מחקר חדש: מודעות לרכב, טיסות שומרות על התנועה מקובעת על נפט | Greenpeace int.

אמסטרדם - ניתוח חדש מראה כיצד חברות תעופה ומכוניות אירופיות משתמשות בפרסום כדי להתחמק מאחריותן האקלימית, או מגזימות בתגובתן התאגידית למשבר האקלים או מתעלמות לחלוטין מהנזק שהמוצרים שלהן גורמים. המחקר מילים מול מעשים, האמת מאחורי פרסום בתעשייה האווירית והחלל על ידי קבוצת המחקר הסביבתי DeSmog הוזמן על ידי גרינפיס הולנד.

ניתוח של שנה של תוכן פרסומות בפייסבוק ואינסטגרם ממדגם של עשר חברות תעופה ויצרניות רכב אירופאיות, כולל פיג'ו, פיאט, אייר פראנס ולופטהנזה, מעלה כי החברות מבצעות שטיפה ירוקה, כלומר מציגות תמונה ידידותית לסביבה באופן מטעה.[1] 864 המודעות שנותחו עבור מכוניות ו-263 חברות תעופה כוונו כולן לקהל באירופה והגיעו מספריית המודעות של פייסבוק.

התחבורה מהווה שני שלישים מהנפט הנצרך באיחוד האירופי, שכמעט כולו מיובא. המקור הגדול ביותר לייבוא ​​נפט של האיחוד האירופי הוא רוסיה, אשר בשנת 2021 תספק 27% מהנפט המיובא לאיחוד האירופי, בשווי של למעלה מ-200 מיליון יורו ליום. ארגוני סביבה וזכויות אדם הזהירו כי יבוא האיחוד האירופי של נפט ודלקים אחרים מרוסיה מממן למעשה את הפלישה לאוקראינה.

פעילת האקלים של האיחוד האירופי של גרינפיס, סילביה פסטורלי, אמרה: "אסטרטגיות שיווק מסייעות לחברות רכב וחברות תעופה באירופה למכור מוצרים ששורפים כמויות עצומות של נפט, מחמירות את משבר האקלים ומתדלקות את המלחמה באוקראינה. הדו"ח האחרון של ה-IPCC מזהה נרטיבים מטעים כמחסום בפני פעולה אקלימית, ומדענים דחקו בסוכנויות פרסום לנטוש לקוחות דלק מאובנים. אנחנו צריכים חוק חדש של האיחוד האירופי כדי להפסיק את הפרסום והחסות של חברות הפועלות כדי להפוך את אירופה לתלויה בנפט".

באירופה, יותר מ-30 ארגונים, כולל גרינפיס, תומכים בקמפיין לסיים באופן חוקי את הפרסום והחסות של דלק מאובנים באיחוד האירופי, בדומה למדיניות הוותיקה האוסרת על חסות ופרסום של טבק. אם הקמפיין יאסוף מיליון חתימות מאומתות בשנה, הנציבות האירופית מחויבת להגיב להצעה.

המחקר מראה כי הקידום של תעשיית הרכב של כלי רכב חשמליים והיברידיים אינו פרופורציונלי למכירות האירופיות של מכוניות אלה, בחלק מהמקרים עד פי חמישה. נראה כי חברות התעופה נוקטות בגישה שונה מאוד, כאשר כמעט כל חברה שניתחה שמה דגש מועט או כלל על פתרונות משוערים לשימוש בנפט ולפליטות גזי חממה שלהן. במקום זאת, התוכן של חברות התעופה מתמקד ברובו בטיסות זולות, במבצעים ובמבצעים, שהיוו ביחד 66% מכלל המודעות.

רייצ'ל שרינגטון, חוקרת ראשית של DeSmog אמרה: "שוב ושוב אנחנו רואים תעשיות מזהמות שמפרסמות שהן עושות יותר בשינויי האקלים ממה שהם באמת, או גרוע מכך, מתעלמות ממשבר האקלים. ענף התחבורה אינו יוצא דופן".

סילביה פסטורלי הוסיפה: "גם לנוכח ההשפעה הסביבתית המחרידה והסבל ההומניטרי, חברות הרכב מתחייבות למכור כמה שיותר מכוניות מונעות בנפט למשך זמן רב ככל האפשר, בעוד שחברות תעופה מתחמקות בגסות מההתחייבויות האקלים שלהן ומסתמכות על פרסום למעבר ממותרות. פריט לצורך מיוצר. תעשיית הנפט, והתחבורה האווירית והכבישים שהיא מתדלקת, מונעים על ידי רווח, לא אתיקה. סוכנויות יחסי ציבור שעוזרות להן להסוות את אופי העסק שלהן אינן רק שותפות, הן שחקן מכריע באחת מהתוכניות העסקיות הכי לא אתיות בעולם".

באיחוד האירופי, סך הדלק שנשרף בתחבורה תרם 2018% מפליטת גזי החממה ב-25[2]. מכוניות לבדן היוו 2018% מסך הפליטות של האיחוד האירופי ב-11, ותעופה ל-3,5% מסך הפליטות.[3] כדי להתאים את המגזר ליעד של 1,5 מעלות צלזיוס, ממשלות האיחוד האירופי ואירופה חייבות לצמצם ולהוציא בהדרגה את התחבורה המבוססת על דלק מאובנים ולחזק את הרכבות והתחבורה הציבורית.

[1] גרינפיס הולנד בחרה לחקירה חמישה מותגי רכב עיקריים בשוק האירופי (סיטרואן, פיאט, ג'יפ, פיג'ו ורנו) וחמש חברות תעופה אירופאיות (אייר פראנס, אוסטריאן איירליינס, בריסל איירליינס, לופטהנזה וסקנדינביה איירליינס (SAS). צוות של חוקרי DeSmog השתמש אז בספריית המודעות של פייסבוק כדי לנתח מודעות פייסבוק ואינסטגרם שהקהל האירופאי נחשף אליהן מהחברות שנבחרו מה-1 בינואר 2021 עד ה-21 בינואר 2022. הדיווח המלא כאן.

[2] Eurostat (2020) פליטת גזי חממה, ניתוח לפי מגזר מקור, EU-27, 1990 ו-2018 (אחוז מסך) אוחזר ב-11 באפריל 2022. הנתונים מתייחסים ל-EU-27 (כלומר לא כולל בריטניה).

[3] הסוכנות האירופית לאיכות הסביבה (2019) הדמיית נתונים: נתח פליטת גזי חממה הקשורים לתחבורה ראה תרשים 12 und תרשים 13. נתונים אלה מתייחסים לאיחוד האירופי-28 (כלומר כולל בריטניה), כך שבשילוב עם נתון ה-Eurostat שהוזכר לעיל המתייחס ל-EU-27 הם ​​רק נותנים מושג גס לגבי חלקם של אמצעי תחבורה שונים ב-EU Total. פליטות של האיחוד האירופי בשנת 2018.