Роберт Б. Фисхман
"Закон о здрављу животиња" (АХЛ) у ЕУ је на снази од краја априла 2021. године. У овој Уредби 2016/429, ЕУ је сажела бројне прописе о здрављу животиња и пооштрила неке одредбе о превенцији болести. Одушевљење организација за заштиту животне средине и природе је ограничено.
"Закон о здрављу животиња (АХЛ) служи само да омогући неизрециву трговину стоком и кућним љубимцима, гмизавцима и воденим животињама", жали се, на пример, пољопривредни научник Едмунд Хафербецк. Он је на челу организације за заштиту животиња ПеТА правно и научно одељење. Ипак, као и други активисти за права животиња, нада се даљим ограничењима у трговини живим животињама, посебно штенадима. За бољег добробит животиња.
Узгајивачи и трговци нуде јефтине штенад на еБаи -у и на својим веб страницама. Многе од ових животиња су болесне или имају поремећаје понашања. "Пси који су у земљу илегално доведени из" фабрика паса ", углавном у источној Европи, овде се продају плавооким заинтересованим странама као наводне" погодбе "", извештава Немачко удружење за заштиту животиња ДТБ. Међутим, животиње су често болесне, недостају неопходне вакцине и штенад се не социјализује због раног одвајања од мајке.
ДТБ се нада побољшању у складу са члановима 108. и 109. Закона о здрављу животиња. Они дозвољавају Европској комисији да утврди правила за регистрацију и идентификацију кућних љубимаца.
Аустријски огранак организације за заштиту животиња "4павс„Похваљује приступ, али позива на„ идентификацију и регистрацију кућних љубимаца у цијелој ЕУ у међусобно повезаним базама података “. До сада постоји само један такав обавезни електронски регистар кућних љубимаца у Ирској. Власници кућних љубимаца широм Европе већ могу тражити изгубљену мачку или пса уносом матичног броја своје животиње на еуропетнет.цом. Да би то учинила, животињи је потребан одговарајући микрочип мали попут зрна пиринча.
ПеТА процењује да промет само са кућним љубимцима у Немачкој износи пет милијарди евра годишње. Тамо где се „тргује животињама и које се лоше држе“, запослени у ПеТА -и Едмунд Хафербецк увек види ризик од заразе људи заразним болестима. Он као пример наводи трговину живим гмизавцима. Свака трећа инфекција салмонелом код мале деце може се пратити од руковања егзотичним животињама, наводи ПеТА истраживање Института Роберт Коцх (РКИ). И: "До 70 посто осетљивих животиња угине од стреса, недовољних залиха или повреда повезаних са транспортом пре него што се уопште ставе на тржиште."
А ви сте већ одавно сами помислили: У ствари, животиње преносе бројне заразне болести на људе. Најновији примјер таквих зооноза су, поред ХИВ-а (узрочници АИДС-а) и еболе, вируси Сарс-ЦОВ2, који узрокују Цовид-19 (Цорона).
Повратак епидемија
Само из овог разлога, Закон о здрављу животиња фокусира се на контролу болести. Иако се нова правила за кућне љубимце неће примјењивати до 2026. године, уредба ЕУ већ пооштрава одредбе о "домаћим животињама" у пољопривреди. Ветеринари морају чешће и строже прегледати фарме него раније.
На листи болести које се пријављују сада се налазе и мултирезистентне клице, против којих већина антибиотика више није ефикасна. 2018. Организација за економску сарадњу и развој (ОЕЦД) упозорила је на последице несметаног ширења клица отпорних на антибиотике: Ако би се прошириле као и раније, само у Европи, Северној Америци и Аустралији убиле би 2050 милиона људи 2,4. Не постоје противотрови. Многе од ових клица настају на фабричким фармама где су свиње, говеда, пилићи или ћурке натрпани заједно. Често се читавим залихама овде дају антибиотици ако се разболела само једна животиња. Лекови доспевају до људи путем канализације и меса.
Упркос томе Закон о здрављу животиња - Транспорт животиња се наставља.
Прошле зиме два шпанска брода са више од 2.500 говеда на броду недељама су лутала Медитераном. Ниједна лука није хтела да бродови уђу. Стручњаци су сумњали да су животиње заражене плавим језиком. Еколошке организације, попут Немачког удружења за заштиту животиња, документују ове и многе друге међународне транспорте животиња на велике удаљености на својим веб страницама. Активисти Фондације за заштиту животиња (Фондација за добробит животиња) у Фрајбургу, у јужној Немачкој, лично прате транспорт животиња како би документовали беду говеда, оваца и других "домаћих животиња" на бродовима и камионима. Извештаји кваре апетит чак и укоченим месоједима.
Пример: 25. марта 2021. Током три мучна месеца на броду за превоз животиња Елбеик било је скоро 1.800 младих бикова. Скоро 200 животиња није преживело транспорт. Будући да се према извештају ветеринарске истраге преживелих 1.600 бикова више не може превозити, све их треба убити. Шпански званични ветеринари од данас покушавају акордно елиминисати преживеле младе бикове. 300 животиња дневно. Истовари се да би се убио, а затим одложио у контејнере попут смећа.
29 сати равно на камиону
Европска уредба о транспорту животиња на снази је од 2007. године и имала је за циљ спречавање таквих злоупотреба. Превоз животиња у земље изван ЕУ забрањен је ако је температура већа од 30 степени у хладу. Младе животиње могу се превозити до 18 сати, свиње и коњи до 24, а говеда до 29 сати, под условом да се онда истоваре на паузу за одмор од 24 сата. Унутар Европске уније (ЕУ), службени ветеринари морају провјерити способност животиња за транспорт.
„Већина транспортних компанија се не придржава прописа“, извештава Фригга Виртхс. Ветеринар и пољопривредни научник бави се темом Немачког удружења за заштиту животиња. Провера на бугарско-турској граници показала је да се између лета 2017. и лета 2018. 210 од 184 транспорта животиња одвијало на температурама већим од 30 степени.
Уредба ЕУ 2005. године била је компромис. Он само поставља правила око којих би се земље ЕУ могле договорити. Од тада се о заоштравању говори изнова и изнова. Анкетни одбор Европске комисије се тренутно бави тиме, али се није мицао 15 година.
Телад коју нико не жели
Проблеми леже дубље: ЕУ је један од највећих произвођача млека у свету. Да би савремене краве високих перформанси дале што више млека, морају да роде теле отприлике сваке године. Само око трећине говеда рођене у Европи остаје живо да би касније заменило мајке у музари. Остатак се углавном коље или извози. Због тога што Европа производи превише меса, цене падају. Према Фондацији за заштиту животиња, теле доноси између осам и 150 евра, у зависности од расе, пола и земље. Решите се животиња у удаљеним земљама.
Према прописима ЕУ о транспорту животиња, младунче се може превозити осам сати одједном током десет дана, иако им је за исхрану још увек потребно мајчино млеко. Наравно, нећете их добити на путу.
Превоз до централне Азије
Транспорт животиња иде у северну Африку, на Блиски исток и чак до централне Азије. Камиони возе стоку кроз Русију у Казахстан или Узбекистан. Према европском закону, шпедитери би морали да истоваре и брину о животињама на путу. Али предвиђене станице често постоје само на папиру. Службеница за заштиту животиња у Хессену Маделеине Мартин посетила је наводна места за истовар и снабдевање у Русији у лето 2019. Папири о транспорту приказују један у селу Медин. „Тамо је била пословна зграда“, извештава Мартин за Деутсцхландфунк. „Животиња тамо никада није истоварена.“ Имала је слична искуства на другим наводним станицама за снабдевање. Према извештају о Деутсцхландфунку, немачка савезна државна радна група, која је требало да се брине о транспорту животиња, „није се састајала од 2009. године“. Извештај Маделаине Мартин о ситуацији у Русији „до сада је игнорисан“.
И у ЕУ животињама не иде много боље у транспорту. "Камиони пуни живих животиња данима стоје на границама и у трајектним лукама", извјештава Фригга Виртхс из Удружења за заштиту животиња. Многи шпедитери користили су јефтине источноевропске возаче и паковали своје камионе што је могуће пуније. Да би смањили тежину терета, узимају премало воде и хране са собом. Једва да постоје контроле.
Упркос Закону о здрављу животиња: 90 сати до Марока
Почетком маја неколико медија је известило о транспорту животиња преко 3.000 километара од Немачке до Марока. Путовање је трајало више од 90 сати. Разлог за транспорт наводно је био у томе што су бикови били потребни за постављање станице за узгој.
Удружење за заштиту животиња не верује да Мароко жели да оснује млечну индустрију. Хессеова службеница за добробит животиња Маделеине Мартин такође пита зашто људи не извозе месо или сперму бикова уместо живих животиња. Ваш одговор: „Извоз се врши зато што наша пољопривреда мора да се отараси животиња, јер имамо пољопривредну политику на светском тржишту - вођену политиком - много, много година.“ Ветеринарка Фригга Виртхс се слаже. Осим тога, заправо је јефтиније превозити живе животиње у Северну Африку или Централну Азију него транспортовати смрзнуто месо на велике удаљености.
Министар тражи забране
Министарка пољопривреде Доње Саксоније Барбара Отте-Кинаст покушала је овог пролећа да забрани транспорт 270 грла говеда у Мароко. Њихов разлог: Немачки стандарди добробити животиња нису се могли поштовати у врелини Северне Африке и тамошњим техничким условима. Али Управни суд у Олденбургу укинуо је забрану. Министар "жали" због ове одлуке и, попут Тиерсцхутзбунда и заштите животиња, позива на "националну забрану транспорта животиња у треће земље у којима није загарантовано поштовање добробити животиња - што брже, то боље!"
У ствари, правно мишљење у име савезне државе Северна Рајна-Вестфалија доноси закључак да немачки законодавац може забранити транспорт животиња у земље које нису чланице ЕУ ако се тамо не поштују стандарди немачког закона о заштити животиња.
Решење: веганско друштво
С обзиром на превладавајућу климатску кризу, не само Удружење за заштиту животиња види једноставније решење: „Бићемо веганско друштво.“ Уосталом, отприлике петина до четвртине глобалних емисија гасова са ефектом стаклене баште долази из пољопривреде , а велики дио тога долази из сточарства. Пољопривредници узгајају сточну храну на више од 70 одсто светског пољопривредног земљишта.
Фото / видео: схуттерстоцк.
