האם גרמניה מוכנה לטכנולוגיית ריחוף מגנטי?

"ערים גדלות צריכות לעבור מתחבורה פרטית לתחבורה מקומית. כי רק לדעתנו זה יכול להיות הכי ידידותי לסביבה ומהיר נייד בערים ". סטפן בוגלמנכ"ל מקס ביגל.

קבוצת החברות Max Bögl היא אחת מחברות הבנייה, הטכנולוגיה והשירות הגדולות העוסקות בעיקר בגיוס, אנרגיות מתחדשות, דיור, בניית בניינים ותשתיות. בתחום הניידות "מערכת תחבורה Bögl"(TSB מקוצר) שפותח כדי לעמוד בדרישות ההגנה על האקלים והמפנה בתנועה. זה מבוסס על טכנולוגיית ריחוף מגנטי.

טכנולוגיית ריחוף מגנטית פותחה לראשונה בגרמניה בשנות התשעים - באותה תקופה הממשלה עדיין הייתה רחוקה מלהשתמש בטכנולוגיה החדשה בתחבורה הציבורית. בשנת 90 הועלה "גרמניה הטרנספרדית" בגרמניה. אירעה התאונה הטרנספרדית הקשה בלת''ן, בה נהרגו 2006 בני אדם ורבים נוספים נפצעו. הניסיונות הראשונים לטכנולוגיה החדשה הופסקו מאז. עם זאת, רבים משוכנעים כי הרכבת מגלב נותרה טכנולוגיה עתידית.

היתרונות של טכנולוגיית ריחוף מגנטית TSB:

• זמן יישום מינימלי של שנתיים בהן מערכת התחבורה Bögl תשולב כלכלית בתשתיות התנועה הקיימות.
• קיימא: הרכב נמוך בפליטות בזכות הכונן החשמלי בר-קיימא. זה חוסך אנרגיה וידידותי לסביבה על ידי הימנעות מהפרעות לטבע, מכיוון שמשתמשים במסדרונות דרך קיימים. אפילו חיפוי הרצפה עשוי מגומי טבעי החלקה.
• אמין: הודות למערכות מיותרות, הוא דייקן ובלתי תלוי במזג האוויר, ללא קשר לתקלות - אפילו עם שלג וקרח.
• בשקט: בזכות סגנון הנהיגה נטול הרטט ללא מגע, הרכב נוהג בשקט דרך העיר - וזה במהירות של 150 קמ"ש.
• לחיסכון במקוםבאמצעות ניתוב גמיש וקרקעי.
• גמישביכולת ההובלה, מכיוון ששניים עד שישה קטעים אפשריים. זוהי מערכת אוטונומית נטולת נהגים, שניתן להשתמש בה באופן אדפטיבי ובפרקי זמן קצרים מאוד בזמני שיא.
• נוח: דרך איים עומדים, רעש נמוך ומיזוג אוויר עוצמתי ומושבים.

טכנולוגיית הריחוף המגנטי המכוונת לעתיד כבר פופולרית בסין. הגנת אקלים היא נושא שנדון בהרחבה בגרמניה: אנשים דורשים קיימות, טכנולוגיות חדשות ושינוי. הטכנולוגיות כבר קיימות - אך האם גרמניה מוכנה לטכנולוגיית ריחוף מגנטי? ואם כן, מתי?

מידע נוסף על ה- TSB:

מערכת התחבורה Bögl - מטרופולינים נעים

עם צוות ליבה קטן, פרויקט Transport System Bögl החל בשנת 2010 בקבוצת Max Bögl שבפאליץ העליון. מאוכזב מהסיום הפתאומי של פרויקט הריחוף המגנטי בשדה התעופה של מינכן, החליט מקס ביגל לקחת את נושא הריחוף המגנטי לידיים ולפתח מערכת חדשה לתחבורה ציבורית מקומית.

עם צוות ליבה קטן, פרויקט Transport System Bögl החל בשנת 2010 בקבוצת Max Bögl שבפאליץ העליון. מאוכזב מהסיום הפתאומי של פרויקט הריחוף המגנטי בשדה התעופה של מינכן, החליט מקס ביגל לקחת את נושא הריחוף המגנטי לידיים ולפתח מערכת חדשה לתחבורה ציבורית מקומית.

תמונה: Unsplash

הנה נושא הנסיעות בת קיימא.

כאן בנושא הניידות בגרמניה.

תרומה לגרמניה האופציה