Framtíðar hreyfanleiki: rafmagn eða vetni?

„Rafgeymirinn reynist sérstaklega mikilvægur punktur þegar kemur að vistvænu jafnvægi rafbílsins,“ segir Bernd Brauer, yfirmaður fjármálaþjónustu bifreiða hjá Consors Finanz. Mikið magn koltvísýrings myndast við framleiðslu þeirra og endurvinnslu. Að auki er notað sjaldgæft hráefni en fjármögnunarskilyrði þess eru umdeild bæði af vistfræðilegum og félagslegum ástæðum.

Svarendur Automobilbarometer International vita af þessu. Fyrir 88 prósent er til dæmis framleiðsla rafgeyma og endurvinnsla þeirra alvarlegt umhverfisvandamál. 82 prósent telja það sama varðandi notkun sjaldgæfra efna. Þetta þýðir að á þessum tímapunkti er rafbíllinn á sama stigi og bílar með brunahreyfla við mat neytenda. Vegna þess að 87 prósent líta einnig á notkun jarðefnaeldsneytis (hráolíu eða gas) sem vandamál fyrir vistfræðilegt jafnvægi.

Í Austurríki var vetni lýst pólitískt sem eldsneyti framtíðarinnar. „Það er ekki til neitt sem heitir eggjagrænan svín í orkuskiptum. Vetni í tvöföldu hlutverki sínu sem orkufyrirtæki og orkubirgðir er mjög náið og mun gegna lykilhlutverki í orkukerfi framtíðarinnar, “segir Theresia Vogel, framkvæmdastjóri loftslags- og orkusjóðs, stofnunar alríkisráðuneytanna. fyrir sjálfbærni og ferðamennsku sem og fyrir samgöngur, nýsköpun og tækni sem er ætlað að stuðla að nýsköpun með fjármögnun.

Vandamálið með vetni

Johannes Wahlmüller frá umhverfissamtökunum Global 2000 sér það öðruvísi: „Fyrir okkur er vetni mikilvæg framtíðartækni en í iðnaði og til lengri tíma litið. Á næstu tíu árum mun vetni ekki leggja neitt markvert af mörkum til að draga úr CO2. Vetni hefur ekkert tapað í einkaflutningum vegna þess að of mikil orka tapast við framleiðsluna. Ef við vildum ná loftslagsmarkmiðum Austurríkis í umferð með vetnisbíla myndi raforkunotkun hækka um 30 prósent. Það gengur ekki með þeim möguleikum sem við höfum. “

Svo hvers konar bíl ættir þú að kaupa núna eða á næstu árum - frá vistfræðilegu sjónarhorni? Wahlmüller: „Það er best að treysta á almenningssamgöngur og hjólandi umferð. Þegar um er að ræða bíla eru rafbílar með besta umhverfisjafnvægið ef rafmagnið kemur frá endurnýjanlegum aðilum. “

Hreint efnahagslegir hagsmunir?

Svo rafbíllinn eftir allt saman! En hvernig stendur á því að að minnsta kosti síðasta austurríska ríkisstjórnin vill hafa fundið stein heimspekingsins í vetni? Er pólitískur kostur á vetni afleiðing af stefnumarkandi sjónarmiðum OMV og iðnaðarins? Segðu: Verður til framtíðarmarkaður fyrir olíutímann - án raunverulegs áhuga á vistfræði? „Við getum varla dæmt um það. Staðreyndin er sú að vetni er nú notað af OMV er unnið úr jarðgasi. Frá okkar sjónarhorni á þetta enga framtíð. Loftslagsvernd ætti ekki að víkja fyrir óskum einstakra atvinnugreina, “getur Wahlmüller því miður ekki svarað þessari spurningu fyrir okkur. Engu að síður vaknar alltaf spurningin: hver er að nota eitthvað?

Og að auki, vetni er sem stendur engan veginn skjót lausn, staðfestir Wahlmüller: „Það eru varla nein ökutækjamódel á markaðnum. Bifreiðaiðnaðurinn í heild treystir á rafknúna ökutækið. Tvær gerðir fyrir vetnisbíla eru í boði eins og er. Þeir fást frá 70.000 evrum. Þannig að það verður áfram hjá einstökum ökutækjum næstu árin. “

En: Ætti ekki orkuöflun framtíðarinnar að hafa víðtæka stoð, þ.e ætti ekki allt að vera byggt eingöngu á endurnýjanlegu rafmagni? Wahlmüller: „Til að geta orðið loftslagslaus árið 2040 verðum við að skipta algjörlega yfir í endurnýjanlega orku. En það virkar aðeins ef við hættum að sóa orku og notum víðtæka blöndu af endurnýjanlegum orkugjöfum. Ef við notum tækni vitlaust sóum við svo mikilli endurnýjanlegri orku að það vantar á önnur svæði. Svo þú þarft alltaf yfirsýn. Þess vegna erum við á móti mikilli notkun vetnisbíla. “

Photo / Video: Shutterstock, Austurríkismaður Orkustofnun.