ការចល័តនាពេលអនាគត: អគ្គិសនីឬអ៊ីដ្រូសែន?

លោក Bernd Brauer ប្រធានផ្នែកសេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុខាងហិរញ្ញវត្ថុនៅក្រុមហ៊ុន Consors Finanz មានប្រសាសន៍ថា“ អាគុយជាពិសេសគឺជាចំណុចដ៏សំខាន់មួយនៅពេលនិយាយអំពីតុល្យភាពអេកូឡូស៊ីរបស់រថយន្តអគ្គិសនី” ។ បរិមាណកាបូនឌីអុកស៊ីតច្រើនត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងការផលិតនិងកែច្នៃឡើងវិញ។ លើសពីនេះទៀតវត្ថុធាតុដើមដ៏កម្រត្រូវបានប្រើលក្ខខណ្ឌផ្តល់មូលនិធិដែលមានភាពចម្រូងចម្រាសសម្រាប់ហេតុផលអេកូឡូស៊ីនិងសង្គម។

អ្នកឆ្លើយតបទៅនឹងរថយន្តស្វ័យប្រវតិ្តអេកូអុបទិកដឹងអំពីរឿងនេះ។ ឧទាហរណ៍ ៨៨ ភាគរយការផលិតអាគុយនិងការកែច្នៃឡើងវិញបង្ហាញពីបញ្ហាបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរហើយ ៨២ ភាគរយមានអារម្មណ៍ដូចគ្នាចំពោះការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមកម្រ។ នេះមានន័យថានៅក្នុងចំណុចនេះរថយន្តអេឡិចត្រូនិចស្ថិតនៅលើកម្រិតដូចគ្នានឹងឡានដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងការវាយតម្លៃរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ ដោយសារតែ ៨៧ ភាគរយក៏មើលឃើញការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល (ប្រេងឥន្ធនៈឬឧស្ម័ន) ដែលជាបញ្ហាសម្រាប់តុល្យភាពអេកូឡូស៊ី។

នៅប្រទេសអូទ្រីសអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានប្រកាសជាឥន្ធនៈនៃអនាគត។ “ វាមិនមានអ្វីដូចជាកូនមាន់ដែលដាក់ពងនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលនោះទេ។ អ៊ីដ្រូសែនមានតួនាទីពីរក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនថាមពលនិងឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលជិតដល់ហើយហើយនឹងដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលនាពេលអនាគត។ សម្រាប់និរន្តរភាពនិងទេសចរណ៍ក៏ដូចជាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនការច្នៃប្រឌិតនិងបច្ចេកវិទ្យាដែលមានគោលបំណងលើកកម្ពស់ការច្នៃប្រឌិតតាមរយៈការផ្តល់មូលនិធិ។

បញ្ហាជាមួយអ៊ីដ្រូសែន

Johannes Wahlmüllerមកពីអង្គការបរិស្ថាន សកល 2000 មើលឃើញវាខុសគ្នា៖“ សម្រាប់យើងអ៊ីដ្រូសែនគឺជាបច្ចេកវិទ្យានាពេលអនាគតដ៏សំខាន់ប៉ុន្តែនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនិងក្នុងរយៈពេលវែង។ ក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំខាងមុខអ៊ីដ្រូសែននឹងមិនចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយ CO2 ទេ។ អ៊ីដ្រូសែនមិនបាត់បង់អ្វីទាំងអស់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនឯកជនពីព្រោះថាមពលច្រើនពេកត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងកំឡុងពេលផលិតកម្ម។ ប្រសិនបើយើងចង់សំរេចគោលដៅអាកាសធាតុរបស់ប្រទេសអូទ្រីសក្នុងចរាចរណ៍ជាមួយឡានអ៊ីដ្រូសែនការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនឹងកើនឡើង ៣០ ភាគរយ។ នោះមិនសមនឹងសក្តានុពលដែលយើងមាននោះទេ។

ដូច្នេះតើរថយន្តប្រភេទអ្វីដែលអ្នកគួរទិញឥឡូវនេះឬក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ - ពីទស្សនៈអេកូឡូស៊ី? លោកWahlmüller៖“ វាជាការល្អបំផុតដែលពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនិងចរាចរណ៍កង់។ ក្នុងករណីរថយន្តយានយន្តអគ្គិសនីមានតុល្យភាពអេកូល្អបំផុតប្រសិនបើចរន្តអគ្គិសនីចេញមកពីប្រភពកកើតឡើងវិញ” ។

ផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចសុទ្ធ?

ដូច្នេះឡានអគ្គិសនីបន្ទាប់ពីទាំងអស់! ប៉ុន្តែយ៉ាងម៉េចទៅយ៉ាងហោចណាស់រដ្ឋាភិបាលអូទ្រីសចុងក្រោយចង់រកដុំថ្មរបស់ទស្សនវិទូក្នុងអ៊ីដ្រូសែន? តើចំណង់ចំណូលចិត្តនយោបាយសម្រាប់អ៊ីដ្រូសែនគឺជាលទ្ធផលនៃការពិចារណាយុទ្ធសាស្ត្រដោយអូឌីអូនិងឧស្សាហកម្មទេ? និយាយ៖ តើទីផ្សារនាពេលអនាគតនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់សម័យក្រោយប្រេង - ដោយគ្មានការចាប់អារម្មណ៍ពិតប្រាកដចំពោះបរិស្ថានវិទ្យាទេ? យើងពិបាកវិនិច្ឆ័យណាស់។ ការពិតគឺថាអ៊ីដ្រូសែនបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានប្រើដោយឌី OMV ត្រូវបានផលិតចេញពីឧស្ម័នធម្មជាតិ។ តាមទស្សនៈរបស់យើងនេះគ្មានអនាគតទេ។ ការការពារអាកាសធាតុមិនគួរស្ថិតនៅក្រោមការចង់បានរបស់ឧស្សាហកម្មនីមួយៗទេ” ជាអកុសលWahlmüllerមិនអាចឆ្លើយសំនួរនេះបានទេ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសំណួរតែងតែកើតឡើង: តើអ្នកណាកំពុងប្រើអ្វីមួយ?

ហើយក្រៅពីនេះអ៊ីដ្រូសែនបច្ចុប្បន្នមិនមែនជាដំណោះស្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះទេ។ លោកWahlmüllerបានបញ្ជាក់ថា៖ ឧស្សាហកម្មយានយន្តទាំងមូលកំពុងពឹងផ្អែកលើរថយន្តអគ្គិសនី។ ម៉ូដែលពីរសម្រាប់រថយន្តអ៊ីដ្រូសែនបច្ចុប្បន្នអាចរកបាន។ ពួកគេអាចរកបានពី 70.000 អឺរ៉ូ។ ដូច្នេះវានឹងនៅជាមួយយានយន្តនីមួយៗក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខទៀត” ។

ប៉ុន្តែៈតើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនាពេលអនាគតមិនមានមូលដ្ឋានទូលំទូលាយទេមានន័យថាតើអ្វីៗទាំងអស់មិនពឹងផ្អែកលើថាមពលអគ្គិសនីដែលអាចប្រើប្រាស់ឡើងវិញបានទេឬ? Wahlmüller៖ ដើម្បីអាចក្លាយជាអព្យាក្រឹតអាកាសធាតុនៅឆ្នាំ ២០៤០ យើងត្រូវផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងទៅជាថាមពលកកើតឡើងវិញ។ ប៉ុន្តែវាដំណើរការបានលុះត្រាតែយើងឈប់ខ្ជះខ្ជាយថាមពលហើយប្រើប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ។ ប្រសិនបើយើងប្រើបច្ចេកវិទ្យាមិនត្រឹមត្រូវយើងខ្ជះខ្ជាយថាមពលកកើតឡើងវិញច្រើនដែលវាខ្វះកន្លែងផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះអ្នកតែងតែត្រូវការទិដ្ឋភាពទូទៅ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងប្រឆាំងនឹងការប្រើប្រាស់ឡានអ៊ីដ្រូសែនដែលរីករាលដាល” ។

រូបថត / វីដេអូ: Shutterstock, អូទ្រីស វិទ្យាស្ថានថាមពល.