Jakob Horvat
Mung telung setengah liter diesel saben kilometer 100 - ora ana mobil sing disetujoni ing taun 2020, isih nggunakake. EU netepake iki kanthi aturan ing 2009 kanthi tujuan luwih nyuda pelepasan CO2. Sing nggawe automakers tambah tekanan. Perspektif mbesuk yaiku: e-mobilitas. Yen sampeyan ngupayakake strategi sing lestari, sampeyan bakal maju lan entuk papan ing pasar ing ngarep. Badan Lingkungan Federal wis nganalisa kebutuhan pangguna, dibandhingake karo kahanan pangembangan saiki lan ngasilake skenario. Günther Lichtblau mara ing departemen "Lalu lintas lan Bising" ing kana lan ana prognosis siap: "Miturut analisis, sing ditindakake limang taun kepungkur, e-mobilitas bakal ndeleng terobosan ing 2017. Iki uga bakal entuk saka perspektif saiki. "Telung aspek penting kanggo iki. Prasarana ngisi daya, teknologi baterei lan regane.
Regane minangka argumentasi utama
Pamaréntah Federal pengin mobil listrik 2020 dadi ing dalan Austria ing taun 200.000. Iki bakal ana ing sangisoré limang persen saka total, nanging paling ora ana rong puluh ewu nganti saiki. Kanggo ningkatake e-mobilitas, kudu diuripake rega sekrup. Amarga akeh kaluwihan mobil listrik, customer mung bakal tuku yen bisa. Nganti saiki, panuku e-mobil ngirit pajak konsumsi standar. Kajaba iku, e-mobil minangka potongan pajak kanggo para wirausaha lan subjekbefreeffrereit. Kanggo kendharaan komersial, uga ana premium tuku nganti 4000 Euro. Ora let suwe uga kasedhiya kanggo negoro kanggo kendaraan pribadi, nganti saiki mung ana dana negara sing beda-beda saka negara liyane. Ing paling anyar banjur uga milih bantahan rega, kaya Günther Lichtblau saka Badan Lingkungan Federal nerangake: "Kita weruh panuku tuku luwih sithik kanggo nggunakake e-kendaraan, amarga luwih murah ing pengawetan tinimbang pembakaran. Saiki isih kaya iki: Yen sampeyan nyopir luwih saka 20.000 kilometer saben taun, e-mobil saiki wis luwih murah. Nilai sing mboko sithik bakal mudhun yen panjaluk ngluwihi titik kritis. "
Prototipe: Norwegia
Ing Norwegia, apa sing kedadeyan ing Austria kedadeyan. Wis persen 23 kendharaan sing nembe mlebu ing taun 2015 ana mobil listrik. Ing Austria rong persen. "Ing Norwegia, ana keuntungan tax gedhe," ujare Günther Lichtblau, "E-kendaraan wis dadi apik banget ing rega. Ora ana maneh pajeg ing e-mobil. Kajaba iku, pamilik e-mobil ing kutha kasebut bisa parkir gratis lan nggunakake jalur bis. Uga ing Austria, kita bakal nyetujoni konsesi pajak, ing jalur bis aku, ora mangu-mangu. Amarga, apa akeh kendaraan sing ana ing dalan lorong bis diblokir kanthi permanen? Banjur, sampeyan kudu mbalikke iki lan nyebabake rasa ora seneng. "Menteri Pengangkutan wis nggarap rencana tindakan luwih lanjut. Politikus setuju karo prinsip manawa e-mobilitas minangka konsep mbesuk sing kudu dipromosikake. Jürgen Talasz saka Asosiasi Elektromobilitas ing Austria mirsani ing upaya pambiayaan minangka target utama: "Yen aku setaraf prabédan rega tuku ing antarane bensin lan mobil listrik liwat subsidi, mula aku siap dadi pelanggan kanggo tuku." Bantahan tengah marang kendharaan listrik kanggo para pelanggan wiwit saiki. Nanging ing kene kakehan kedadeyan. Umume kendaraan saiki ngatur ing antarane 150 lan 400 kilometer. Ing kelas premium ing Audi lan Tesla sampeyan wis drive luwih saka 500 kilometer kanthi baterei. Luwih penting tinimbang kisaran yaiku kemampuan kanggo ngisi baterei sampeyan ing pirang-pirang papan sing bisa.
Ing 30 menit menyang baterei lengkap
Prasarana ngisi daya lan stasiun pangisi daya 2.282 saiki ing negara kasebut ditangani dening sangang panyedhiya energi negara, produsen mobil listrik Tesla lan perusahaan Smatrics, sing wis nggarap jaringan pangisian daya nasional kanggo mobil listrik wiwit mobil 2013 lan wis maju, kayata direktur ngatur Michael-Viktor Fischer nerangake: "Kita wis mbagi kabeh negara dadi bunderan kanthi radius 30 kilometer. Ing saben lingkaran kasebut saiki minangka stasiun pangisian daya, yaiku paling ora saben kilometer 60. Kabeh iku minangka 400 saka titik pangisian daya kasebut. Kira-kira setengah saka iki yaiku stasiun pangisi daya kanthi kacepetan sing bisa ngisi baterei e-mobil ing udakara setengah jam. Kita wis makarya kanggo generasi sabanjure, ing sawetara taun sabanjure, mobil kudu bisa kebak kanthi sepuluh menit. "
Pengisian bahan bakar kudu bisa beda-beda ing jaman saiki tinimbang saiki. "Ngisi kanthi cara" Fischer nyebat peralihan paradigma iki: "Aku mbukak ngendi wae aku nulis mobil wae. Kita wis kerja sama karo Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury lan sawetara liyane. Rata-rata, Austrian nyopir 36 kilometer saben dina kanthi mobil, liyane isih mandeg. Wayahe cukup kanggo mbukak. "
Isi karo peta ing endi wae
Asosiasi Elektromobilitas ing Austria (BEÖ) koordinasi pangembangan teknologi, promosi strategi bebarengan lan wis nggawe target tujuan sing pungkasan bakal nemtokake konsumen: pangembangan e-roaming, minangka Anggota Dewan Jürgen Halasz nerangake: "Gol yaiku bisa mbukak kendharaan sampeyan ing saindenging Austria nganggo peta utawa aplikasi, bebas saka panyedhiya listrik sampeyan wis kontrak. Mung bakal proses kabeh ngisi daya praktis kanggo pangguna pungkasan, dibandhingake karo mbusak ATM, mandiri saka institusi finansial. Tantangan yaiku jaringan sistem, sing larang regane. Nanging kita entuk dana ing kene lan ngira manawa beban sing bisa digabung bakal siap ing pertengahan taun ngarep lan bakal mlaku ing saindenging Austria. Mangkene sing dijaluk para pelanggan, lan kita ora bisa mbuwang wektu ana. "
Kendaraan e-200.000 ing Austria menyang 2020 nganggep manawa Jürgen Halasz mergo, nanging: "Badan Lingkungan Federal ngarepake kendharaan 144.000, sing bisa digawe. Nanging saiki kabeh wong kudu narik bareng. Sawise titik kritis nyabrang, bakal tiba-tiba kedadeyan. Aku ngarepake 2025 paling anyar. "Sesanti sing janji akeh. Mula, saiki mung driver sing kudu percoyo.
Biaya & pendanaan
Sejatine, aturan kasebut yaiku sekitar persen 50 biaya kendharaan ndadekake batere. Lan kanthi tekanan dhuwur babagan teknologi sing luwih apik lan dodolan sing luwih dhuwur, mula harga bakal terus mudhun. Saiki, mobil listrik luwih larang tinimbang pembakar gas.
Biaya kanggo ngisi baterei - Contone pitungan: Ayo nganggep mobil listrik mbutuhake jam kilowatt 100 ing jarak 15 kilometer. Yen sampeyan mbukak ing omah, rega listrik konvensional, gumantung saka panyedhiya. Kita ngetung kanthi 18ct saben kilowatt jam. Ndhaptar total 2,70 Euro saben atus kilometer.
Pembiayaan - Pamrentah Federal saiki nggarap paket langkah anyar kanggo promosi mobilitas e-mobilisasi. Saiki, pajak konsumsi bahan bakar standar ora ditrapake kanggo tuku kendharaan listrik. Premi tuku kanggo pangguna pribadi saiki wiwit 2017 ing saindenging negoro, nganti saiki mung ana ing sawetara negara federal. Kanggo pangguna komersial, premium tuku kasebut wis standar. Nalika tuku mobil listrik kanggo panggunaan komersial, wirausaha uga entuk manfaat saka potongan pajak input lan pengecualian kanthi jinis. Ringkesan lengkap saiki subsidi gumantung karo negara federal nawakake kaca www.austrian-mobile-power.at.
Photo / Video: Shutterstock.
