Leynivopnardrín

„Ég borða hnefaleikabuxurnar mínar í beinni útsendingu í sjónvarpinu, ef það reynist satt að daufkyrningafólk hefur brotið ljóshraða!“ Kvakaði breski kjarnorkueðlisfræðingurinn Jim Al-Khalili 2011. Þar stóðu þeir í fyrsta sinn í gagnrýninni, pínulítill óhlaðinn grunn agnir sem þjóta um geiminn og er að finna nánast alls staðar.

Billjard gengur yfir líkama okkar á sekúndu, 5000 við geislum á sekúndu, vegna þess að blý atóm rýrnar í líkamanum. En þegar „ópera“ teymið hjá CERN hjá Evrópumálastofnuninni um kjarnorkurannsóknir lagði fram niðurstöður mælinga sem bentu til þess að sumar grunnagnir gætu verið hraðari en ljósið, var fjörinu lokið. Eðlisfræðingar um allan heim brugðust agndofa. Sagan reyndist röng niðurstaða ári síðar.

En saga daufkyrninga byrjaði virkilega. Þremur árum síðar fengu 2015, Japaninn Takaaki Kajita og Kanadamaðurinn Arthur McDonald Nóbelsverðlaunin í eðlisfræði fyrir sömuleiðis nýja innsýn: agnirnar hafa massa. Það gerir þá enn meira spennandi en áður var.

Neutrinos: allur-rætur agnir

„Eðlisfræðingarnir John Learned, Sandip Pakvasa og Tony Zee hafa lagt til að nota daufkyrninga til að eiga samskipti við önnur stjörnukerfi í Vetrarbrautinni eða til að leita að öðrum siðmenningum,“ skrifar Heinrich Päs í „Neutrinos: The Perfect Wave“ (Springer 2017). Patrick Huber frá Center for Neutrino Physics í Virginíu hefur komið með möguleika á því hvernig kafbátar geta haft samskipti á kafi þökk sé nifteinda. Og Neutrino Inc., bandarísk-þýskt fyrirtæki, vill fá enn meiri orku frá daufkyrningum, sem síðan er notaður til að keyra rafbíla. Í framtíðinni munum við auðveldlega keyra 2.000 kílómetra með það - án þess að hlaða, auðvitað, vegna þess að straumurinn af léttum agnum brotnar aldrei af.

Holger Thorsten Schubart, fyrrverandi fasteignasala, er viss um það. Hann er maðurinn sem stendur á bak við þýska afleggjara rafhlöðunnar sem kemur frá nánast engu. Frá núverandi rafmagns hreyfanleika heldur hann litlu: „Eins og nú er, líkanið fyrir rafmagnsbílhreyfingu en heimskingja íbúanna og ef rafmagnið var ekki búið til að öðrum kosti, svik til skaða umhverfisins og neytenda og algjörlega eftirspurn.“ Þannig Ef núverandi rafbíll gæti ekið 100 km, þyrfti að brenna einhvers staðar 10, 20 eða 30 lítra af olíu eða öðru jarðefnaeldsneyti og orkan yrði þá flutt í hundruð kílómetra, segir framkvæmdastjóri Neutrino Deutschland GmbH.

Óendanleg tala sem farartæki

Sjálfvirka lausn Schubarts er kölluð „π1“ (Pi = óendanlega fjöldinn) og byggir á sjálfbærri getnaði: „Í grundvallaratriðum erum við að vinna á sólbifreið án takmörkunar á sviðum.“ Munurinn á hefðbundinni þekktri sólartækni, það er ljósblástur? "Að við notum ekki sýnilegt svið geislunarrófs sólarinnar, heldur einkum hið ósýnilega geislunarróf og 24 klukkustundir á dag jafnvel í fullkomnu myrkri."

Allur rammi og líkami Pi - sem mun koma út úr 3D prentaranum í framtíðinni, eru gerðir úr kolefnisafleiðum með mikilli þéttleika og er ætlað að vera orkubreytir þessarar geislunarorku. Að minnsta kosti er það planið. En er daufkyrningaorka virkilega góð við hröðun eða fulla akstur? Auðvitað getur Schubart ekki ábyrgst það. „Í þessum tilvikum er upphaflega neytt meiri orku en hægt er að breyta í klefann,“ segir hann og bætir við að jafnvel minni hefðbundnar rafhlöður yrðu notaðar í upphafi.

„Ekki trúanlegt“

Ef menn spyrja eðlisfræðinga um tæknilega notkun daufkyrninggeislunar eru orðin „óþekkt og líkamlega ekki trúverðug“ endurtekin. Ástæðan: Neutrinos hefur varla samskipti við efni. Jafnvel tilraunagreining á daufkyrningum er því ákaflega flókið verkefni. Til dæmis útskýrir Stefan Recksiegel, eðlisfræðingur við Tækniháskólann í München: „Stærsta daufkyrningaflæði jarðar er að finna nálægt sterkum kjarnaofnum. En jafnvel þar geturðu aðeins séð nokkur hundruð viðbrögð á dag í tonnum af reactors. Það er fjöldinn allur af stærðar pöntunum sem duga ekki til að láta jafnvel einn LED loga, svo ekki sé minnst á hleðslurafhlöður. “

Schubart raskar ekki gagnrýnendum sínum, þvert á móti, slagorð hans er: „Við breytum sögu aftur“. Vegna þess að ofurliði eingöngu en engir bílar hreyfa sig og fyrirheitið fyrir haustið 2017 endurbyggður knúinn Neutrinopower Trabant sást hvergi fyrr en ritstjórnarfrestur, en hneigðist aðdáendur rafknúinna ökutækja á sama tíma eins og að stilla sig að öðru leyti.

Andstæðingur öldrunar og fimm mínútna hleðsla

Þeir sem vilja hlaða rafbílinn sinn á aðeins fimm mínútum hafa til dæmis rétt fyrir sér með ísraelska gangsetninguna Storedot. Flash rafhlöðutækni hennar treystir á nanóefni og lífræn efnasambönd sem aldrei hafa verið notuð í rafhlöður og ættu að vera öruggari en venjulega litíumjónarafhlöður. Á Cube Tech Fair í Berlín 2017 sýndi fyrirtækið hvernig það er gert og umfram allt að það virkar. Á þremur árum viltu koma með fyrstu rafbílana á markaðnum. Fyrir umhverfisaðdáendur gæti „Ryden Dual Carbon Battery“ frá Power Japan Plus verið eitthvað. Forskaut og bakskaut rafgeymanna eru úr lífrænt framleitt kolefni og salta er einnig lífrænt efni. Þungmálmar, eins og í hefðbundnum rafhlöðum, eru ekki til staðar, rafhlaðan er niðurbrjótanleg, hleðst um tuttugu sinnum hraðar en eldist mun hægar. Anti Aging 2.0 svo eitthvað sé nefnt.

Photo / Video: Shutterstock.