Helmut Melzer
Kohët e fundit, grupi japonez i teknologjisë Toshiba tërhoqi vëmendjen për sa i përket lëvizjes elektronike: Bateria e sapo zhvilluar me Ion Super Charge (SCIB) mund të ngarkohet në vetëm gjashtë minuta për një distancë lëvizëse prej kilometrave 320. Përdorimi i një anode oksidi titan-niobium jo vetëm që rezulton në dyfish të kapacitetit, por edhe një rrezik më të ulët të mbingarkesës. Edhe pas rimbushjes së 5.000, thuhet se bateria ka ende përqindje 90 të kapacitetit të saj origjinal. Kjo do të kishte arritur në një moment tjetër historik. Gama është thelbësore për pranimin dhe kështu për përparimin e e-mobilitetit.
Në këtë kontekst, Grupi gjerman i Neutrino Energy ka tërhequr vëmendjen me një koncept krejtësisht të ndryshëm: Marka e re gjermane e makinave Pi është e bazuar në një teknologji të re revolucionare që, të paktën në teori, do të bënte pa një bateri dhe pa një kabllo karikimi - d.m.th pa pasur nevojë për të rimbushur në stacionet e karikimit. Bateritë e vogla që përdoren shërbejnë vetëm si tampon për të thithur maja me ngarkesë të lartë - për shembull gjatë manovrave të parakalimit - ose për të ruajtur përkohësisht energjinë e konvertuar të tepërt. Automjetet e markës me simbolin grek për Pi - numri qëndron në pafundësi - kanë një konvertues energjie energjia e të cilit vjen nga drita (fotovoltaikë) ose rrezet e tjera (neutrinos) nga dielli dhe energjitë e rrezatimit të të cilave janë pothuajse të pafundme. Ende nuk është e qartë se kur dhe nëse do të vijë teknologjia e re. Studimet e para të projektimit aktualisht janë duke u punuar.
Koncepti në detaje: vlerësimet për sekondë dhe një katror arrijnë të paktën dhjetë miliardë neutrinos (grimcat më të vogla të energjisë së lartë) në planetin tonë 24 orë në ditë pa ndërprerje. Kjo do të thotë, pavarësisht nga vendndodhja (madje edhe në errësirë të plotë), kjo energji është e disponueshme kudo; ne duhet të zhvillojmë në mënyrë të duhur dhe të përdorim vetëm teknika të reja për ta shndërruar atë energji në energji elektrike (analoge me fotovoltaikët, ku rrezatimi diellor i dukshëm shndërrohet në energji).
Fokus i fortë në energjinë diellore është edhe marka e re gjermane e makinave Sono Motors, Integrimi dinamik i qelizave diellore në trupin e Sionit (në foto) do të vendos standarde të reja. E veçanta e trupit janë qelizat diellore, të cilat janë të vendosura në të dy anët, çatinë, pjesën e pasme dhe kapuçin. Deri më tani, janë pranuar porositë paraprake 6.300 (Qershor 2018), Sion aktualisht mund të testohet.
