नीना भोन कलक्रुथ
"बढ्दो शहरहरूलाई निजी यातायातबाट स्थानीय रेल यातायात्रामा सर्नु पर्छ। किनभने केवल हाम्रो विचारमा यो सबै भन्दा राम्रो वातावरण अनुकूल र छिटो हुन सक्छ गतिशीलता शहरहरूमा "। स्टेफन Bögl, अधिकतम Bögl का सीईओ।
कम्पनीहरूको अधिकतम Bögl समूह सबैभन्दा ठूलो निर्माण, टेक्नोलोजी र सेवा कम्पनीहरू हो जुन मुख्य रूपमा परिचालन, नवीकरणीय ऊर्जा, आवास, भवन निर्माण र पूर्वाधारसँग सम्बन्धित छ। गतिशीलता को क्षेत्र मा, उनको आफ्नै "यातायात प्रणाली Bögl“(संक्षिप्त टीएसबी) जलवायु संरक्षण र यातायात मा परिवर्तन को आवश्यकताहरु पूरा गर्न विकसित भयो। यो चुम्बकीय लेविटेसन टेक्नोलोजीमा आधारित छ।
१ 90v ० को दशकमा जर्मनीमा पहिलो पटक चुम्बकीय उत्थान प्रविधिको विकास भएको थियो - त्यसबेला सरकार सार्वजनिक यातायातमा नयाँ प्रविधिको प्रयोग गर्नबाट टाढा थियो। २०० In मा "ट्रान्सपरिपिड ० 2006" जर्मनीमा पहिलो परीक्षण चलेको थियो। लाथेनमा एउटा गम्भीर ट्रान्सपराइड दुर्घटना भएको थियो, जसमा २ 08 व्यक्तिको मृत्युभयो र धेरै घाइते भए। नयाँ प्रविधिमा पहिलो प्रयासहरू रोकियो। जे होस्, धेरै मनिलाभ ट्रेन भविष्यको प्रविधि रहन्छन् भन्ने कुरामा विश्वस्त छन्।
TSB म्याग्नेटिक लेविटेसन टेक्नोलोजीका फाइदाहरू:
- न्यूनतम कार्यान्वयन समय दुई बर्षको जुनमा यातायात प्रणाली Bögl आर्थिक रूपमा अवस्थित यातायात पूर्वाधारमा एकीकृत हुनेछ।
- दिगो: टिकाऊ इलेक्ट्रिक ड्राइभको लागि सवारीको उत्सर्जन कम छ। यसले ऊर्जा बचत गर्दछ र प्रकृतिसँग हस्तक्षेप नगरी वातावरणीय अनुकूल छ, किनकि विद्यमान सडक कोरिडोरहरू प्रयोग भएको छ। यहाँ सम्म कि भुई कवर गैर पर्ची प्राकृतिक रबर को बनेको छ।
- विश्वसनीय: अनावश्यक प्रणालीहरूका लागि धन्यवाद, यो समयनिष्ठ र मौसम-स्वतन्त्र छ, त्रुटिहरूको ध्यान नदिई - हिउँ र बरफमा पनि।
- चुपचाप: कम्पन रहित, सम्पर्क रहित ड्राइभिंग शैली को लागी धन्यवाद, गाडी शहरभर चुपचाप ड्राइभ गर्दछ - र त्यो १k० किमी / घन्टामा।
- ठाउँ-बचत: ग्राउण्ड-स्तर, लचिलो मार्ग मार्फत।
- लचिलो: यातायात क्षमतामा, किनकि दुई देखि छ सेक्सनहरू सम्भव छ। यो एक चालकविहीन, स्वायत्त प्रणाली हो जुन शिखर समय र अनुकूलनको रूपमा धेरै छोटो अन्तरालहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
- सहज: स्थायी टापुहरू, कम-आवाज र शक्तिशाली वातानुकूलन र सिटहरूको माध्यमबाट।
भविष्यमा उन्मुख चुम्बकीय लेविटेसन टेक्नोलोजी चीनमा पहिले नै लोकप्रिय छ। मौसम संरक्षण एउटा विषय हो जुन जर्मनीमा व्यापक रूपमा छलफल गरिन्छ: मानिसहरूले दिगोपन, नयाँ प्रविधि र परिवर्तनको माग गरिरहेका छन्। टेक्नोलोजीहरू पहिले नै अवस्थित छन् - तर के जर्मनी चुम्बकीय लेविटेसन टेक्नोलोजीको लागि तयार छ? र यदि हो भने, कहिले?
TSB मा थप जानकारी:
यातायात प्रणाली Bögl - महानगरहरू सार्दै
एउटा सानो कोर टीमको साथ, यातायात प्रणाली Bögl परियोजना २०१० मा माथिल्लो प्यालेटनेटमा अधिकतम B Groupgl समूहमा शुरू भयो। म्यूनिख एयरपोर्टमा चुम्बकीय उत्खनन परियोजनाको अचानक अन्त्यबाट निराश, म्याक्स बगलले चुम्बकीय उत्खननको विषयलाई आफ्नै हातमा लिने निर्णय गरे र स्थानीय सार्वजनिक यातायातका लागि नयाँ प्रणाली विकास गर्ने निर्णय गरे।
एउटा सानो कोर टीमको साथ, यातायात प्रणाली Bögl परियोजना २०१० मा माथिल्लो प्यालेटनेटमा अधिकतम B Groupgl समूहमा शुरू भयो। म्यूनिख एयरपोर्टमा चुम्बकीय उत्खनन परियोजनाको अचानक अन्त्यबाट निराश, म्याक्स बगलले चुम्बकीय उत्खननको विषयलाई आफ्नै हातमा लिने निर्णय गरे र स्थानीय सार्वजनिक यातायातका लागि नयाँ प्रणाली विकास गर्ने निर्णय गरे।
फोटो: Unsplash
यहाँ जर्मनीको गतिशीलता को विषय मा।
किन यो भयानक संगीत TSB चुपचाप देख्न / सुन्नबाट रोक्दै छ? मेरो विचारमा, यो काउन्टरप्रडक्टिव भन्दा बढि हो!
ट्रान्सप्रिडको प्रतिनिधित्व पनि सही छैन। विवरणहरू यसमा फेला पार्न सकिन्छ:
कठपुतली थिएटरमा - नि: शुल्क यात्रा, तर ट्रान्सरापिडको लागि होईन
पुस्तकमा हेर्नुहोस् http://www.masona-verlag.de
नमस्ते सुश्री स्टेनमेट्ज,
तपाइँको टिप्पणी को लागी धन्यवाद
भिडियोमा संगीत म्याक्स Bögl को छनोट थियो, मैले TSB कल्पना गर्नका लागि रोजेको थिएँ। तर म तपाइँसँग सहमत छु, संगीत को छनौट सबैभन्दा उपयुक्त छैन। यहाँ एक लिंक छ जहाँ कुनै संगीत सुन्न सकिदैन: https://www.youtube.com/watch?v=31cAZ7kfFfQ
अन्यथा, लेख ट्रान्सरापिडको बारेमा हुनुहुँदैन, किनकि यो केवल अघिल्लो प्रविधिको उदाहरणको रूपमा उल्लेख गरिएको थियो - त्यसैले थोरै जानकारी जुन, अवश्य पनि, ट्रान्सरापिडको सम्पूर्ण इतिहास प्रतिबिम्बित गर्दैन। तर यदि ट्रान्सरापिडको बारेमा जानकारी गलत हुनुपर्दछ, कृपया मलाई खबर गर्नुहोस्, म यसलाई सच्याउनेछु।
Liebe Grüße
नीना