред тога, власници е-аутомобила у граду могу се паркирати бесплатно и користити аутобуску траку. Такође у Аустрији би одобрили даљу порезну концесију, међутим, у аутопутевима сам, међутим, скептичан. Због чега је толико пута толико возила на путу да су аутобуске траке трајно блокиране? Онда морате ово да промените и то изазива незадовољство. "Министарство саобраћаја већ ради на даљем акционом плану. Политичари су фундаментално у сагласности да је е-мобилност будућни концепт који треба промовисати. Јирген Таласз од стране Федерације електричне мобилности у Аустрији представља кључни циљ у напорима испоруке, "Ако егалисиере разлику куповином цена између бензинских мотора и електричног аутомобила кроз промоције, онда сам као часова купца такође спреман да купи." Главни аргумент против електрично возило био је за купце до сада. Али овде се превише догодило. Већина возила тренутно ради између КСНУМКС и КСНУМКС километара. У класи премиум у Ауди и Тесли возите већ преко КСНУМКС километара помоћу батерије. Важнији од опсега је могућност пуњења батерије на што више места.
У КСНУМКС минуту до пуну батерију
инфраструктура за пуњење и од КСНУМКС пуњења станице у земљи води рачуна о суштини девет покрајинских комуналних услуга, произвођача електрични аутомобил Тесла и компанију Сматрицс ради од КСНУМКС на националном мрежу станица за пуњење електричних аутомобила, а добро је напредовала овде већ као директор Мицхаел-Виктор Фисцхер објашњава: "Цијелу земљу смо поделили у кругове с пречником КСНУМКС километара. У сваком од ових кругова сада је станица за пуњење, то јест, најмање сваки КСНУМКС километар. Укупно, постоје такве точке пуњења КСНУМКС. Око половине ових станица су постројења за пуњење велике брзине, која могу пунити батерију за мање од пола сата. Већ радимо на следећој генерацији, у наредних неколико година аутомобил би требао бити у потпуности напуњен за десет минута. "
Пуњење горива у будућности треба радити другачије него данас. "Узгој горива" Фишер назива ову промену парадигме: "Увек сам утоваривао где год да паркујем. Већ сарађујемо са Икеа, Апцоа, МцДоналдс, Мерцури и још неким. У просеку, аустријски вози КСНУМКС километра аутомобилом сваки дан, остатак времена. Довољно времена да га учитате. "
Попуните мапу свуда
Удружење за електричну мобилност у Аустрији (бео) координира развој технологије, промовише заједничке стратегије и сама себи циљ скуп, који ће бити од кључног значаја за потрошача на крају: развој е-роминг како објашњава директор Јирген Халасз: "Циљ је да можете да утоварите своје возило широм Аустрије мапом или апликацијом, потпуно независном од добављача електричне енергије са којим имате уговор. Тек тада цео пуњење процес за крајњег корисника је изводљиво, упоредив са лијек новца на банкоматима, без обзира на финансијске институције. Изазов је мрежа система, што је веома скупо. Али ми имамо субвенцију и проценимо да ће интероперабилна продавница бити спремна до средине следеће године и да ће радити широм Аустрије. То је оно што купци траже и не можемо себи приуштити да тамо проведе време ".
КСНУМКС е-возила у Аустрији за КСНУМКС Јурген Халасз за нешто мерено, али: "Федерална агенција за животну средину очекује возила КСНУМКС, то је могуће. Али сада сви морају да се извуку. Када пређе критична тачка, то ће се изненада десити. Очекујем то најкасније КСНУМКС. "Визија која много обећава. Од овога, сада само возачи морају бити уверени.
Трошкови и финансирање
У основи, правило је да је око КСНУМКС процената трошкова возила батерија. И уз висок притисак на боље технологије и већу продају, очекује се да ће цијене наставити да падају. Тренутно електрични аутомобил кошта више него плински горионик.
Трошкови пуњења акумулатора - пример прорачуна: Претпоставимо да електричном аутомобилу треба 100 киловат сати на домет од 15 километара. Ако наплаћујете код куће, примењују се уобичајене цене електричне енергије, у зависности од добављача. Израчунајмо са 18кт по киловат сату. То укупно чини 2,70 евра на сто километара.
Финансирање - Савезна влада тренутно ради на новом пакету мера за промоцију е-мобилности. Стандардни порез на потрошњу тренутно није применљив при куповини електричних возила. Награде за куповину приватних корисника доступне су широм земље од 2017. године, до сада су доступне само у појединим савезним државама. Премија за куповину је већ стандардна за комерцијалне кориснике. Када купују електричне аутомобиле за комерцијалну употребу, предузетници такође имају право на одбитак претпореза и ослобађање у натури. Веб локација ввв.аустриан-мобиле-повер.ат пружа потпун преглед тренутно применљивих субвенција у зависности од савезне државе.
Фото / видео: схуттерстоцк.
