Pažanga: Ar elektromobiliai yra ekologiškesni nei tikėtasi?

Prie savo automobilių prisirišę vokiečiai ir klimato kaita sukelia tam tikrų neatitikimų. Galimas sprendimas sujungti šiuos du dalykus, atrodo, yra perėjimas prie elektromobilių, tačiau šis variantas taip pat kritikuojamas. Kyla klausimas: elektromobilis – taip ar ne? 

Pro ":

• Plėtra: Kuo daugiau žmonių perka elektromobilius, tuo daugiau pinigų įmonės gali investuoti į tolimesnį akumuliatorių tobulinimą, pvz., greitesnį įkrovimą ar atstumo didinimą. Dėl išaugusios paklausos transporto tinkle plečiamos įkrovimo stotelės.
• Išlaidos: Elektromobilio nuolatinės eksploatacijos išlaidos yra mažesnės nei benzininio ar dyzelinio automobilio, kaip ir būtinas draudimas bei mokesčiai. Be to, daugelį atgrasanti supirkimo kaina ateityje bus mažesnė. Net priežiūros išlaidos yra pigesnės, nes elektros variklyje yra mažiau dalių nei įprastoje transporto priemonėje – pavyzdžiui, jam trūksta pavarų dėžės, generatoriaus ir trapecinio diržo.
• ekologiška: Žaliąja elektra varoma transporto priemonė yra neprilygstamai nekenksminga aplinkai, greitai užtikrina aukštą našumą ir greitėja be pertrūkių.

trūkumai:

• Tvarumas: Elektromobiliuose yra ličio jonų akumuliatoriai. Jų gamybai sunaudojama daug energijos. Be to, baterijos tarnavimo laikas yra tik apie dešimt metų. Perdirbti baterijas nėra lengva, todėl tai yra našta aplinkai. Tačiau kai kurios iš šių problemų gali būti išspręstos ateityje.
• Dabartinis: Jei būtų žymiai daugiau elektromobilių, reikėtų pagaminti daugiau elektros energijos – jos vis tiek gali gauti iš anglimi kūrenamų elektrinių, kurių emisija yra didelė. Daugiau nei trečdalis elektros, sunaudojamos elektromobiliams įkrauti Vokietijoje, gaunama iš anglimi kūrenamų elektrinių.

2017 metais mokslininkai paskelbė Švedijos aplinkos tyrimų institutas (IVL) ataskaitą apie pražūtingą elektromobilių poveikį ir iš rezultatų išsiaiškino: poveikis aplinkai yra žymiai geresnis nei prieš dvejus metus. Vienas neigiamas momentas – ličio jonų akumuliatorių energijos sąnaudos – prieš dvejus metus, dar prieš išvažiuojant automobiliams, buvo toks didelis, kad elektromobilis nebuvo laikomas ekologiškesniu nei benzininis ar dyzelinis variklis. Tačiau dabartinis tyrimas parodė, kad baterijų gamybos lygis dabar yra susijęs su žymiai mažesniu CO2 išmetimu. Taip pat pagerėjo atsinaujinančios energijos naudojimas. Problema, į kurią tyrime neatsižvelgta, yra anglies dvideginio išmetimas, kuris netiesiogiai atsiranda perdirbant akumuliatorių. Nors yra įvairių perdirbimo procesų, jų energijos suvartojimas priklauso nuo kelių veiksnių.

Aplinkai draugiškiausias variantas, anot jų, – pirkti naudotą automobilį. Arba, kaip Volkeris Quaschningas, atsinaujinančios energijos sistemų profesorius viename Pareiškimas sako:

 „Siekdami laikytis Paryžiaus klimato susitarimo ir kuo saugiau apriboti visuotinį atšilimą iki 1,5 laipsnio Celsijaus, per 20 metų turime sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą iki nulio. Motorizuoto individualaus transporto srityje tai yra elektrinė pavara, kuriai energija tiekiama iš atsinaujinančių energijos šaltinių. Žinoma, tada transporto priemonių ir akumuliatorių gamyba turi būti visiškai neutrali klimatui. Tuo metu tokie gyvavimo ciklo tyrimai nebebus reikalingi.

bendradarbiavimas: Maxas Bohlas

Nuotrauka: Unsplash