ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ

ਉੱਚ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਮੌਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ। ਫਿਰ ਵੀ, ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇਸ ਆਬਾਦੀ ਸਮੂਹ ਲਈ ਉਦੇਸ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਦੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਾਹੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਜਾਂ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਉਪਾਅ, ਇਹਨਾਂ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗਾਂ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਖਪਤ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ, ਸਥਿਰਤਾ ਖੋਜ, ਜਲਵਾਯੂ ਖੋਜ, ਸਮਾਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਖੋਜ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਪੰਜ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤ ਊਰਜਾ (1) ਜਰਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। "ਉੱਚ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ" ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਦੌਲਤ ਦੁਆਰਾ। ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਦੌਲਤ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉੱਚ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਰੁਤਬੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ, ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਰੋਲ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਕਾਸ ਕੁਲੀਨ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਿਕਾਸ ਦੇ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗ਼ਰੀਬ 50 ਫ਼ੀਸਦੀ, ਮਿਲ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧੇ, ਅਰਥਾਤ 7 ਫ਼ੀਸਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। 50 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸੰਪੱਤੀ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮੀਰ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨਿਵਾਸਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਲੋਕ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਐਨ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਡੀ ਸਮਾਜਿਕ ਅਸਮਾਨਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਉੱਚੇ ਰੁਤਬੇ ਵਾਲੇ ਇਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਿੰਨ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ: ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ।

ਜਹਾਜ਼

 ਖਪਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਉੱਡਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਆਮਦਨ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਹਵਾਈ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਉਤਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ: ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਗਲੋਬਲ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਅੱਧਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ ਇਹ ਪੋਸਟ). ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਨਿਕਾਸ ਦੇ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਬਚਾ ਲੈਣਗੇ। ਗਲੋਬਲ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਰੇ ਜਰਮਨੀ ਨਾਲੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ CO2 ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਕਸਰ ਹਾਈਪਰਮੋਬਾਈਲ ਜੀਵਨ ਜੀਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਡਾਣ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਲੇਖਕ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਪਲਾਸਟਿਕ" ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਲੇਖਕਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਹਾਈਪਰਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਮਾਜਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇਸ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੀਵਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਦਾਸ ਆਟੋ

 ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। CO2 ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਕਾਸੀ (ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਲਈ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ CO2 ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਪੰਜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ-ਸਬੰਧਤ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਗਾ। ਉੱਚ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਈ-ਕਾਰਾਂ ਫਿਰ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਪਰ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਲੇਖਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਥਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਆਮਦਨ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਉੱਚ ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਲੀ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਸਮਾਜਿਕ ਰੁਤਬੇ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੇਖਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉੱਚ ਸਮਾਜਿਕ ਰੁਤਬੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਨਵੇਂ ਸਥਿਤੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਪੈਦਲ-ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਕਾਸ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇਹ ਕਮੀ ਘੱਟ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਘਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਅਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵਿਲਾ

ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ 11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ। ਇਹ ਲੋਕ ਵੱਡੇ ਘਰਾਂ ਜਾਂ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਈ ਨਿਵਾਸ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੇ ਘਰੇਲੂ ਸਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉੱਚ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤਾਂ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮੌਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾਵਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਜਨਤਕ ਉਪਾਅ ਘੱਟ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਲੇਖਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਵਿਵਹਾਰਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ' ਤੇ ਜੋ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੋੜਨਾ [2]।) ਵਿਵਹਾਰਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਖੋਜਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ ਆਮਦਨੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਉੱਚ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਗੇ ਚੋਣਾਂਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ. ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ CO2 ਟੈਕਸਾਂ ਨੇ ਉੱਚ-ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਘੱਟ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਟੈਕਸਾਂ [3] ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹਨ। ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਉਪਾਅ ਜੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗ੍ਰਹਿਣ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੋਣਗੇ। ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਜਾਂ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਹਿੰਗੇ, ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ, ਜਿੱਥੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਕਾਈਆਂ ਵੀ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਕਾਈਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਫ਼ਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲੇਖਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਿਵਹਾਰ ਸਿਰਫ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਦਤਾਂ, ਸਮਾਜਿਕ ਨਿਯਮਾਂ, ਅਨੁਭਵਾਂ ਅਤੇ ਝੁਕਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਮਾਜਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਰੁਟੀਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ

 ਸਿਖਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਟਾਕਾਂ, ਬਾਂਡਾਂ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼, ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਉਦਯੋਗਾਂ ਤੋਂ ਫੰਡ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੀ ਲਹਿਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੁਲੀਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ, ਚਰਚਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੈਨਸ਼ਨ ਫੰਡਾਂ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ। ਉੱਚ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਬੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ। ਸਮਾਜਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲੇਖਕ "ਹਰੇ" ਨਿਵੇਸ਼ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ EU ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਫੰਡ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਲੇਖਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ-ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ

 ਹੁਣ ਤੱਕ, ਉੱਚ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਹ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਰੋਲ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਸਮਾਜਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਚਾਰ ਉਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਜੀਵਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੇਖਕ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦੇ ਸਨ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀਵਾਦ ਨੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। 2020 ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ ਗੋਲਡਨ ਗਲੋਬ ਜਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਵੀ ਆਪਣੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਮੁਹਿੰਮਾਂ, ਥਿੰਕ ਟੈਂਕਾਂ ਜਾਂ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੁਆਰਾ, ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਦੇ ਲੋਕ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਭਾਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਲੀਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜੇਤੂ ਅਤੇ ਹਾਰਨ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲੇਖਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਦੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ

 ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮਾਲਕਾਂ, ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ, ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਜਾਂ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਕੇ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ, ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਜਲਵਾਯੂ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਜੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨੇ ਰਾਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਲਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਲੀਨ ਮੈਂਬਰ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਉਪਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, C40 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੇਅਰ [4] ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਤੋਂ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪਰਉਪਕਾਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖੋਜ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਰਗ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਂਬਰ ਆਪਣੀ ਆਮਦਨ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫੇ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।

ਲਾਬੀ

ਲੋਕ ਚੋਣਾਂ, ਲਾਬਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਰਾਹੀਂ ਰਾਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨੈੱਟਵਰਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਦਸਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਆਸੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਧੁਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਰੁਤਬੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਨਾਗਰਿਕ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਬੀ ਸਮੂਹਾਂ, ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਦਾਨ ਰਾਹੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਮੂਹਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੀਤੀ ਲਾਬਿੰਗ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਫੈਸਲਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਆਸੀ ਲਾਬਿੰਗ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਰਾਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸੀਮੇਂਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਤੇਲ ਅਰਬਪਤੀਆਂ [5] ਨੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਭਾਸ਼ਣ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਘੱਟ ਟੈਕਸਾਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੋ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ਡ ਭਵਿੱਖ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਗੀਆਂ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕੀ ਅਜੇ ਵੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਆਪਣੇ ਸਿੱਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੇਖਕ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਖੋਜ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ, ਕੁਲੀਨ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਖਪਤ ਵਿਵਹਾਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸਬਸਿਡੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ CO2 ਟੈਕਸ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮੀਰਾਂ ਦੇ ਖਪਤ ਵਿਹਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਟ ਫਲਾਇਰ ਟੈਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਆਮਦਨੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਦੌਲਤ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟੈਕਸ ਜਲਵਾਯੂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ: ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਹ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰੀਬਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮੀਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤੀ ਉੱਤੇ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਦੇ ਅਸਮਾਨਤਾਪੂਰਵਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ। ਪਰ ਲੇਖਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਖੋਜ ਅੰਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਕਲਚਰ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? ਲੇਖਕ ਇੱਕ ਤੀਜੇ ਖੋਜ ਪਾੜੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਰਾਜਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪੂੰਜੀ ਦੁਆਰਾ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਲਾਬਿੰਗ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੁਆਰਾ। ਇਹਨਾਂ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਬੂਤ ਹਨ ਕਿ ਉੱਚ ਦੌਲਤ ਨਾਲ ਪਰਉਪਕਾਰ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਸਮਝਣ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੁਲੀਨ ਲੋਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਲੇਖਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉੱਚ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਜੋ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ। ਲੇਖਕ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਦਿਵਾਸੀ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਆਬਾਦੀ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਸ ਜਾਂਚ ਵਿਚ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਲੀਨ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਖੋਜ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਸਰੋਤ, ਨੋਟ

1 ਨੀਲਸਨ, ਕ੍ਰਿਸਟੀਅਨ ਐਸ.; ਨਿਕੋਲਸ, ਕਿੰਬਰਲੀ ਏ.; Creutzig, ਫੇਲਿਕਸ; ਡਾਇਟਜ਼, ਥਾਮਸ; ਸਟਰਨ, ਪੌਲ ਸੀ. (2021): ਊਰਜਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ। ਵਿੱਚ: ਨੈਟ ਐਨਰਜੀ 6 (11), ਪੰਨਾ 1011-1016. DOI: 10.1038 / s41560-021-00900-y   2 ਨੀਲਸਨ KS, ਕਲੇਟਨ S, Stern PC, Dietz T, Capstick S, Whitmarsh L (2021): ਕਿਵੇਂ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਮ ਸਾਈਕੋਲ. 2021 ਜਨਵਰੀ; 76 [1]: 130-144. doi: 10.1037 / amp0000624   3 ਲੇਖਕ ਇੱਥੇ ਜਲਵਾਯੂ ਬੋਨਸ ਵਰਗੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਰੇਖਿਕ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 4 ਮਾਈਕਲ ਬਲੂਮਬਰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਵੇਖੋ https://en.wikipedia.org/wiki/C40_Cities_Climate_Leadership_Group 5 ਕੋਚ ਭਰਾਵਾਂ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ, Skocpol, T., & Hertel-Fernandez, A. (2016) ਦੇਖੋ। ਕੋਚ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਪਾਰਟੀ ਦਾ ਕੱਟੜਵਾਦ। ਰਾਜਨੀਤੀ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, 14 (3), 681-699. doi: 10.1017 / S1537592716001122