អាវុធសម្ងាត់នឺត្រុស។

អ្នករូបវិទ្យានុយក្លេអ៊ែរអង់គ្លេសលោក Jim Al-Khalili 2011 បាននិយាយថា "ខ្ញុំនឹងញ៉ាំខោខ្លីអ្នកប្រដាល់របស់ខ្ញុំផ្ទាល់នៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ប្រសិនបើវាក្លាយជាការពិតថាណឺត្រុងបានបំបែកល្បឿនពន្លឺ!" នៅទីនោះពួកគេបានឈរជាលើកដំបូងនៅក្នុងការរិះគន់ដែលជាធាតុផ្សំតូចៗដែលមិនគួរឱ្យជឿដែលប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្លងកាត់អវកាសហើយអាចរកឃើញស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង។

ប៊ីយ៉ាឆ្លងកាត់រាងកាយរបស់យើងក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទី 5000 យើងបញ្ចេញកាំរស្មីក្នុងមួយវិនាទីពីព្រោះអាតូមនាំឱ្យរលួយនៅក្នុងខ្លួន។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលក្រុមល្ខោនអូប៉េរ៉ានៅ CERN នៃអង្គការអឺរ៉ុបសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវនុយក្លេអ៊ែរបង្ហាញលទ្ធផលនៃការវាស់វែងដែលបានលើកឡើងថាភាគល្អិតបឋមខ្លះអាចលឿនជាងពន្លឺភាពសប្បាយរីករាយបានចប់។ រូបវិទូនៅជុំវិញពិភពលោកមានប្រតិកម្មស្រឡាំងកាំង។ រឿងនេះប្រែជាលទ្ធផលខុសមួយឆ្នាំក្រោយមក។

ប៉ុន្តែរឿងរ៉ាវនៃនឺត្រុងុសពិតជាបានចាប់ផ្តើម។ ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំក្រោយមក 2015 ជនជាតិជប៉ុនតាកាគីកាហ្សាតានិងកាណាដា Arthur McDonald បានទទួលរង្វាន់ណូបែលផ្នែករូបវិទ្យាសម្រាប់ការយល់ដឹងថ្មីដូចគ្នា៖ ភាគល្អិតមានម៉ាស។ ដែលធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែរំភើបជាងពេលមុន។

នឺត្រុណុសៈភាគល្អិតមានឫសគល់ទាំងអស់។

ហេនរេចផេសបានសរសេរថា“ រូបវិទ្យាចនហ្វីលីពសាន់ផាប៉ាវ៉ាដានិងថូនីហ្សីបានស្នើឱ្យប្រើនឺត្រុណុសដើម្បីទាក់ទងជាមួយប្រព័ន្ធផ្កាយផ្សេងទៀតនៅមីលគីវ៉េឬដើម្បីស្វែងរកអរិយធម៌ដទៃទៀត” ។ លោក Patrick Huber មកពីមជ្ឈមណ្ឌលរូបវិទ្យានឺត្រុយណូនៅរដ្ឋវីជីនៀបានបើកជម្រើសសម្រាប់វិធីដែលនាវាមុជទឹកអាចទំនាក់ទំនងលិចទឹកដោយអរគុណដល់នឺត្រុស។ ហើយក្រុមហ៊ុន Neutrino Inc ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាមេរិចអាឡឺម៉ង់ចង់ទទួលបានថាមពលកាន់តែច្រើនពីនឺត្រុសដែលក្រោយមកត្រូវបានប្រើដើម្បីបើកបររថយន្តអគ្គិសនី។ នៅពេលអនាគតយើងនឹងបើកបរចម្ងាយ 2017 គីឡូម៉ែត្រយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយវា - ដោយមិនចាំបាច់សាកថ្មទេពីព្រោះចរន្តនៃភាគល្អិតពន្លឺស្រាលមិនដែលដាច់ឡើយ។

លោក Holger Thorsten Schubart អតីតភ្នាក់ងារអចលនៈទ្រព្យដឹងច្បាស់ពីរឿងនោះ។ គាត់គឺជាបុរសដែលឈរនៅពីក្រោយថាមពលថ្មអាឡឺម៉ង់ដែលកើតឡើងពីអ្វីដែលស្ទើរតែទាំងអស់។ ពីការចល័តអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នគាត់កាន់តិចតួច: "ដូចឥលូវនេះគំរូនៃការបំលាស់ទីរថយន្តអគ្គិសនីប៉ុន្តែជាការថយចុះនៃចំនួនប្រជាជនហើយប្រសិនបើអគ្គិសនីមិនត្រូវបានបង្កើតជាជម្រើសទេនោះការក្លែងបន្លំធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននិងអ្នកប្រើប្រាស់និងលើសតម្រូវការ" ។ នាយកគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីលោក Neutrino Deutschland GmbH មានប្រសាសន៍ថាប្រសិនបើរថយន្តអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នអាចបើកបរបានចម្ងាយ ៩០ គីឡូម៉ែត្រការ៉េ 100, 10, 20 ឬ 30 លីត្រឬឥន្ធនៈផូស៊ីលផ្សេងទៀតនឹងត្រូវឆេះនៅកន្លែងណាមួយហើយថាមពលនោះនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ។

លេខដែលគ្មានកំណត់ជាយាន។

ដំណោះស្រាយស្វ័យប្រវត្តិកម្មរបស់ Schubart ត្រូវបានគេហៅថា "π1" (Pi = ចំនួនគ្មានកំណត់) និងផ្អែកលើការយល់ឃើញដោយខ្លួនឯង: "ជាទូទៅយើងកំពុងធ្វើការលើយានពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយគ្មានដែនកំណត់។ " ភាពខុសគ្នាទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលគេស្គាល់ជាទូទៅនោះគឺជា photovoltaic? "នោះយើងមិនប្រើជួរដែលអាចមើលឃើញនៃកាំរស្មីវិទ្យុសកម្មនៃព្រះអាទិត្យទេប៉ុន្តែជាពិសេសកាំរស្មីវិទ្យុសកម្មដែលមើលមិនឃើញហើយ 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃសូម្បីតែនៅក្នុងភាពងងឹតពេញលេញក៏ដោយ។ "

ស៊ុមនិងតួទាំងមូលនៃភី - ដែលនឹងចេញមកពីម៉ាស៊ីនព្រីនស៊ីធីអេសអេចអិចនាពេលអនាគតត្រូវបានផលិតចេញពីឧបករណ៍ចាប់យកកាបូនដង់ស៊ីតេខ្ពស់ហើយមានបំណងធ្វើជាឧបករណ៍បំលែងថាមពលនៃថាមពលវិទ្យុសកម្មនេះ។ យ៉ាងហោចណាស់នោះជាផែនការ។ ប៉ុន្តែតើថាមពលនឺត្រុងពិតជាល្អទេក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនឬបើកបរពេញបន្ទុក? ជាការពិត Schubart មិនអាចធានាបានទេ។ គាត់និយាយថាក្នុងករណីទាំងនេះថាមពលដំបូងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាជាងអាចបំលែងនៅក្នុងកោសិកាដោយបន្ថែមថាអាគុយធម្មតាតូចជាងមុននឹងត្រូវបានប្រើនៅពេលចាប់ផ្តើម។

"មិនអាចជឿទុកចិត្តបាន"

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់សួរអ្នករូបវិទ្យាអំពីការប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសនៃវិទ្យុសកម្មនឺត្រុងពាក្យថា "មិនស្គាល់និងមិនអាចជឿទុកចិត្តបាន" ត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតហេតុផល: Neutrinos ស្ទើរតែមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយរូបធាតុ។ សូម្បីតែការរកឃើញពិសោធន៍នឺត្រុសក៏ជាកិច្ចការស្មុគស្មាញមួយដែរ។ ឧទាហរណ៍លោក Stefan Recksiegel ជាអ្នករូបវិទ្យានៅសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសនៃទីក្រុងមុយនិចពន្យល់ថា៖ «លំហូរណឺរ៉ូនធំជាងគេនៅលើផែនដីអាចត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្បែររ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរខ្លាំង។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនោះអ្នកអាចឃើញប្រតិកម្មតែពីរបីរយក្នុងមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងរ៉េអាក់ទ័ររាប់តោន។ នោះជាការបញ្ជាទិញច្រើនទំហំមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យអំពូល LED មួយភ្លឺទេមិនមែននិយាយពីការសាកថ្មទេ។

Schubart មិនរំខានដល់ការរិះគន់របស់គាត់ទេផ្ទុយទៅវិញពាក្យស្លោករបស់គាត់គឺ "យើងផ្លាស់ប្តូរប្រវត្តិសាស្រ្តម្តងទៀត" ។ ដោយសារតែ superlatives តែម្នាក់ឯងប៉ុន្តែមិនមានរថយន្តផ្លាស់ប្តូរនិងការសន្យាសម្រាប់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ 2017 បង្កើតឡើងវិញនូវថាមពល Neutrinopower Trabant មិនត្រូវបានគេរកឃើញទេរហូតដល់ថ្ងៃកំណត់វិចារណកថាខណៈដែលអ្នកគាំទ្ររថយន្តអគ្គិសនីទន្ទឹមនឹងនេះក៏ចូលចិត្តតំរង់ទិសខ្លួនដែរ។

ប្រឆាំងភាពចាស់និងបន្ទុករយៈពេលប្រាំនាទី។

ឧទាហរណ៍អ្នកដែលចង់សាករថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលតែ ៥ នាទីប៉ុណ្ណោះឧទាហរណ៍ត្រឹមត្រូវជាមួយការចាប់ផ្តើមរបស់អ៊ីស្រាអែល Storedot ។ បច្ចេកវិទ្យាថ្មអាគុយរបស់វាពឹងផ្អែកលើសមាសធាតុណាណូនិងវត្ថុសរីរាង្គដែលមិនធ្លាប់ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងអាគុយហើយគួរតែមានសុវត្ថិភាពជាងអាគុយលីចូម - អ៊ីយ៉ុងធម្មតា។ នៅក្នុងពិព័រណ៍បច្ចេកវិទ្យាគូបបច្ចេកវិទ្យានៅប៊ែរឡាំង 2017 ក្រុមហ៊ុនបានបង្ហាញពីរបៀបដែលវាត្រូវបានធ្វើនិងអ្វីដែលដំណើរការ។ ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំអ្នកចង់មកជាមួយឡានអគ្គិសនីដំបូងគេនៅលើទីផ្សារ។ សម្រាប់អ្នកគាំទ្រអេកូអាគុយ "រីដិនដាប់ប៊ែនកាបូនពីរ" ពីក្រុមហ៊ុនថាមពលជប៉ុនបូកអាចជាអ្វីមួយ។ anode និង cathode នៃអាគុយត្រូវបានធ្វើពីកាបូនដែលផលិតដោយសរីរាង្គហើយអេឡិចត្រូតក៏ជាគីមីសរីរាង្គផងដែរ។ លោហៈធ្ងន់ដូចជានៅក្នុងអាគុយធម្មតាមិនមាននៅទីនោះទេថ្មអាចផ្លាស់ប្តូរបានហើយសាកថ្មលឿនជាងម្ភៃដងប៉ុន្តែអាយុកាលយឺតជាង។ ប្រឆាំងភាពចាស់ 2.0 ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ។

រូបថត / វីដេអូ: Shutterstock.