Roberts B. Zivmans
Kopš 2021. gada aprīļa beigām ES ir spēkā "Dzīvnieku veselības likums" (AHL). Šajā regulā 2016/429 ES ir apkopojusi daudzus noteikumus par dzīvnieku veselību un ir pastiprinājusi dažus noteikumus par slimību profilaksi. Vides un dabas aizsardzības organizāciju entuziasms ir ierobežots.
"Dzīvnieku veselības likums (AHL) kalpo tikai tāpēc, lai būtu iespējama neizsakāma tirdzniecība ar mājlopiem un mājdzīvniekiem, rāpuļiem un ūdens dzīvniekiem," sūdzas, piemēram, lauksaimniecības zinātnieks Edmunds Haferbeks. Viņš vada dzīvnieku labturības organizāciju PETA Juridiskajā un zinātnes departamentā. Tomēr, tāpat kā citi dzīvnieku tiesību aktīvisti, viņš cer uz turpmākiem ierobežojumiem tirdzniecībai ar dzīviem dzīvniekiem, īpaši kucēniem. Par labāku dzīvnieku labturība.
Audzētāji un tirgotāji piedāvā lētus kucēnus vietnē eBay un savās vietnēs. Daudzi no šiem dzīvniekiem ir slimi vai tiem ir uzvedības traucējumi. "Suņi, kas nelikumīgi ievesti valstī no" suņu rūpnīcām ", galvenokārt Austrumeiropā, tiek pārdoti šeit zilacainām ieinteresētajām personām kā it kā" izdevīgi darījumi "," ziņo Vācijas Dzīvnieku aizsardzības asociācija. DTB. Tomēr dzīvnieki bieži ir slimi, trūkst nepieciešamo vakcināciju, un kucēni netiek socializēti agrīnas šķiršanās dēļ no mātes.
DTB cer uz uzlabojumiem saskaņā ar Dzīvnieku veselības likuma 108. un 109. pantu. Tie ļauj ES Komisijai noteikt noteikumus par mājdzīvnieku reģistrāciju un identifikāciju.
Dzīvnieku labturības organizācijas Austrijas nodaļa "4 ķepas"Slavē pieeju, bet aicina" ES mērogā identificēt un reģistrēt mājdzīvniekus savstarpēji savienotās datubāzēs ". Līdz šim Īrijā ir tikai viens šāds obligāts elektroniskais mājdzīvnieku reģistrs. Mājdzīvnieku īpašnieki visā Eiropā jau var meklēt savu pazudušo kaķi vai suni, vietnē europetnet.com ievadot sava dzīvnieka ID numuru. Lai to izdarītu, dzīvniekam nepieciešams atbilstošs mikročips, kas ir tik mazs kā rīsu grauds.
PeTA apgrozījums ar mājdzīvniekiem Vācijā vien sasniedz piecus miljardus eiro gadā. Tur, kur “dzīvnieki tiek tirgoti un slikti turēti”, PeTA darbinieks Edmunds Haferbeks vienmēr saskata risku, ka cilvēki inficējas ar infekcijas slimībām. Kā piemēru viņš min dzīvu rāpuļu tirdzniecību. Katru trešo salmonellas infekciju maziem bērniem var izsekot līdz darbībai ar eksotiskiem dzīvniekiem, PeTA atsaucas uz Roberta Koha institūta (RKI) pētījumu. Un: "Līdz 70 procentiem jutīgo dzīvnieku mirst no stresa, nepietiekamas piegādes vai ar transportu saistītiem ievainojumiem, pirms tie tiek laisti tirgū."
Un jūs jau sen domājat paši: patiesībā dzīvnieki cilvēkiem pārnēsā daudzas infekcijas slimības. Jaunākais šādu zoonozu piemērs ir ne tikai HIV (AIDS patogēni) un Ebola, bet arī Sars-COV2 vīrusi, kas izraisa Covid-19 (Corona).
Epidēmiju atgriešanās
Tikai šī iemesla dēļ Likums par dzīvnieku veselību koncentrējas uz slimību kontroli. Lai gan jaunie noteikumi par mājdzīvniekiem netiks piemēroti līdz 2026. gadam, ES regula jau pastiprina noteikumus par "lauksaimniecības dzīvniekiem" lauksaimniecībā. Veterinārārstiem saimniecības jāpārbauda biežāk un stingrāk nekā iepriekš.
Paziņojamo slimību sarakstā tagad ir iekļautas arī multirezistentas baktērijas, pret kurām lielākā daļa antibiotiku vairs nav efektīvas. 2018. gadā Ekonomiskās sadarbības un attīstības organizācija (OECD) brīdināja par sekām, ko radīs netraucēta antibiotiku rezistentu baktēriju izplatīšanās: ja tās izplatītos tāpat kā līdz šim, līdz 2050. gadam Eiropā, Ziemeļamerikā un Austrālijā vien tiktu nogalināti 2,4 miljoni cilvēku. Pretlīdzekļu nav. Daudzi no šiem mikrobiem rodas rūpnīcu saimniecībās, kur cūkas, liellopi, vistas vai tītari ir pārpildīti. Bieži vien šeit tiek doti veseli antibiotiku krājumi, ja tikai viens dzīvnieks ir saslimis. Zāles nonāk pie cilvēkiem ar kanalizāciju un gaļu.
neskatoties Likums par dzīvnieku veselību - Dzīvnieku pārvadāšana turpinās.
Pagājušajā ziemā divi Spānijas kuģi, kuros atradās vairāk nekā 2.500 liellopu, nedēļām ilgi klīda pa Vidusjūru. Neviena osta nevēlējās, lai kuģi ienāktu. Ekspertiem bija aizdomas, ka dzīvnieki ir inficēti ar infekciozo katarālo drudzi. Vides organizācijas, piemēram, Vācijas dzīvnieku labturības asociācija, savās tīmekļa vietnēs dokumentē šos un daudzus citus starptautiskus dzīvnieku pārvadājumus lielos attālumos. Aktivisti no Dzīvnieku labklājības fonda (Foundation for Animal Welfare) Freiburgā, Vācijas dienvidos, personīgi pavada dzīvnieku pārvadājumus, lai dokumentētu liellopu, aitu un citu "lauksaimniecības dzīvnieku" postu uz kuģiem un kravas automašīnām. Pārskati sabojā apetīti pat pārliecinātiem gaļas ēdājiem.
Piemērs: 25. gada 2021. marts Uz dzīvnieku pārvadāšanas kuģa Elbeik trīs mokošus mēnešus atradās gandrīz 1.800 jaunu buļļu. Pārvadāšanā neizdzīvoja gandrīz 200 dzīvnieku. Tā kā saskaņā ar veterinārās ekspertīzes ziņojumu pārdzīvojušos 1.600 buļļus vairs nevar pārvadāt, tie visi ir jānogalina. No šodienas Spānijas oficiālie veterinārārsti cenšas atbrīvoties no izdzīvojušajiem jaunajiem buļļiem. 300 dzīvnieki dienā. Izkrauj, lai nogalinātu, un pēc tam tiek izmesti konteineros kā atkritumi.
29 stundas taisni uz kravas automašīnas
Eiropas dzīvnieku pārvadāšanas regula ir spēkā kopš 2007. gada, un tās mērķis bija novērst šādu ļaunprātīgu izmantošanu. Dzīvnieku pārvadāšana uz valstīm ārpus ES ir aizliegta, ja ēnā temperatūra ir augstāka par 30 grādiem. Jaunus dzīvniekus drīkst pārvadāt līdz 18 stundām, cūkas un zirgus līdz 24 stundām, un liellopus - līdz 29 stundām, ar nosacījumu, ka pēc tam tie tiek izkrauti uz 24 stundu atpūtas pārtraukumu. Eiropas Savienībā (ES) oficiālajiem veterinārārstiem ir jāpārbauda dzīvnieku piemērotība transportēšanai.
"Lielākā daļa transporta uzņēmumu neievēro noteikumus," ziņo Frigga Virtsa. Veterinārārsts un lauksaimniecības zinātnieks ar šo tēmu nodarbojas Vācijas dzīvnieku labturības asociācijā. Pārbaude pie Bulgārijas un Turcijas robežas parādīja, ka no 2017. gada vasaras līdz 2018. gada vasarai 210 no 184 dzīvnieku pārvadājumiem notika temperatūrā, kas pārsniedz 30 grādus.
ES regula 2005. gadā bija kompromiss. Tajā ir paredzēti tikai noteikumi, par kuriem ES valstis varētu vienoties. Kopš tā laika par stingrību tiek runāts atkal un atkal. Pašlaik ar to nodarbojas Eiropas Komisijas izmeklēšanas komiteja, taču tā jau 15 gadus nekustas.
Teļi, kurus neviens negrib
Problēmas ir dziļākas: ES ir viena no lielākajām piena ražotājām pasaulē. Lai mūsdienu augstas veiktspējas govis dotu pēc iespējas vairāk piena, tām ik gadu jādzemdē teļš. Tikai aptuveni trešdaļa Eiropā dzimušo liellopu paliek dzīvi, lai vēlāk slaukšanas vietā aizstātu mātes. Lielākā daļa pārējās tiek nokautas vai eksportētas. Tā kā Eiropā tiek ražots pārāk daudz gaļas, cenas krītas. Saskaņā ar Dzīvnieku labklājības fonda datiem teļš ienes no astoņiem līdz 150 eiro atkarībā no šķirnes, dzimuma un valsts. Jūs atbrīvojaties no dzīvniekiem attālās valstīs.
Saskaņā ar ES dzīvnieku pārvadāšanas regulu jaunos teļus var pārvadāt astoņas stundas vienlaikus desmit dienas, lai gan viņu uzturam joprojām ir vajadzīgs mātes piens. Protams, jūs tos neiegūsit ceļā.
Transports uz Vidusāziju
Dzīvnieku pārvadājumi tiek veikti uz Ziemeļāfriku, Tuvajiem Austrumiem un līdz pat Vidusāzijai. Kravas automašīnas ved lopus caur Krieviju uz Kazahstānu vai Uzbekistānu. Saskaņā ar Eiropas tiesību aktiem, ekspeditoriem būtu jāizkrauj un jārūpējas par ceļā esošajiem dzīvniekiem. Bet tam paredzētās stacijas bieži vien pastāv tikai uz papīra. Hesenes dzīvnieku labturības amatpersona Madlēna Martina 2019. gada vasarā apmeklēja iespējamos izkraušanas un piegādes punktus Krievijā. Transporta dokumenti rāda vienu Medinas ciematā. "Tur bija biroju ēka," ziņo Martin par Deutschlandfunk. "Dzīvnieks tur noteikti nekad nav bijis izkrauts." Viņai bija līdzīga pieredze citās iespējamās piegādes stacijās. Saskaņā ar ziņojumu par Deutschlandfunk Vācijas federālās zemes darba grupa, kurai vajadzēja rūpēties par dzīvnieku pārvadāšanu, “nav tikusies kopš 2009. gada”. Madelainas Mārtinas ziņojums par situāciju Krievijā "līdz šim tika ignorēts".
Arī ES dzīvniekiem ar transportu neklājas daudz labāk. "Kravas automašīnas, kas pilnas ar dzīviem dzīvniekiem, dienas stāv pie robežām un prāmju ostām," ziņo Frigga Virtsa no Dzīvnieku aizsardzības asociācijas. Daudzi ekspeditori izmantoja lētus, Austrumeiropas šoferus un kravas automašīnas sapakoja pēc iespējas pilnākas. Lai samazinātu slodzes svaru, viņi ņem līdzi pārāk maz ūdens un pārtikas. Kontroli gandrīz nav.
Neskatoties uz Dzīvnieku veselības likumu: 90 stundas līdz Marokai
Maija sākumā vairāki plašsaziņas līdzekļi ziņoja par dzīvnieku pārvadāšanu vairāk nekā 3.000 kilometru attālumā no Vācijas uz Maroku. Brauciens ilga vairāk nekā 90 stundas. Pārvadājuma iemesls esot bijis tas, ka buļļi tur bijuši nepieciešami vaislas stacijas ierīkošanai.
Dzīvnieku labturības asociācija neuzskata, ka Maroka vēlas izveidot piena nozari. Hesenes dzīvnieku labturības pārstāve Madlēna Martina arī jautā, kāpēc cilvēki neeksportē gaļu vai vērša spermu dzīvu dzīvnieku vietā. Jūsu atbilde: "Eksports tiek veikts tāpēc, ka mūsu lauksaimniecībai ir jāatbrīvojas no dzīvniekiem, jo mums ir bijusi pasaules tirgus lauksaimniecības politika - politikas vadīta - daudzus, daudzus gadus." Veterinārārste Frigga Virtsa piekrīt. Turklāt patiesībā ir lētāk pārvadāt dzīvus dzīvniekus uz Ziemeļāfriku vai Vidusāziju nekā pārvadāt saldētu gaļu lielos attālumos.
Ministrs aicina aizliegt
Lejassaksijas lauksaimniecības ministre Barbara Otte-Kinasta šopavasar mēģināja aizliegt 270 grūsnu liellopu pārvadāšanu uz Maroku. To iemesls: Vācijas dzīvnieku labturības standartus nevarēja ievērot Ziemeļāfrikas karstumā un tur esošajos tehniskajos apstākļos. Bet Oldenburgas administratīvā tiesa atcēla aizliegumu. Ministrs “pauž nožēlu” par šo lēmumu un, tāpat kā Tierschutzbund un dzīvnieku labturība, aicina “aizliegt dzīvnieku pārvadāšanu visā valstī uz trešām valstīm, kurās netiek garantēta dzīvnieku labturības ievērošana - jo ātrāk, jo labāk!”
Faktiski Ziemeļreinas-Vestfālenes štata vārdā sniegts juridisks atzinums, kurā secināts, ka Vācijas likumdevējs var aizliegt dzīvnieku pārvadāšanu uz valstīm, kas nav ES dalībvalstis, ja tur netiek ievēroti Vācijas Dzīvnieku aizsardzības likuma standarti.
Risinājums: vegānu sabiedrība
Ņemot vērā valdošo klimata krīzi, ne tikai Dzīvnieku labturības asociācija redz vienkāršāku risinājumu: “Mēs kļūsim par vegānu sabiedrību.” Galu galā aptuveni piektā līdz ceturtā daļa no pasaules siltumnīcefekta gāzu emisijām nāk no lauksaimniecības , un ļoti liela daļa no tā nāk no lopkopības. Lauksaimnieki audzē dzīvnieku barību vairāk nekā 70 procentos pasaules lauksaimniecības zemes.
Foto / video: Shutterstock.
