Довољност: Нико увек не треба да жели више С4Ф АТ

аутора Мартина Ауера

Наше западно друштво се назива „друштво потрошача“, такође и „друштво раста“. На коначној планети, међутим, бесконачан раст није могућ, нити бесконачно повећање потрошње, чак и ако се потрошена добра производе све ефикасније. Неће бити одрживог развоја без довољности – на немачком: „довољност“. Али шта је то тачно? Аскеза? Одрицање од богатства? Или друга врста просперитета?

„Довољност значи интензивно уживати у неколико ствари уместо да се окружујете са толико ствари да уживање више није могуће“, пише економиста Нико Паецх1. То дословно значи: бити довољно снабдевен, имати довољно. Овде се ради о коришћењу постојећих ресурса како би се поново регенерисали. Логично је лако видети да нема другог начина.

Ипак, на Западу сваке године повећавамо своју потрошњу, а већина онога што нам технологија штеди у смислу ресурса кроз већу ефикасност је поједено овом повећаном потрошњом. У 1995. години, просечни аутомобил је трошио 9,1 литара горива на 100 км. Укупно, немачки аутомобили су потрошили 47 милијарди литара. У 2019. просечна потрошња је била 7,7 литара, али је укупна потрошња и даље била 47 милијарди литара2. Године 1990. просечна снага мотора новорегистрованих аутомобила у Немачкој била је 95 кс, а 2020. године 160 кс.3. Немци су 2001. године својим аутомобилима прешли 575 милиона км, а 2019. прешли су 645 милиона км. Ово повећање је због већег броја аутомобила на 1000 становника4. Технички напредак је само учинио аутомобиле приступачнијим, бржим и тежим, али није резултирао мањом потрошњом енергије.

Да бисмо избегли најгоре последице климатских промена, морамо смањити просечну глобалну емисију гасова стаклене баште од 6,8 тона по глави становника годишње (укључујући 4,2 тоне ЦО2).5 до испод тоне6 притисните. И то брзо, наиме до средине века. За Аустрију, почетна тачка је 13,8 тона емисија заснованих на потрошњи7. Распоређени су неједнако: првих 10 процената становништва изазива четири пута више емисија од најнижих 10 процената8. Дакле, задатак пред нама је огроман. Да бисмо их превазишли, потребан нам је технички напредак: обновљиви извори енергије, повећање енергетске и ресурсне ефикасности у свим областима. Поред тога, решења заснована на природи, као што је рестаурација природних пејзажа, који могу да апсорбују много више ЦО2 него чиста садња дрвећа. Али ништа од овога нас неће довољно брзо довести тамо, осим ако не ограничимо производњу – а тиме и потрошњу – материјалних добара. Највеће могућности уштеде постоје у мобилности, исхрани и изградњи и становању. Нема начина да се заобиђе довољност. Мора да буде мање аутомобила на путевима. Уместо да седимо сами у аутомобилу од 1,5 тона, морамо да делимо аутобус, трамвај, воз са другима. Окрутна фабричка пољопривреда мора нестати, а са њом и јефтино месо у супермаркету. Истовремено, потребне су велике мере прерасподеле, јер се не може десити да се неки хране органским месом, док други себи не могу приуштити шницле или јагњеће котлете, чак ни недељом.

Баријере за довољно

Лако је разумети потребу да се не конзумира више од онога што расте, али је тешко применити овај увид. Зашто је то? Зашто је тако тешко рећи „довољно“? Социолог Оливер Стенгел наводи пет баријера које стоје на путу довољног понашања9:

Једење мање меса, на пример, штеди новац, али има и друге трошкове: промена навика захтева напор. Морате стално размишљати о својим поступцима. Морате поново да научите да кувате, морате да промените руту кроз супермаркет или куповину негде другде и још много тога.

Друга препрека је културолошка: повећана потрошња представља успех, показујете да то можете себи приуштити. Ограничење означава аскетизам, назадовање, тешкоће. Посебно ваша сопствена кућа и велики, брзи ауто су статусни симболи. Возачка дозвола је део образовања као и сведочанство о завршеној школи дас Симбол одраслог доба. Свако ко стално лети около због посла мора да је важна особа, а свако ко проведе одмор у гузи уместо на Малдивима је јадник. Али ако заиста желите да будете међу елитом, морате на Бора Бору. У јелу се ради и о статусу, али и о родним улогама: прави мушкарац пече месо у башти и једе одреске дебљине два центиметра.

Трећа препрека је: оријентишемо се на понашање других. Радимо оно што је „нормално“. Не желимо да будемо аутсајдери, не желимо да нас доживљавају као чудаке. Али јучерашњи чудаци понекад постану пионири нових трендова: вегани су и даље мањина која нестаје - у Аустрији 2% одраслих. Али сваки супермаркет сада има веганску понуду.

Четврто, људи имају тенденцију да се одрекну своје одговорности: ја као појединац не могу ништа, „политика“ то мора да уради. „Политика” заузврат криви бирачко тело. А компаније криве купце: ви то купујете, па ми производимо.

Потрошња одржава систем

Пето, постоје системски разлози за све већу потрошњу. Предузећа која су изложена тржишној конкуренцији морају стално да повећавају продуктивност рада како их не би претекла. То резултира или губитком радних места уз непромењену производњу или повећањем производње са истим бројем радних места. А када је тржиште засићено, када већ сви имају телевизор, веш машину, мобилни телефон, онда екрани морају да буду све већи и већи, машине за прање веша имају задња врата у која можете да убаците веш током циклуса прања, а мобилни телефони морају имати све више и више простора за складиштење, снажније камере итд. да бисте и даље могли нешто продати. Нови модел чини претходни застарелим и обезвређује га. Ово има исти ефекат као и унапред одређена тачка прекида, што идеално чини уређај неупотребљивим дан након истека гаранције.

Поред економских, постоје и политичке баријере. Ако би читаво друштво заиста довољно живело, оно би „политици” поставило огромне задатке: ако потрошња опада, компаније отпуштају радна места, држава губи пореске приходе, пензиони систем долази у потешкоће, итд. „Политика” жели да избегне овакве потешкоће колико год је то могуће. Зато, у зависности од вашег идеолошког става, пропагира „заштиту климе са осећајем мере“ или „зелени раст“ уместо да озбиљно преузме реструктурирање система у своје руке.

Систем тржишне економије и повезана политика намећу нам потрошњу. То значи да се ослободите ове принуде. Отуда и наслов овог чланка, који потиче из есеја Уте фон Винтерфелд: Нико не треба увек да жели више. Према Винтерфелду, о томе се ради десно о довољности, а не о обавези да се то учини10.

Не брините за своје благостање

Циљ довољности није одрицање од благостања. Ако мерите благостање просечним животним веком и потрошњу емисијама гасова стаклене баште засноване на потрошњи, онда можете видети, на пример: Американци производе у просеку 15,5 тона ЦО2 по особи годишње и живе до 76,4 године. Становници Костарике производе 2,2 тоне ЦО2 и живе до 80,8 година11.

Довољност има за циљ да задовољи потребе на начин који штеди ресурсе. Потребе се могу задовољити на различите начине. Постоје други начини да стигнете од А до Б осим аутомобилом. Ако идете у куповину бициклом, не штедите само на бензину, већ и на фитнес центру. Можете постићи угодну топлину тако што ћете појачати грејање, обући џемпер или термички реновирати кућу. Ако добро поступате са својом машином за прање веша, она може да траје 20 или више година. Барем старији модели то могу. Ако све машине за прање веша трају дупло дуже него данас (обично 5 до 10 година), онда би очигледно требало да се произведе само упола мање. Исецкан намештај се може поправити или префарбати. Трајност одеће се такође може продужити добрим третманом. Оперите правилно, поправите мања оштећења, замените предмете који су постали досадни са пријатељем. А да сами шијете пружа више и трајније задовољство од куповине. Скоро 40% све одеће се никада не носи12. Ако уопште не купите ову одећу, то не узрокује губитак удобности.

Принцип је: смањите (тј. купујте мање ствари од почетка, питајте се при свакој куповини: Да ли ми је ово заиста потребно?), користите га дуже, поправите га, наставите да га користите (нпр. дајте другима и купујте половну) , и рециклирајте га само на самом крају. Али то такође значи постати независан од моде и трендова. Дељење и дељење такође ствара нове друштвене контакте. И што је још важније: не трошите новац који уштедите кроз скромнију свакодневицу на путовање авионом које ће вам уништити цео угљенични отисак у једном налету. Технички израз за ово се зове ефекат одбијања и важно је да га избегнете. Ако вам више није потребан део прихода због довољног начина живота, овај део можете искористити за подршку социјалним пројектима или пројектима заштите природе. Или чак размислите о раду са скраћеним радним временом.

Организујте довољност

Наравно, не може се све наметнути појединцу. Потражња индустрије мора бити производња трајних и поправљивих производа и окончање праксе „планског хабања“. Лакше је самостално доћи од А до Б када су А и Б ближе заједно, посебно становање, посао и залихе. Овде је потребно урбанистичко планирање. Пешаци и бициклисти такође морају да се осећају безбедно. Заједничко коришћење и дељење је олакшано ако животна ситуација то омогући кроз заједничке просторије, заједничке кухиње, собе за „уради сам“, вешернице итд.

Када би се, генерално, свако повећање продуктивности надокнадило одговарајућим смањењем радног времена, производња робе би остала стабилна. Просечни годишњи радни сати у еврозони пали су за 1995% од 6. године, али је продуктивност порасла за 25%13. Да бисмо одржали животни стандард 1995. године, данас смо могли да радимо 20% мање него тада. Ово је само илустрација, јер би рад заправо морао да се реструктурира, од материјалне производње (и њеног управљања) до образовања, науке, здравства, неге, културе. И могућности за рад и приход би такође морале бити праведније распоређене. Чување посла не би требало да значи да неки људи наставе да раде по старом, док други остају без посла и без примања.

Привреда у служби људи и природе

Све док је максимизација профита мотор економије, довољност на друштвеној скали се не може постићи. Али не мора свако предузеће да остварује профит. „Социјална економија“ себе види као економију која служи људима и природи. То укључује непрофитно или задружно становање, заједнице обновљиве енергије, занатске и индустријске компаније у власништву запослених, задруге за малопродају, кредитне, платформске и маркетиншке задруге, иницијативе солидарности у пољопривреди, невладине организације у области одрживог развоја и многе друге14. Према подацима Комисије ЕУ, у Европи постоји око 2,8 милиона организација социјалне економије. Они отварају више од 13 милиона радних места и тиме запошљавају 6,3% европске радне снаге15. Пошто такве компаније нису оријентисане на профит, нису подложне притисцима да расту. Предуслов за довољност, за могућност да се каже: „Доста је“, јесте да се демократски преговара шта, колико и како се производи. Социјална економија нуди ову могућност, али само у скромним размерама. Промовисање и ширење ове непрофитне гране привреде је – уз ширење социјалне државе – један од суштинских предуслова за друштвено-еколошки преображај. Демократска економска активност још увек није гаранција одрживе економске активности. То ствара могућност да разум и осећај „праве пропорције” превладају.

1Паецх, Нико (2013): Похвала за редукцију. У: Довољност као кључ за више среће у животу и заштиту животне средине, оО. издавачка кућа оеком.

2https://www.umweltbundesamt.de/daten/verkehr/endenergieverbrauch-energieeffizienz-des-verkehrs

3А. Ајановић, Л. Сцхиппер, Р. Хаас (2012): Утицај ефикаснијих, али већих нових путничких аутомобила на потрошњу енергије у земљама ЕУ-15 https://doi.org/10.1016/j.energy.2012.05.039 и .https://de.statista.com/statistik/daten/studie/249880/umfrage/ps-zahl-verkaufter-neuwagen-in-deutschland/

4https://www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/80865/

5https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_greenhouse_gas_emissions и https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_carbon_dioxide_emissions_per_capita

6https://www.umweltbundesamt.de/service/uba-fragen/wie-hoch-sind-die-treibhausgasemissionen-pro-person

7https://www.technik.steiermark.at/cms/dokumente/12449173_128523298/4eaf6f42/THG-Budget_Stmk_WegenerCenter_update.pdf

8https://greenpeace.at/uploads/2023/08/gp_reportklimaungerechtigkeitat.pdf

9Стенгел, Оливер (2013): Стално капље. Против баријера довољности, У: Довољност као кључ за више среће у животу и заштиту животне средине, оО. издавачка кућа оеком.

10Вон Винтерфелд, Ута (2007): Нема одрживости без довољности. процеси број 3/2007, стр. 46-54

11https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_carbon_dioxide_emissions_per_capita и https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_life_expectancy

12Греенпеаце (2015): Одећа за једнократну употребу. https://www.greenpeace.de/publikationen/20151123_greenpeace_modekonsum_flyer.pdf

13https://www.bankaustria.at/files/analyse_arbeitszeit_19062023.pdf

14Декларација о социјалној економији; https://static.uni-graz.at/fileadmin/_files/_event_sites/_se-conference/Social_Economy_Deklaration_20092023_web.pdf

15Комисија ЕУ (2022): Акциони план социјалне економије, https://ec.europa.eu/social/BlobServlet?docId=24985&langId=en