Fremdrift: Er elbiler mer klimavennlige enn forventet?

Tyskere som henger på bilene og klimaendringene forårsaker noen avvik. En mulig løsning for å forene de to ser ut til å være overgangen til elbiler, men det er også en del kritikk av dette alternativet. Spørsmålet melder seg: elbil - ja eller nei? 

Pro:

• Utvikling: Jo flere som kjøper elektriske biler, jo mer penger kan selskaper investere i videreutvikling av batterier, for eksempel raskere lading eller rekkevidden. På grunn av den økte etterspørselen, utvides ladestasjoner i transportnettet.
• Kostnader: Både driftskostnadene for elbilen er lavere enn med en bensin- eller dieselbil, i tillegg til nødvendig forsikring og avgifter. I tillegg vil kjøpesummen, som er avskrekkende for mange, være lavere i fremtiden. Selv vedlikeholdskostnadene er billigere fordi en elektrisk motor har færre deler enn et vanlig kjøretøy - for eksempel mangler girkassen, dynamo og kileremmen.
• miljøvennlig: Et kjøretøy drevet av grønn strøm er uslåelig miljøvennlig, oppnår raskt høy ytelse og akselererer uten avbrudd.

ulemper:

• Bærekraft: Elbiler har litium-ion-batterier. Disse bruker mye energi i produksjonen. I tillegg er levetiden til et batteri bare rundt ti år. Resirkulering av batterier er ikke lett og er derfor en belastning for miljøet. Noen av disse problemene kan imidlertid løses ved fremtidig utvikling.
• Gjeldende: Hvis det var et betydelig høyere antall elbiler, måtte mer elektrisitet produseres tilsvarende - som fortsatt kan komme fra kullkraftverk med høye utslipp. Mer enn en tredjedel av strømmen i elbiler som er lastet i Tyskland kommer fra kullkraftverk.

I 2017 publiserte forskerne Svensk miljøforskningsinstitutt (IVL) publiserte en rapport om den ødeleggende balansen mellom elbiler og fant ut gjennom resultatene: miljøbalansen er betydelig bedre enn den var for to år siden. Et kontrapunkt - energiforbruket til litium-ion-batterier - var så høyt for to år siden, før biler til og med traff gatene, at en elbil ikke var mer miljøvennlig enn bensin eller diesel. I den nåværende studien fant man imidlertid at verdiene for batteriproduksjon nå er assosiert med betydelig lavere CO2-utslipp. Det var også en forbedring av fornybare energier. Et problem som ikke ble tatt hensyn til i studien er karbondioksidutslippene som oppstår indirekte når batteriet resirkuleres. Selv om det er forskjellige resirkuleringsmetoder, avhenger mengden energi som brukes av flere faktorer.

Det mest miljøvennlige alternativet, sies det, er å kjøpe en bruktbil. Eller, som Volker Quaschning, professor i regenerative energisystemer i ett Uttalelse sier:

 ”For å overholde Paris-klimasikringsavtalen og begrense den globale oppvarmingen til 1,5 grader så trygt som mulig, må vi redusere klimagassutslippene globalt til null om 20 år. Når det gjelder motorisert privat transport, er muligheten å bruke den elektriske stasjonen, som energien fra fornybare energier leveres til. Selvfølgelig må produksjonen av kjøretøyene og batteriene også være fullstendig klimanøytral. Senest da vil ikke slike livssyklusstudier være nødvendige. "

samarbeid: Max Bohl

bilde: Unsplash