प्रगतीः इलेक्ट्रिक कार अपेक्षेपेक्षा जास्त हवामान अनुकूल आहेत काय?

जर्मन त्यांच्या कारवर लटकलेले आहेत आणि हवामानातील बदल काही विसंगती आणत आहेत. दोघांना एकत्र करण्याचा संभाव्य उपाय म्हणजे इलेक्ट्रिक मोटारींचा स्विच असल्याचे दिसते, परंतु या पर्यायाबद्दल काही टीका देखील केल्या आहेत. प्रश्न उद्भवतो: इलेक्ट्रिक कार - होय किंवा नाही? 

प्रो:

• विकास: जितके लोक इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी करतात तितके पैसे कॉर्पोरेशन वेगवान चार्जिंग किंवा श्रेणी यासारख्या बॅटरीच्या पुढील विकासामध्ये गुंतवणूक करु शकतात. जास्त मागणीमुळे, परिवहन नेटवर्कमधील चार्जिंग स्टेशन वाढविण्यात येत आहेत.
• खर्च: पेट्रोल किंवा डिझेल वाहनांसह आवश्यक विमा आणि कराच्या तुलनेत इलेक्ट्रिक कारचे चालू चालणारे दोन्ही खर्च कमी आहेत. याव्यतिरिक्त, खरेदी किंमत, जे बर्‍याच जणांना अडथळा आणणारी आहे, भविष्यात कमी होईल. अगदी देखभाल खर्च देखील स्वस्त असतो कारण इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये पारंपारिक वाहनापेक्षा कमी भाग असतात - उदाहरणार्थ, ट्रांसमिशन, अल्टरनेटर आणि व्ही-बेल्ट गहाळ आहेत.
• पर्यावरणास अनुकूल: हिरव्या विजेवर चालणारे वाहन अपराजेपणाने पर्यावरणास अनुकूल आहे, पटकन उच्च कार्यक्षमता प्राप्त करते आणि व्यत्यय न घेता वेगवान करते.

बाधक:

• टिकाव: इलेक्ट्रिक कारमध्ये लिथियम-आयन बॅटरी असतात. हे उत्पादनात बरीच उर्जा वापरतात. याव्यतिरिक्त, बॅटरीचे आयुष्य केवळ दहा वर्षांचे असते. बैटरी पुनर्चक्रण करणे सोपे नाही आणि म्हणूनच पर्यावरणावर एक ओझे आहे. तथापि, यापैकी काही समस्या भविष्यातील घडामोडींकडे लक्ष दिले जाऊ शकतात.
• चालू: जर इलेक्ट्रिक मोटारींची संख्या लक्षणीय प्रमाणात असेल तर त्यानुसार अधिक वीज तयार करावी लागेल - जी अजूनही जास्त उत्सर्जन असलेल्या कोळशाद्वारे चालविल्या जाणार्‍या वीज प्रकल्पातून येऊ शकते. जर्मनीमध्ये भरलेल्या इलेक्ट्रिक कारमधील एक तृतीयांशपेक्षा जास्त वीज कोळशाच्या उर्जा प्रकल्पातून येते.

2017 मध्ये, वैज्ञानिकांनी ते प्रकाशित केले स्वीडिश पर्यावरण संशोधन संस्था (आयव्हीएल) इलेक्ट्रिक कारच्या विध्वंसक ताळेबंद विषयीचा अहवाल आणि त्या निकालांमधून सापडला: पर्यावरणीय ताळेबंद दोन वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत लक्षणीय आहे. एक कमतरता - लिथियम-आयन बॅटरीचा उर्जा वापर - दोन वर्षांपूर्वी, कार रस्त्यावर आदळण्यापूर्वी इतकी उच्च होती की इलेक्ट्रिक कार पेट्रोल किंवा डिझेलपेक्षा पर्यावरणास अनुकूल नसते. तथापि, सद्य अभ्यासात असे आढळले आहे की बॅटरीचे उत्पादन मूल्य आता कमी प्रमाणात सीओ 2 उत्सर्जनासह एकत्र येत आहेत. अक्षय ऊर्जेमध्येही सुधारणा झाली. अभ्यासाची दखल घेत नसलेली एक समस्या म्हणजे बॅटरीचे पुनर्चक्रण केल्यावर अप्रत्यक्षपणे व्युत्पन्न केले जाणारे कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन वेगवेगळ्या रीसायकलिंग पद्धती आहेत, परंतु त्यांचा उर्जेचा वापर अनेक घटकांवर अवलंबून आहे.

असे म्हटले जाते की वापरलेली कार खरेदी करणे हा सर्वात पर्यावरणास अनुकूल पर्याय आहे. किंवा, व्होल्कर क्वॅशनिंग सारख्या एकामधील पुनरुत्पादक उर्जा प्रणालीचे प्राध्यापक विधान म्हणतात:

 “पॅरिस हवामान संरक्षण कराराचे पालन करण्यासाठी आणि ग्लोबल वार्मिंगला शक्य तितक्या 1,5 डिग्री सेल्सिअसपर्यंत मर्यादीत ठेवण्यासाठी 20 वर्षांत जागतिक स्तरावर ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जन शून्यावर आणावे लागेल. मोटर चालवलेल्या खाजगी वाहतुकीच्या क्षेत्रात, इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह वापरण्याची शक्यता आहे, ज्यासाठी नूतनीकरणयोग्य उर्जामधून ऊर्जा प्रदान केली जाते. अर्थात, त्यानंतर वाहनांचे उत्पादन आणि बॅटरी देखील पूर्णपणे हवामान तटस्थ असणे आवश्यक आहे. आतापर्यंतच्या अशा जीवनचक्र अभ्यासाची गरज भासणार नाही. "

सहकार्य: मॅक्स बोहल

फोटो: Unsplash