ਸੋਨੀਆ
ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਕਾਲਜ ਲੰਡਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2% ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ contrail- ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ 59 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੰਟ੍ਰੈੱਲਸ ਮੌਸਮ ਲਈ ਓਨੇ ਹੀ ਮਾੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾ CO2 ਨਿਕਾਸ
ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਠੰ ,ੀ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਕਾਸ਼ ਵਿਚ ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਕੀਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਕੰਟ੍ਰਿਲਜ਼" ਜਾਂ ਕੰਟ੍ਰਾਸਿਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਯਮ ਜਲਵਾਯੂ ਦੇ ਲਈ ਓਨੇ ਹੀ ਮਾੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ CO2 ਨਿਕਾਸ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਠਾਰਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਲਟਕਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਿਛਲੀ ਖੋਜ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਬੱਦਲ ਜਲਵਾਯੂ ਨੂੰ ਉਨਾ ਹੀ ਗਰਮੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ.
ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਓ 2 ਨੇ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਿਰੋਧ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਘਟਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਨਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 90% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਕਾਲਜ ਲੰਡਨ ਦੀ ਖੋਜ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ 2.000 ਹਜ਼ਾਰ ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲੀਨਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਮੌਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ 90% ਤੱਕ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਲੇਖਕ ਡਾ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮਾਰਕ ਸਟੇਟਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਆਮ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ."
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕੰਪਿ simਟਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕੰਟ੍ਰੋਲਸ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੰਟ੍ਰੈਲਸ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀਆਂ ਪਤਲੀ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਡਾ. ਸਟੇਟਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ."
ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੇਖਕ ਰੋਜਰ ਤਿਓਹ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੁਝ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਕੰਟ੍ਰੋਲਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ' ਤੇ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਤੋਂ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ." ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਕੰਟ੍ਰੈਨਿਲ ਗਠਨ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ CO2 ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ.
ਡਾ ਸਟੈਟਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਸੀਓ 2 ਦਾ ਜਲਵਾਯੂ ਉੱਤੇ ਅਸਰ ਪਏਗਾ ਜੋ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਉਡਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਵਾਧੂ ਸੀਓ 2 ਨਹੀਂ ਕੱ didਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਟ੍ਰੈਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿਚ 20% ਦੀ ਕਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ. "
ਚਿੱਤਰ: ਪਿਕਸ਼ਾਬੇ
