Helmut Melzer
A Toshiba japán technológiai csoport a közelmúltban felkeltette az e-mobilitást: Az újonnan kifejlesztett Super Charge Ion akkumulátor (SCIB) csak hat perc alatt tölthető fel az 320 kilométerek hatótávolságára. A titán-niobium-oxid anód használata nemcsak a kapacitás kétszeresét eredményezi, hanem alacsonyabb a túltöltés veszélye is. Az 5.000 feltöltés után az akkumulátornak továbbra is 90 százaléka kell, hogy legyen. Ez elérhetett volna egy újabb mérföldkövet. A választék elengedhetetlen az elfogadáshoz és így az áttöréshez az e-mobilitás terén.
Ebben az összefüggésben a német Neutrino Energy Group teljesen más koncepcióval ültette fel és vette tudomásul az embereket: Az új német Pi márkája egy forradalmian új technológián alapul, amely - legalábbis elméletileg - akkumulátor vagy töltőkábel nélkül is megúszná - vagyis anélkül, hogy feltöltődésre lenne szükség a töltőállomásokon. A használt kis akkumulátorok csak pufferként szolgálnak a nagy terhelési csúcsok elnyelésére - például előzéskor - vagy a felesleges átalakított energia ideiglenes tárolására. A márka járművei, a görög pi szimbólummal - a szám a végtelenséget jelenti - rendelkeznek egy energiaátalakítóval, amelynek energiája fényből (fotovoltaikus) vagy más napsugárból (neutrínóból) származik, és sugárzási energiája szinte végtelen. Mikor és mikor jön az új technológia, még nem biztos. Az első tervezési tanulmányok jelenleg dolgoznak.
A koncepció részletesen: a másodpercenként és négyzetcentiméteres becsléseken naponta legalább tízmilliárd neutrínót (legkisebb nagy energiájú részecskéket) érünk el az 24 bolygónkon. Ez azt jelenti, függetlenül a helytől (még teljes sötétségben is), ez az energia mindenütt elérhető; decentralizáltan fejlesztenünk kell és csak új technikákat kell felhasználnunk ahhoz, hogy ezt az energiát villamos energiává alakítsuk (hasonlóan a fotovoltaikusokhoz, ahol a látható napsugárzás energiává alakul).
A napenergiára irányuló erőteljes hangsúly az új német márka Sono Motors, A napelemek dinamikus integrálása a Sion testébe (a képen) új szabványokat fogalmaz meg. A test tényleges sajátossága a napelemek, amelyek mindkét oldalán, a tetőn, a hátulján és a fedélen helyezkednek el. Eddig 6.300 előrendelések érkeztek (június 2018), a Sion jelenleg tesztelhető.
