Helmut Melzer
Il-Michigan bniet belt żgħira ta 'madwar għaxar miljun dollaru fi Michigan fl-Istati Uniti, iżda m'hemm ħadd li jgħix hemm: "Mcity" hija ż-Żejtun tal-karozzi li jmiss iżda ġenerazzjoni waħda, li kollha għandhom ħaġa waħda komuni: Dawn kollha jimmaniġġjaw mingħajr xufier.
Il-komunità ta 'karozzi elettriċi awtonomi, madankollu, hija ferm iktar mis-sit tat-test tas-soltu: ittestjat hawn f'kooperazzjoni ma' bosta kumpaniji Amerikani, l-interazzjoni ta 'utenti u sitwazzjonijiet ta' toroq differenti, iżda wkoll teknoloġiji ġodda ta 'komunikazzjoni u innovazzjonijiet.
Almenu l-industrija tal-karozzi Ġermaniża ma taħsibx dwar li tħalli l-karozzi elettriċi lill-Amerikani - u trid tkun l-ewwel sewwieq bla sewwieq fil-futur qarib. "V-charge" huwa l-isem tat-tfittxija tal-parkeġġ awtomatiku minn VW: Fil-futur, sewwieq ikollu biss jitlaq dritt quddiem id-daħla u jattiva app. Il-vettura allura mhux biss tfittex spazju ta 'parkeġġ b'xejn waħedha, iżda wkoll tħallasha b'mod induttiv - jiġifieri, bla fili - jekk l-infrastruttura ta' ċċarġjar tkun disponibbli. Meta l-batterija tkun mimlija, il-karozza qed tfittex spazju għall-parkeġġ konvenzjonali.
Karozza Auto: Dawl tat-traffiku legali aħdar
"V-charge" diġà jaħdem illum, kif ukoll dwar il-karozza Google fil-fażi tat-test diġà ġeneralment mingħajr l-isteering u mingħajr aċċeleratur u pedala tal-brejkijiet. U l-bażi legali għall-karozza hija stabbilita: S'issa, l-artikolu 8 tal-Konvenzjoni ta 'Vjenna għat-Traffiku tat-Triq kien kuntrarju għat-teknoloġija l-ġdida. Dan issa nbidel: Is-sistemi awtomatizzati tas-sewqan issa huma permessi jekk ix-xufier jista 'jitwaqqaf f'kull ħin.
Kif għandu jidher il-karozzi?
B'mod ġenerali, is-sinjal tal-bidu għal għadd ta 'innovazzjonijiet naqas li saħansitra jċaqlaq il-ħarsa ta' vettura. L-ommissjoni ta 'magni u trasmissjonijiet konvenzjonali toħloq possibbiltajiet mhux immaġinati għal kif jistgħu jinbnew karozzi. Il-kumpanija bbażata fl-Istati Uniti Local Motors, pereżempju, sempliċement naqqset in-numru ta 'partijiet individwali 10.000 meħtieġa għal karozzi eżistenti bil-partijiet "Strati" għal partijiet 50. 2014 ġie manifatturat korp u qafas fi stampatur 3D. Wara sigħat XNUMx biss bil-mutur elettriku, is-sinjali tad-dawran u ftit komponenti oħra kellhom jiddaħħlu.
Karozza li tintrewa ġiet żviluppata minn Grazer fl-Università tat-Teknoloġija ta 'Vjenna. Fil-prinċipju, huwa triċiklu li jista' jakkomoda sa tliet persuni. Jekk meħtieġ, it-tul ta 'tliet metri jista' jitnaqqas b'terz billi timbotta t-tajer doppju ta 'wara taħt il-kompartiment tal-passiġġieri.
Ir-riċerka dwar il-batterija tiddeċiedi
Li taħdem ħafna hija wkoll l-iktar parti deċiża tal-iskuter, il-batterija. Għandu jsir iżgħar u eħfef, iżda jippermetti aktar rotot. Karozzi elettriċi attwali diġà jkopru XNUMx kilometri mingħajr ħlas ġdid - għadu ftit wisq biex jirrappreżentaw alternattiva kummerċjabbli. Biex tiżdied id-densità tal-qawwa, kemm l-anodu u l-ġenb tal-katodu kif ukoll l-elettroliti huma użati. Fuq in-naħa tal-katodu, 250, pereżempju, għamel riċerka avvanzata fuq batteriji tal-kubrit tal-litju, li huma relattivament irħas biex jimmanifatturaw u jaħżnu sa għaxar darbiet aktar enerġija minn batteriji tal-jone tal-litju konvenzjonali. Teknoloġija oħra li qed tiġi rriċerkata b'mod intensiv hija t-teknoloġija tal-litju-arja, li taħżen sa ħames darbiet aktar enerġija mill-batteriji tal-litju tal-lum.
Madankollu, huwa wkoll importanti li jkollok ħin ta 'ħlas qasir - jekk il-kunċett ta' bidla permanenti tal-batterija tas-self ma jipprevalix. Renault’s Zoe, pereżempju, diġà jwiegħed ħlas malajr fuq XNUMx fil-mija tal-kapaċità tat-tagħbija fi żmien siegħa biss.
Imma kif tħallas għall-enerġija "xegħel"? Għal darb'oħra, l-irjus diġà qed ipejpu. F'kooperazzjoni mal-Fond għall-Klima u l-Enerġija, il-proġett SMILE bħalissa qed jittestja prototip li jipprovdi informazzjoni integrattiva, multimodali, prenotazzjoni, u sistema ta 'ħlas u jgħaqqad servizzi individwali ta' karozzi elettriċi ma 'dawk tat-trasport pubbliku. Għaldaqstant, għandha tiġi offruta sistema ta 'informazzjoni u ħlas għat-tipi kollha ta' trasport privat.
Fattur tal-konsumatur
M’għandniex xi ngħidu, l-aċċettazzjoni ta ’l-utenti futuri hija deċiżiva għall-iżvilupp ta’ traffiku ekoloġiku individwali ġdid. L-Istitut Frauenhofer għalhekk għamel stħarriġ fuq karozzi elettriċi. Ir-riżultat: Kontra karozza elettrika bħalissa jitkellem li l-ispejjeż tal-akkwist huma għoljin wisq (66 fil-mija), li l-istat għandu l-ewwel jissussidja d-distribuzzjoni (63 fil-mija) u li l-karozzi elettriċi għandhom ikunu daqstant qawwija daqs vetturi konvenzjonali (60 fil-mija). XNUMx fil-mija anki jaħsbu (xorta) li l-karozzi elettriċi ma jistgħux jissostitwixxu l-vetturi kurrenti. Forsi dan huwa dovut għar-raġuni li ġejja: XNUMx fil-mija jiddikjaraw li jafu relattivament ftit dwar l-elettromobilità.
karozzi elettriċi
Ftit snin ilu biss, il-muturi elettriċi bdew ibiddlu d-dinja b'mod sostenibbli. U ħaġa waħda diġà hija ċara: Is-swiċċ għall-karozza elettrika ma jaqax matul il-lejl, għall-inqas mhux fir-repubblika Alpina. Fi tmiem 2014, XNUMx miljun vettura tal-klassi M4.7 kienu rreġistrati fl-Awstrija, vetturi 1 (3.386 fil-mija tas-sehem totali) saqu batterija purament elettrika - mill-inqas żieda għal 0,07 b'2013 fil-mija. Barra minn hekk, madwar XNUMx punti tal-iċċarġjar minn fornituri differenti fl-Awstrija bħalissa huma disponibbli għall-użu pubbliku.
In-Norveġja fuq quddiem fl-Ewropa turi li tista 'tagħmel dan b'mod differenti bil-karozzi elettriċi li għadhom kif ġew irreġistrati 18.000 fis-sena 2014 (+ 130 fil-mija). Ir-raġuni għall-popolarità: ix-xerrejja tal-karozzi elettroniċi jiffrankaw XNUMx fil-mija tal-VAT, drittijiet ta 'reġistrazzjoni, dazji ta' importazzjoni u dwana u taxxa speċjali. Barra minn hekk, ma jħallsu l-ebda ħlas, huma permessi li jimlew il-fjuwil fil-pompi pubbliċi bla ħlas u jiksbu d-denunzja tat-taxxa b'allokazzjonijiet ta 'mili ogħla, barra minn hekk il-karozzi elettroniċi jistgħu jużaw karreġġjati tax-xarabank u jipparkjaw b'xejn. Ħsejjes bħal dik? Bir-riforma tat-taxxa XNUMx ukoll fl-Awstrija għandhom jidħlu inċentivi.
Sal-2020, l-Awstrija trid tikseb sehem mill-elettromobilità fit-total tal-flotta tal-vetturi ta 'ħamsa fil-mija.Kummenti dwar il-karozza elettrika
"Aħna naraw karozzi elettriċi bħala opportunità biex innaqqsu ħafna l-impatt ambjentali tas-settur tat-trasport u d-dipendenza fuq l-importazzjoni tal-enerġija. Barra minn hekk, il-batteriji jista 'jkollhom rwol bħala ħażna fil-grilja tal-enerġija. Għalhekk, nittamaw li l-elettromobilità tirrenja, u l-iżviluppi attwali huma ċertament raġunijiet għall-ottimiżmu. Jekk il-karozzi elettriċi attwalment jgħaddu, allura jieħu ċertu ammont ta 'direzzjoni fit-tul. Minħabba li t-tnaqqis attwali fl-ispiża ġġorr magħha wkoll riskju fih innifsu: jista 'jkun possibbli li s-sewqan b'karozza elettrika fil-linja ta' isfel ikun ferm irħas milli ssuq karozza konvenzjonali, li t-traffiku saħansitra jiżdied. Iżda ma għandux iseħħ li l-karozzi elettriċi jintużaw prinċipalment bħala t-tieni karozza fil-belt, jew jagħmlu karozza rħisa mill-ferrovija tal-kompetizzjoni tal-ferrovija, għaliex mis-sistema ġenerali, dan ma jkunx ideali. Speċjalment fil-belt hemm alternattivi biżżejjed li jiffrankaw l-ispazju meta mqabbla mal-karozza - sabiex iż-żoni pubbliċi fil-bliet jerġgħu jsiru spazju għall-għixien, minflok ma jservu bħala żoni tat-traffiku. Minħabba li anke karozzi elettriċi għandhom bżonn spazju, biex isuqu, u XNUMx fil-mija tal-ħin għall-park. Idealment, karozzi elettriċi għandhom isuqu fejn it-trasport pubbliku ma jkunx ta 'profitt minħabba numru baxx ta' passiġġieri - fuq l-art. Għal żmien twil, għalhekk, se jkun meħtieġ ukoll li wieħed jaħseb dwar miżuri ta 'kontroll, l-anqas sabiex jikkumpensaw għad-dħul li jaqa' mit-taxxa fuq iż-żejt minerali u b'hekk il-kontribuzzjoni ta 'l-ispejjeż għall-manutenzjoni tat-toroq. Iżda għadu mhux s'issa. L-ewwel ħaġa li hemm bżonn issa hija li tnaqqas l-ispejjeż tal-batterija u żżid il-firxa, u li twieġeb il-mistoqsija dwar kif jiġu integrati bl-aħjar mod il-karozzi fil-grilja. "
Jurrien Westerhof, Enerġija Rinnovabbli mill-Awstrija"Id-disponibbiltà tal-punti tal-iċċarġjar elettroniku hija kkunsidrata ċ-ċavetta biex titħaffef it-tixrid ta 'l-elettromobilità. B'inizjattiva ta 'espansjoni u n-netwerking tal-infrastruttura tal-istazzjon tal-iċċarġjar, Wien Energie qed tagħti lil Wiener Stadtwerke impuls deċiżiv lejn l-użu sostenibbli ekoloġikament u ekonomikament tal-elettromobilità. Fir-reġjun tal-mudell ta 'Vjenna, bħalissa tista' tiċċarġja l-batteriji tiegħek f'madwar 350 punti ta 'ċċarġjar. Sal-aħħar tas-sena, se jkun hemm kapaċitajiet ta ’riforniment tal-enerġija 400."
Thomas Irschik, Vienna Energy"It-trasport individwali qiegħed f'nofs l-iktar bidla profonda f'għexieren ta 'snin, bl-elettromobilità għandha rwol essenzjali. Il-vetturi elettroniċi jsuqu bil-kwiet u mingħajr emissjonijiet, huma l-forza għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gassijiet serra u b'hekk jikkontribwixxu b'mod sinifikanti għall-ħarsien tal-klima. Internazzjonalment, qed jiġi investit ħafna fl-iżvilupp ta 'din it-teknoloġija futura u l-integrazzjoni tagħha fis-sistema eżistenti - triq li l-Awstrija hija impenjata u kuraġġuża. "
Ingmar Höbarth, fond dwar il-klima u l-enerġija"It-traffiku tal-karozzi huwa wieħed mill-muturi ewlenin tat-tibdil fil-klima, l-akbar konsumatur ta 'fjuwils fossili u wieħed mill-akbar setturi tal-konsum tal-enerġija. F’diversi programmi, l-Awstrija t'Isfel stabbilixxiet għaliha nnifisha l-għan li tnaqqas it-traffiku individwali jew li tagħmilha iktar effiċjenti. Il-kisba ta 'dawn l-għanijiet tirrikjedi, minn naħa, il-promozzjoni tal-mobilità multimodali, jiġifieri l-irbit ta' trasport privat u n-netwerk ambjentali, u, min-naħa l-oħra, tendenza akbar lejn qsim ta 'infrastrutturi, mezzi ta' trasport u vjaġġi. L-elettromobilità għandha rwol importanti hawnhekk. "
Herbert Greisberger, Aġenzija għall-Enerġija u l-Ambjent fl-Awstrija ta ’Isfel
Ritratt / Video: Shutterstock.
