Да ли је Немачка спремна за технологију магнетне левитације?

„Растући градови морају прећи са приватног на локални железнички саобраћај. Јер само по нашем мишљењу ово може бити најприкладније за околиш и најбрже мобилност у градовима ". Стефан Богл, Генерални директор Мак Богл.

Група компанија Мак Богл једна је од највећих грађевинских, технолошких и услужних компанија која се пре свега бави мобилизацијом, обновљивим изворима енергије, становањем, изградњом зграда и инфраструктуре. У пољу мобилности, њена сопствена „Транспортни систем Богл„(Скраћени ТСБ) развијен је да задовољи захтеве заштите климе и преокрета у саобраћају. Заснована је на технологији магнетне левитације.

Технологија магнетне левитације први пут је развијена у Немачкој деведесетих година прошлог века - у то време влада је још увек била далеко од примене нове технологије у јавном превозу. "Трансрапид 90" је 2006. године покренуо прво пробно дело у Немачкој. У Латхену се догодила тешка транспапидна несрећа у којој су 08 особе погинуле, а много више је повређено. Први покушаји нове технологије од тада су заустављени. Ипак, многи су уверени да воз маглев остаје технологија будућности.

Предности ТСБ магнетне левитацијске технологије:

• Минимално време за имплементацију од две године у којима ће саобраћајни систем Богл бити економски интегрисан у постојећу саобраћајну инфраструктуру.
• одрживи: возило има малу емисију захваљујући одрживом електричном погону. Штеди енергију и еколошки је прихватљивим избјегавајући уплитање у природу, јер се користе постојећи путни коридори. Чак је и подне облоге израђене од клизне природне гуме.
• поуздан: захваљујући сувишним системима, тачна је и временски неовисна без обзира на грешку - чак и на снегу и леду.
• тихо: због стила вожње без вибрација, возило вози тихо кроз град - и то при брзини од 150 км / х.
• штеди простор: кроз приземље, флексибилно усмјеравање.
• Флексибилан: у транспортном капацитету, јер су могућа два до шест деоница. То је аутономни систем без возача који се може користити адаптивно и у врло кратким интервалима у време врха.
• удобан: преко стајаћих острва, ниске буке и моћних клима уређаја и седишта.

Будућа оријентисана технологија магнетне левитације већ је популарна у Кини. Заштита климе тема је о којој се у Немачкој широко расправља: ​​људи захтевају одрживост, нове технологије и промене. Технологије већ постоје - али да ли је Немачка спремна за технологију магнетне левитације? И ако је тако, када?

Додатне информације о ТСБ-у:

Транспортни систем Богл - Пресељење метропола

Са малим основним тимом, пројекат Транспорт Систем Богл почео је 2010. године у групацији Мак Богл на Горњем Пфалту. Разочаран наглим пројектом магнетне левитације на аеродрому у Минхену, Мак Богл је одлучио да преузме предмет магнетне левитације у своје руке и развију нови систем за локални јавни превоз.

Са малим основним тимом, пројекат Транспорт Систем Богл почео је 2010. године у групацији Мак Богл на Горњем Пфалту. Разочаран наглим пројектом магнетне левитације на аеродрому у Минхену, Мак Богл је одлучио да преузме предмет магнетне левитације у своје руке и развију нови систем за локални јавни превоз.

Фото: Унспласх

Ево теме одрживих путовања.

Овде на тему мобилности у Немачкој.

ДОПРИНОС ОПЦИЈИ ЊЕМАЧКА