Bagātie un klimats

Cilvēkiem ar augstu sociāli ekonomisko stāvokli ir nesamērīgi liela ietekme uz siltumnīcefekta gāzu emisijām. Tieši ar to patēriņu un netieši ar savām finansiālajām un sociālajām iespējām. Tomēr klimata aizsardzības pasākumi diez vai ir vērsti uz šo iedzīvotāju grupu, un šādu iniciatīvu iespējas gandrīz nav pētītas. Klimata aizsardzības stratēģijām jābūt vērstām uz to, lai samazinātu elites siltumnīcefekta gāzu emisijas. Neatkarīgi no tā, kurām stratēģijām tiek dota priekšroka, vai pārliecināšanai un pārliecināšanai vai politiskiem un fiskāliem pasākumiem, ir jāiekļauj šīs elites loma ar lielo patēriņu un politisko un finansiālo spēku, lai kavētu vai veicinātu taisnīgumu klimata jomā. Pieci zinātnieki no psiholoģijas, ilgtspējības pētījumu, klimata pētījumu, socioloģijas un vides pētījumu jomām nesen publicēja rakstu žurnālā dabas enerģija (1). Kā tiek definēts “augsts sociāli ekonomiskais statuss”? Galvenokārt caur ienākumiem un bagātību. Ienākumi un bagātība lielā mērā nosaka statusu un ietekmi sabiedrībā, un tiem ir tieša ietekme uz spēju patērēt. Taču cilvēki ar augstu sociālekonomisko statusu arī ietekmē siltumnīcefekta gāzu emisijas, pildot savas investoru, pilsoņu, organizāciju un institūciju locekļu un sociālo lomu modeļu lomas.

Lielāko daļu emisiju rada elite

Bagātākais 1 procents rada 15 procentus ar patēriņu saistīto emisiju. Savukārt nabadzīgākie 50 procenti kopā rada tikai uz pusi mazāk, proti, 7 procentus. Daudziem īpaši bagātiem cilvēkiem, kuru īpašumi pārsniedz 50 miljonus USD un kuri izmanto privātas lidmašīnas, lai pārvietotos starp vairākām dzīvesvietām visā pasaulē, ir ārkārtīgi liela oglekļa pēda. Tajā pašā laikā šos cilvēkus klimata pārmaiņu sekas skars vismazāk. Pētījumi arī liecina, ka lielāka sociālā nevienlīdzība valstī parasti ir saistīta ar lielākām siltumnīcefekta gāzu emisijām un mazāku ilgtspējību. Tas ir saistīts, no vienas puses, šo cilvēku ar augstu statusu patēriņu un, no otras puses, viņu ietekmi uz politiku. Trīs patēriņa veidi ir atbildīgi par lielāko daļu siltumnīcefekta gāzu emisiju bagātajiem un īpaši bagātajiem: gaisa transports, automašīnas un nekustamais īpašums.

Lidmašīna

 No visiem patēriņa veidiem lidošanai ir vislielākais enerģijas patēriņš. Jo lielāki ienākumi, jo lielākas ir gaisa satiksmes radītās emisijas. Un otrādi: pusi no visām globālajām gaisa satiksmes emisijām rada bagātākie procenti (skatiet arī šo ziņu). Un, ja Eiropas bagātākie procenti pilnībā atteiktos no gaisa ceļojumiem, šie cilvēki ietaupītu 40 procentus no savām personīgajām emisijām. Globālā gaisa satiksme atmosfērā izdala vairāk CO2 nekā visa Vācija. Bagātie un ietekmīgie bieži dzīvo hipermobili un ceļo ar gaisa transportu gan privāti, gan profesionāli. Daļēji tāpēc, ka viņu ienākumi to atļauj, daļēji tāpēc, ka lidojumus apmaksā uzņēmums, vai daļēji tāpēc, ka lidošana biznesa klasē ir daļa no viņu statusa. Autori raksta, ka ir veikts maz pētījumu par to, cik “plastmasa”, tas ir, cik ietekmējama ir šī mobilitātes uzvedība. Autoriem šķiet, ka sociālo normu maiņa saistībā ar šo hipermobilitāti ir svarīgs līdzeklis emisiju samazināšanai šajā jomā. Pastāvīgie lidotāji, visticamāk, samazinās savu lidojumu skaitu nekā cilvēki, kuri varētu rezervēt lidojumu reizi gadā, lai apmeklētu savu ģimeni.

Mašīna

 Mehāniskie transportlīdzekļi, t.i., galvenokārt automašīnas, veido lielāko emisiju daļu uz vienu iedzīvotāju ASV un otro lielāko Eiropā. Vislielākajiem CO2 emisiju radītājiem (atkal viens procents) mehānisko transportlīdzekļu radītais CO2 veido piekto daļu no viņu personīgajām emisijām. Pārejai uz sabiedrisko transportu, kājām un riteņbraukšanai ir vislielākais potenciāls šo ar satiksmi saistīto emisiju samazināšanai. Ietekme, ko rada pāreja uz ar akumulatoriem darbināmiem transportlīdzekļiem, tiek vērtēta dažādi, taču jebkurā gadījumā palielināsies, kad elektroenerģijas ražošana tiks dekarbonizēta. Cilvēki ar augstiem ienākumiem varētu veicināt šo pāreju uz e-mobilitāti, jo viņi ir galvenie jaunu automašīnu pircēji. Laika gaitā e-mašīnas nonāktu arī lietotu automašīnu tirgū. Taču, lai ierobežotu globālo sasilšanu, jāierobežo arī transportlīdzekļu īpašumtiesības un lietošana. Autori uzsver, ka šī izmantošana lielā mērā ir atkarīga no esošās infrastruktūras, t.i., cik daudz vietas ir pieejams gājējiem un velosipēdistiem. Jo lielāki ienākumi, jo lielāka iespēja, ka cilvēkiem pieder smaga automašīna ar augstu izmešu līmeni. Taču arī tie, kas tiecas pēc sociālā statusa, var censties iegūt šādu transportlīdzekli. Pēc autoru domām, cilvēki ar augstu sociālo statusu varētu palīdzēt izveidot jaunus statusa simbolus, piemēram, dzīvojot gājējiem draudzīgā vidē. Pašreizējās Covid-19 pandēmijas laikā emisijas uz laiku ir samazinājušās. Lielākoties šo samazinājumu izraisīja mazāka ceļu satiksme, tostarp tāpēc, ka daudzi cilvēki strādāja no mājām. Un darbi, kur tas ir iespējams, ir galvenokārt tie, kuriem ir lielāki ienākumi.

Villa

Plaši zināmais viens procents ir atbildīgs arī par lielu daļu no dzīvojamā sektora emisijām, proti, 11 procentus. Šiem cilvēkiem pieder lielākas mājas vai dzīvokļi, ir vairākas dzīvesvietas un viņi izmanto sadzīves preces ar lielu enerģijas patēriņu, piemēram, centrālo gaisa kondicionēšanu. Savukārt cilvēkiem ar augstiem ienākumiem ir lielākas iespējas samazināt emisijas, veicot pasākumus ar lielām sākotnējām izmaksām, piemēram, nomainīt apkures sistēmas vai uzstādīt saules paneļus. Vislielākais potenciāls šajā jomā ir pārejai uz atjaunojamiem energoresursiem, kam seko plaša renovācija, lai uzlabotu energoefektivitāti, un pāreja uz enerģiju taupošām sadzīves ierīcēm. Labi koordinēti valsts pasākumi to var padarīt iespējamu arī mājsaimniecībām ar zemākiem ienākumiem. Autori saka, ka līdz šim pētījumi par uzvedības izmaiņām diemžēl ir vērsti uz uzvedību ar salīdzinoši zemu klimata aizsardzības potenciālu. (Īpaši attiecībā uz izmaiņām uzvedībā, kas rada tūlītēju vai gandrīz tūlītēju efektu, piemēram, apkures termostata pagriešana atpakaļ [2].) Esošie secinājumi par sociāli ekonomiskā stāvokļa ietekmi uz uzvedības izmaiņu iespējām atšķiras. Cilvēki ar augstākiem ienākumiem un augstāko izglītību, visticamāk, investētu energoefektivitātes uzlabošanas pasākumos vai efektīvākās tehnoloģijās, taču viņi nepatērētu mazāk enerģijas. Tomēr, kā jau teicu, cilvēkiem ar lielākiem ienākumiem būtu labāki vērienslai samazinātu to emisijas. Līdzšinējā pieredze liecina, ka CO2 nodokļi gandrīz nav ietekmējuši mājsaimniecību ar augstiem ienākumiem patēriņu, jo šīs papildu izmaksas to budžetā ir niecīgas. No otras puses, mājsaimniecības ar zemiem ienākumiem ir ļoti noslogotas ar šādiem nodokļiem [3]. Ekonomiski taisnīgāki būtu politiski pasākumi, kas, piemēram, palīdz samazināt iegādes izmaksas. Augsta statusa dzīvesvietu atrašanās vieta var palielināt vai samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas. Dzīvot dārgajā, blīvi apdzīvotajā pilsētas centrā, kur arī dzīvojamās vienības ir mazākas, ir lētāk nekā dzīvot ārpus pilsētas, kur dzīvojamās vienības ir lielākas un kur pārsvarā brauc ar auto. Autori uzsver, ka patērētāju uzvedību nosaka ne tikai racionāli lēmumi, bet arī ieradumi, sociālās normas, pieredze un tieksmes. Cenas var būt veids, kā ietekmēt patērētāju uzvedību, taču arī stratēģijas sociālo normu maiņai vai rutīnas pārtraukšanai var būt ļoti efektīvas.

Portfelis

 Augstākais viens procents, protams, visvairāk iegulda akcijās, obligācijās, uzņēmumos un nekustamajā īpašumā. Ja šie cilvēki novirza savus ieguldījumus uz uzņēmumiem ar zemu oglekļa emisiju līmeni, viņi var veicināt strukturālas pārmaiņas. Savukārt investīcijas fosilajā kurināmajā aizkavē emisiju samazināšanu. Kustība, lai izņemtu finansējumu no fosilā kurināmā nozares, lielākoties nākusi no elites universitātēm, baznīcām un dažiem pensiju fondiem. Cilvēki ar augstu sociālekonomisko statusu var ietekmēt šādas institūcijas, lai tās pārņemtu vai kavētu šos centienus, jo tās daļēji ieņem amatus vadības struktūrās, bet arī ar savu neformālo kontaktu un attiecību starpniecību. Kā pazīmes, kas liecina par sociālo normu maiņu, autori saskata pieaugošo “zaļo” ieguldījumu fondu skaitu un jaunu ES regulu, kas uzliek ieguldījumu pārvaldītājiem pienākumu atklāt, kā viņi ņem vērā ilgtspējas aspektus savā konsultatīvajā darbā investoriem. Uz zemu emisiju nozarēm orientētie fondi arī veicina uzvedības maiņu, jo tie ļauj investoriem vienkāršāk un līdz ar to arī lētāk uzzināt par dažādu investīciju radīto emisiju ietekmi. Autori ierosina, ka centienos veicināt klimatam draudzīgas investīcijas būtu vēl vairāk jākoncentrējas uz slāņiem ar augstākajiem ienākumiem, jo ​​tie kontrolē lielu tirgus daļu un līdz šim ir bijuši nelabprāt mainīt savu uzvedību vai atsevišķos gadījumos veikt izmaiņas. aktīvi apstājās.

Slavenības

 Līdz šim cilvēki ar augstu sociāli ekonomisko stāvokli ir palielinājuši siltumnīcefekta gāzu emisijas. Taču tie varētu arī dot ieguldījumu klimata aizsardzībā, jo tiem ir liela ietekme kā paraugiem. Uz tiem balstās sociālās un kultūras idejas par to, kas veido labu dzīvi. Kā piemēru autori min, ka hibrīdauto un vēlāk pilnībā elektrisko automašīnu popularitāti noteica slavenības, kuras iegādājās šādus transportlīdzekļus. Pateicoties slavenībām, popularitāti ieguvis arī vegānisms. Pilnībā vegāniskās Zelta globusa svinības 2020. gadā būtu to ievērojami veicinājušas. Bet, protams, cilvēki ar augstu statusu var arī veicināt esošās uzvedības nostiprināšanos, parādot savu pārmērīgo patēriņu un tādējādi pastiprinot patēriņa kā statusa simbola funkciju. Ar savu finansiālo un sociālo atbalstu politiskajām kampaņām, ideju laboratorijām vai pētniecības institūtiem, cilvēki ar augstu statusu var pozitīvi vai negatīvi ietekmēt diskursu par klimata pārmaiņām, kā arī izmantojot savus sakarus ar ietekmīgām iestādēm, piemēram, elites universitātēm. Tā kā klimata aizsardzības pasākumos ir ieguvēji un zaudētāji, pēc autoru domām, augsta statusa cilvēki var izmantot savu spēku, lai šādus centienus veidotu savā labā.

Izpilddirektori

 Cilvēkiem ar augstu sociālekonomisko statusu sava profesionālā stāvokļa dēļ ir nesamērīgi spēcīga ietekme uz uzņēmumu un organizāciju emisijām, no vienas puses tieši kā īpašniekiem, padomes locekļiem, vadītājiem vai konsultantiem, no otras puses netieši, samazinot emisijas. piegādātāju emisijas, ietekmēt klientus un konkurentus. Pēdējos gados daudzas privātas organizācijas ir izvirzījušas klimata mērķus vai centušās dekarbonizēt piegādes ķēdes. Dažās valstīs uzņēmumu un organizāciju privātās iniciatīvas klimata aizsardzības ziņā ir panākušas lielāku progresu nekā valstis. Uzņēmumi arī izstrādā un reklamē klimatam draudzīgus produktus. Elites locekļi darbojas arī kā klimata filantropi. Piemēram, klimata tīkls C40 Cities tika finansēts no bijušā Ņujorkas mēra personīgajiem līdzekļiem [4]. Tomēr filantropijas loma klimata aizsardzībā ir pretrunīga. Joprojām ir pārāk maz pētījumu par to, cik lielā mērā cilvēki ar augstu sociālekonomisko statusu faktiski izmanto savas pārmaiņu iespējas un kā iniciatīvas, kas ir tieši vērstas uz šo klasi, varētu palielināt viņu pārmaiņu potenciālu. Tā kā lielākā daļa elites pārstāvju gūst ienākumus no investīcijām, viņi var būt arī pretestības avoti reformai, ja uzskata, ka šādas reformas apdraud savu peļņu vai savu statusu.

Vestibils

Cilvēki ietekmē siltumnīcefekta gāzu emisijas valsts līmenī caur vēlēšanām, lobēšanu un līdzdalību sociālajās kustībās. Tīkli nevis no augstākā viena procenta, bet gan augstākā Procentu desmitdaļas veido politiskās un ekonomiskās varas kodolu gan pasaulē, gan lielākajā daļā valstu. Cilvēkiem ar augstu sociāli ekonomisko statusu ir nesamērīgi liela ietekme uz savu pilsoņu lomu. Jums būs labāka piekļuve lēmumu pieņēmējiem privātajos uzņēmumos un valsts sektorā. Viņu finanšu resursi ļauj viņiem paplašināt savu ietekmi uz šīm grupām, ziedojot lobiju grupām, politiķiem un sociālajām kustībām, kā arī veicināt vai bloķēt sociālās pārmaiņas. Valstu enerģētikas politiku spēcīgi ietekmē lobēšana. Ļoti nelielam skaitam ļoti ietekmīgu cilvēku ir liela ietekme uz lēmumiem. Elites politiskā rīcība līdz šim ir bijusi spēcīgs šķērslis rīcībai, lai ierobežotu klimata pārmaiņas. Enerģētikas nozarē milzīgu politisko lobēšanu un sabiedriskās domas ietekmēšanu ir veicis fosilā kurināmā nozare, dodot priekšroku politikai, kas cementē fosilā kurināmā ražošanu un patēriņu. Piemēram, diviem naftas miljardieriem [5] gadu desmitiem ir bijusi liela ietekme uz ASV politisko diskursu un tie ir virzīti uz labo pusi, kas ir veicinājis tādu politiķu pieaugumu, kuri iestājas par zemiem nodokļiem, iebilst pret vides aizsardzību un klimata aizsardzību un parasti ir aizdomīgi pret štatu valdībām Ietekmējot ir. Atjaunojamās enerģijas uzņēmumi un citi, kas gūtu labumu no dekarbonizētas nākotnes, teorētiski varētu novērst šo ietekmi, taču to ietekme līdz šim ir bijusi minimāla.

Kas vēl jāpēta

Savos secinājumos autori nosauc trīs galvenās izpētes nepilnības: Pirmkārt, cik ietekmējama var elites patēriņa uzvedība, īpaši attiecībā uz gaisa satiksmi, mehāniskajiem transportlīdzekļiem un mājokli? Tas, ka lidošanas negatīvajai ietekmei nav cenas, ir tieša bagātāko subsidēšana, jo viņi ir atbildīgi par 50 procentiem no lidojumu emisijām. Lineāram CO2 nodoklim, visticamāk, būtu maza ietekme uz bagāto iedzīvotāju patēriņa paradumiem. Biežo lidotāju nodoklis, kas pieaug līdz ar lidojumu skaitu, varētu būt efektīvāks. Augstu ienākumu un lielas bagātības vispārēja progresīva nodokļu uzlikšana varētu īpaši labvēlīgi ietekmēt klimatu. Tas varētu ierobežot prestiža patēriņu. Tiktu saglabātas relatīvās statusa atšķirības: bagātākie joprojām būtu bagātākie, bet viņi vairs nebūtu tik daudz bagātāki par nabadzīgākajiem. Tas mazinātu nevienlīdzību sabiedrībā un samazinātu nesamērīgi lielo elites ietekmi uz politiku. Taču šīs iespējas, pēc autoru domām, vēl ir daudz labāk jāizpēta. Otra izpētes nepilnība attiecas uz to cilvēku lomu uzņēmumos, kuriem ir augsts sociāli ekonomiskais statuss. Cik tālu šādiem cilvēkiem ir iespējas mainīt korporatīvo kultūru un korporatīvos lēmumus mazāku izmešu virzienā, un kādas ir viņu robežas? Autori identificē trešo pētījuma robu, cik lielā mērā cilvēku ar augstu sociālekonomisko statusu ietekmes veids ietekmē politiku, proti, ar viņu politisko kapitālu, ietekmi uz uzņēmumiem un organizācijām, kā arī ar finansiālu atbalstu lobēšanai un politiskajām kampaņām. Šīs elites līdz šim ir guvušas vislielāko labumu no pašreizējām politiskajām un ekonomiskajām struktūrām, un ir daži pierādījumi, ka altruisms samazinās, palielinoties bagātībai. Tas ir par izpratni par to, kā dažādi elites cilvēki izmanto savu ietekmi, lai veicinātu vai kavētu ātru dekarbonizāciju. Noslēgumā autori uzsver, ka elite ar augstu sociālekonomisko statusu lielā mērā ir atbildīga par klimata pārmaiņām un to nodarīto kaitējumu. Taču viņu varas pozīcijas arī ļautu viņiem strādāt, lai samazinātu siltumnīcefekta gāzu emisijas un tādējādi arī mazinātu kaitējumu klimatam. Autori nevēlas apšaubīt neaugsta statusa cilvēku lomu cīņā pret klimata pārmaiņām, kā arī uzsver pamatiedzīvotāju un vietējo iedzīvotāju lomu. Bet šajā izmeklēšanā viņi koncentrējas uz tiem, kas izraisīja lielāko daļu problēmu. Neviena stratēģija nevar atrisināt problēmu, un elites darbībām var būt liela ietekme. Tāpēc ir ļoti svarīgi turpināt pētījumus par to, kā var mainīt elites uzvedību.

Avoti, piezīmes

1 Nīlsens, Kristians S .; Nikolass, Kimberlija A.; Kreicigs, Fēlikss; Dietz, Tomass; Stern, Paul C. (2021): Augsta sociālekonomiskā statusa cilvēku loma enerģijas izraisītu siltumnīcefekta gāzu emisiju bloķēšanā vai straujā samazināšanā. In: Nat Energy 6 (11), 1011.-1016.lpp. DOI: 10.1038/s41560-021-00900-y   2 Nielsen KS, Clayton S, Stern PC, Dietz T, Capstick S, Whitmarsh L (2021): Kā psiholoģija var palīdzēt ierobežot klimata pārmaiņas. Am Psychol., 2021. gada janvāris, 76 [1]: 130-144. doi: 10.1037 / amp0000624   3 Autori šeit atsaucas uz lineārajiem nodokļiem bez papildu kompensācijas pasākumiem, piemēram, klimata prēmijas. 4 Ir domāts Maikls Blūmbergs, sal. https://en.wikipedia.org/wiki/C40_Cities_Climate_Leadership_Group 5. Ir domāti brāļi Kohi, sal. Skocpol, T. un Hertel-Fernandez, A. (2016). Koha tīkls un Republikāņu partijas ekstrēmisms. Perspektīvas politikā, 14 (3), 681-699. doi: 10.1017 / S1537592716001122