Vai Vācija ir gatava magnētiskās levitācijas tehnoloģijai?

“Augošajām pilsētām jāpāriet no privātā transporta uz vietējo dzelzceļa transportu. Jo tikai mūsuprāt tas var būt videi draudzīgākais un ātrs kustīgums pilsētās ". Stefans Bogls, Max Bögl izpilddirektors.

Max Bögl uzņēmumu grupa ir viens no lielākajiem celtniecības, tehnoloģiju un pakalpojumu uzņēmumiem, kas galvenokārt nodarbojas ar mobilizāciju, atjaunojamo enerģiju, mājokļiem, ēku celtniecību un infrastruktūru. Mobilitātes jomā viņas pašas “Transporta sistēma Bögl“(Saīsināts TSB), kas izstrādāts, lai izpildītu klimata aizsardzības prasības un apgrozījumu satiksmē. Tā pamatā ir magnētiskās levitācijas tehnoloģija.

Magnētiskās levitācijas tehnoloģija pirmo reizi tika izstrādāta Vācijā 90. gados - tajā laikā valdība vēl bija tālu no jaunās tehnoloģijas izmantošanas sabiedriskajā transportā. 2006. gadā "Transrapid 08" pirmais izmēģinājuma brauciens notika Vācijā. Lathen notika nopietns transrapid negadījums, kurā tika nogalināti 23 cilvēki un vēl daudzi tika ievainoti. Kopš tā laika ir apturēti pirmie jaunās tehnoloģijas mēģinājumi. Neskatoties uz to, daudzi ir pārliecināti, ka vilciens maglev joprojām ir nākotnes tehnoloģija.

TSB magnētiskās levitācijas tehnoloģijas priekšrocības:

• Minimāls ieviešanas laiks divu gadu laikā transporta sistēma Bögl tiks ekonomiski integrēta esošajā satiksmes infrastruktūrā.
• ilgtspējīga: pateicoties ilgtspējīgai elektriskajai piedziņai, transportlīdzeklī ir maz izmešu. Tas ietaupa enerģiju un ir videi draudzīgs, izvairoties no iejaukšanās dabā, jo tiek izmantoti esošie ceļu koridori. Pat grīdas segums ir izgatavots no neslīdoša dabiskā kaučuka.
• uzticams: Pateicoties liekām sistēmām, tas ir precīzs un no laika apstākļiem neatkarīgs, neatkarīgi no kļūdām - pat sniegā un ledus.
• klusi: pateicoties bez vibrācijas, bezkontakta braukšanas stilam, transportlīdzeklis klusībā brauc pa pilsētu - un ar ātrumu 150km / h.
• kosmosa taupīšanas: izmantojot zemes līmeņa elastīgu maršrutēšanu.
• Lokans: pārvadāšanas ietilpībā, jo ir iespējamas divas līdz sešas sekcijas. Tā ir bez vadītāja, autonoma sistēma, kuru maksimālā laikā var izmantot adaptīvi un ar ļoti īsiem starplaikiem.
• ērts: caur stāvošām salām, zemu trokšņa līmeni un jaudīgu gaisa kondicionētāju un sēdekļiem.

Uz nākotni vērsta magnētiskās levitācijas tehnoloģija jau ir populāra Ķīnā. Klimata aizsardzība ir tēma, par kuru Vācijā tiek plaši diskutēts: cilvēki pieprasa ilgtspējību, jaunas tehnoloģijas un pārmaiņas. Tehnoloģijas jau pastāv, bet vai Vācija ir gatava magnētiskās levitācijas tehnoloģijai? Un ja tā, tad kad?

Papildu informācija par TSB:

Transporta sistēma Bögl - pārvietojas lielpilsētas

Ar nelielu galveno komandu Transport System Bögl projekts sākās 2010. gadā Max Bögl grupā Augšpfalcā. Vilšanās par pēkšņu magnētiskās levitācijas projekta beigām Minhenes lidostā, Makss Bēgls nolēma magnētiskās levitācijas priekšmetu paņemt savās rokās un izstrādāt jaunu vietējā sabiedriskā transporta sistēmu.

Ar nelielu galveno komandu Transport System Bögl projekts sākās 2010. gadā Max Bögl grupā Augšpfalcā. Vilšanās par pēkšņu magnētiskās levitācijas projekta beigām Minhenes lidostā, Makss Bēgls nolēma magnētiskās levitācijas priekšmetu paņemt savās rokās un izstrādāt jaunu vietējā sabiedriskā transporta sistēmu.

Foto: Unsplash

Šeit ir aprakstīta ilgtspējīga ceļošana.

Šeit par mobilitātes tēmu Vācijā.

IEMAKSAS VĀCIJAS VARIANTĀ