Lažna zaštita klime u Austriji

autora Martina Auera

Svi čuvaju klimu - ali emisije se ne smanjuju. Dana 27.4.2022. travnja XNUMX. godine, tri stručnjaka govorila su o ovom tajanstvenom fenomenu na konferenciji za novinare Scientists for Future i znanstvene mreže Discourse. Njihov zaključak: U Austriji ima više lažne zaštite klime nego stvarne.

Renate Christ: Pojedinačne mjere nisu dovoljne

Renate Christ, dugogodišnja glavna tajnica Međuvladinog panela za klimatske promjene (IPCC), objasnila je okvirne uvjete za učinkovitu zaštitu klime: Prvo: kako bi se globalna prosječna temperatura stabilizirala na određenoj razini, emisije CO2 moraju se smanjiti na neto nula. Inače će temperatura nastaviti rasti. Za cilj od 1,5°C, neto nula mora se postići početkom 50-ih, za cilj od 2°C početkom 70-ih. Mala smanjenja emisija, male korekcije kursa jednostavno nisu dovoljne, potrebna je drastična i dosljedna dekarbonizacija u svim područjima i da se ne zaboravi smanjenje ostalih stakleničkih plinova. Općenito, potrebno je smanjenje potrošnje energije i materijala, a ne samo povećanje učinkovitosti. Smanjenje potrošnje i povećanje energetske učinkovitosti moraju se dogoditi u isto vrijeme. Ukratko, to znači: dostatnost, učinkovitost i obnovljiva energija, to su tri vodeća načela.

Opasnosti vrebaju od "nasukanih investicija", na primjer ogromnih terminala za tekući plin ili novog plinskog bojlera. Još jedna opasnost je "efekt povratnog udara", na primjer: ako automobil troši manje goriva, ljudi voze češće i dalje.

Posljednje izvješće IPCC-a naglašava da se klimatski ciljevi ne mogu postići pojedinačnim mjerama, potreban je sustavni pristup, transformacija u svim područjima: infrastruktura, korištenje zemljišta, arhitektura, proizvodnja, promet, potrošnja, obnova zgrada i tako dalje.

Krist poziva na jasne političke odluke i planove koji su usklađeni, kako regulatorne tako i ekonomske mjere. Trebaju i zakoni i porezi. Koncept mora biti: "Izbjeći, pomaknuti, poboljšati". Što se pod time podrazumijeva, objašnjava na primjeru prometa: Prvo, izbjegavajte promet odgovarajućim prostornim i urbanističkim planiranjem. Drugo: prijelaz na javni prijevoz ili dijeljenje ponuda i tek zadnje, kao treći element, dolazi tehničko poboljšanje. U tom kontekstu, e-automobil, kada ga pokreće električna energija neutralna CO2, ima najbolji potencijal dekarbonizacije za motorizirani kopneni prijevoz. No, ne smijemo imati iluzije da će sve biti u redu ako prijeđemo na e-autorstvo. Problematičan je i trenutni trend u sektoru e-automobila prema luksuznoj klasi i SUV-ovima, koji se pojačava našim subvencijama. Veliki e-automobili trebaju više energije za rad i proizvodnju, potrebna su im i veća parkirna mjesta, pa troše više zemlje i općenito stoje na putu potrebnoj promjeni ponašanja.

Lažna zaštita klime: e-goriva

E-goriva, odnosno sintetička goriva, često se reklamiraju kao zamjena za fosilna goriva, uz argument da se mogu koristiti u konvencionalnim motorima i sustavima grijanja. Međutim, proizvodnja e-goriva, ali i vodika, zahtijeva višestruku energiju u usporedbi s izravnom upotrebom električne energije za pogon automobila ili toplinske pumpe, odnosno višestruku količinu vjetroturbina, fotonaponskih panela, hidroelektrana , itd. Postoji rizik da će se električna energija iz elektrana na ugljen koristiti za proizvodnju e-goriva. Ovo bi istjeralo đavla s Belzebubom.

Lažna zaštita klime: biogoriva

Biogoriva se također često reklamiraju kao alternativa. Ovdje je bitna održiva proizvodnja, odnosno postoji li sukob s proizvodnjom hrane ili, na primjer, s pravima na zemljište autohtonih naroda. Također se morate zapitati je li, u vrijeme nestašice žitarica uzrokovanih ratom u Ukrajini, etički opravdano da biogorivo napravljeno od žitarica ide u naše spremnike. E-goriva i bio-goriva imaju važnu ulogu u područjima gdje nema alternative, tj. određenim industrijama te brodarstvu i zrakoplovstvu.

Lažna zaštita klime: kompenzacija CO2

Kao posljednji primjer, Renate Christ navodi kompenzaciju za CO2, koja je vrlo popularna u zračnom prometu, ali i u drugim područjima poput e-trgovine ili CO2 neutralnih paketa. Za nekoliko dodatnih eura možete financirati projekt zaštite klime - uglavnom u zemljama u razvoju - i onda misliti da na taj način let ne bi prouzročio nikakvu štetu okolišu. Ali to je velika zabluda. Kompenzacija je neophodna za neto nulti cilj, ali potencijal za pošumljavanje i tehnička rješenja je vrlo ograničen. Ove "negativne emisije" su prijeko potrebne za nadoknađivanje emisija koje je teško izbjeći iz kritičnih područja i ne mogu nadoknaditi luksuzne emisije.

Reinhard Steurer: Zavaravamo se

Reinhard Steurer, profesor klimatske politike na BOKU Beču, objasnio je da se jednostavno zavaravamo ako vjerujemo da zaštitu klime shvaćamo ozbiljno, individualno, politički i poslovno. Mnoge mjere se ne odnose na adekvatno rješavanje problema, već na to da se činimo ili osjećamo bolje. Središnje pitanje za prepoznavanje lažne zaštite klime je dvojako: koliko mjera zapravo smanjuje onečišćenje stakleničkim plinovima i u kojoj mjeri samo pomaže u smirivanju savjesti?

Lažna zaštita klime: odmor na Karibima bez automobila u Sustainable-Lifestyle_Resort-u

Kao primjer, Steurer navodi "odmor na Karibima bez automobila u odmaralištu održivog stila života". Redovito biramo lažnu zaštitu klime u samoposlugama, primjerice na izborima za nacionalno vijeće ili državnim izborima. Na političkom polju, uvelike se radi o showu i simbolizmu. Na međunarodnoj razini vidimo tridesetogodišnju povijest klimatske politike koja je zapravo povijest eskalacije klimatske krize. Pariški sporazum, kaže Steurer, je sporazum o 2,7C do 3C s oznakom od 1,5C. Unatoč svim konferencijama i dogovorima, krivulja koncentracije CO2 u atmosferi postajala je sve strmija. Bilo bi potrebno više da se krivulja izravna, na primjer Svjetska klimatska organizacija analogna Svjetskoj trgovinskoj organizaciji, nije smjelo biti slobodne trgovine bez zaštite klime i davno smo trebali uvesti klimatske carine.

Dugo je vrijeme EU-sustav trgovanja emisijama bio samo lažna zaštita klime jer je cijena CO2 od 10 eura bila preniska. U međuvremenu se lažna zaštita klime pretvorila u pravu zaštitu klime. Drugi primjer je da se u EU spaljivanje plastičnog otpada i spaljivanje biomase smatraju obnovljivom energijom s nultom emisijom. Danas elektrane na ugljen spaljuju drvo iz SAD-a koje dolazi iz čiste sječe.

Steurer apelira na novinare da nikada ne prihvate političku retoriku, a da je ne provjere. Merkel i Kurz, primjerice, uvijek su hvalili svoje aktivnosti na zaštiti klime, ali empirijska je činjenica da godine vladinog djelovanja CDU-a i ÖVP-a nisu donijele pouzdane rezultate. Bilo da poričete klimatsku krizu ili je pokušavate riješiti lažnom zaštitom klime, rezultat je isti: emisije se ne smanjuju. Kao i drugi europski parlamenti, austrijski parlament proglasio je izvanredno klimatsko stanje. Ali gdje je politika izvanrednih klimatskih situacija? Čak i zakon o zaštiti klime koji je Austrija imala posljednjih godina bio je praktički neučinkovit.

Lažna zaštita klime: klimatska neutralnost do 2040

Konačna lažna šala o zaštiti klime je priča o cilju od 1,5°C i razgovor o klimatskoj neutralnosti do 2040. To zvuči dobro, ali iz današnje perspektive taj je cilj nedostižan. Do sada su svi ciljevi smanjenja emisija promašeni, nakon što su se emisije pandemije vratile na prijašnje razine, nisu smanjene od 1990. godine. Ugljična neutralnost značila bi da se emisije moraju spustiti na nulu do 2030. godine. To je de facto nemoguće s politikom koju vidimo. Zaista morate pokriti oči i uši da bi ova bajka ostala živa.

Lažna zaštita klime: zeleni plin

Konačno, Steurer spominje lažnu zaštitu klime u gospodarstvu: “Kad god vam netko iz Gospodarske komore kaže nešto o 'zelenom plinu', vodiku u plinskim sustavima grijanja, u kućanstvima, onda je to jednostavno laž.” Trebat će nam vrijedan vodik i bioplin gdje nema druge alternative, na primjer u zračnom prometu.

Lažna zaštita klime su riječi poput "zaštita klime zdravom razumom" ili tvrdnja GK da se zaštita klime provodi samo na dobrovoljnoj bazi, bez zabrana i poreznih mehanizama. Gospodarska komora se čak hvali da je pregovarala o ukidanju privilegija dizela.

Odrasli su djeci pričali bajke, kaže Steurer. Danas djeca iz Petka za budućnost odraslima objašnjavaju klimatsku krizu, a odrasli jedni drugima pričaju bajke.

Zeleni prakticiraju i lažnu zaštitu klime, primjerice kada se Ministarstvo zaštite okoliša hvali da su znakovi koje je ASFINAG postavio uz autoceste od drveta, te kada se jasno i nedvosmisleno ne pokazuje da dosadašnja politika ne ispunjava ciljeve za 2030. i 2040. nisu dostupni.

Gotovo svaka mjera sadrži potencijal za bitne promjene, ali i potencijal za zaštitu klime. Riječ je o prepoznavanju i otkrivanju lažne zaštite klime, jer tada više ne funkcionira.

Ulrich Leth: Emisije iz prometa rastu umjesto da se smanjuju

Prometni stručnjak Ulrich Leth istaknuo je da je promet prvenstveno odgovoran za stagnaciju emisija. 30 posto emisija u Austriji dolazi s ovog područja. Dok su emisije u drugim sektorima smanjene, u prometu su u posljednjih 30 godina porasle za 75 posto.

Lažna zaštita klime: klimatski prihvatljiva parkirna mjesta

Ovdje se susrećemo s lažnom zaštitom klime u raznim oblicima. Na primjer, "parkirna mjesta prilagođena klimi" bila su usidrena u donjoaustrijskoj shemi promocije stanovanja. Ottvaranje parkirnih mjesta namijenjeno je suzbijanju ljetnih vrućina. Zvuči dobro, ali problem je što je samo parkiralište najvažniji izvor prometa jer su parkirališta izvor i odredište automobilskog prometa. Sve dok je propisan minimalni broj parkirnih mjesta - a to je relikt Reichsgaragen uredbe u "Trećem Reichu", gdje je masovna motorizacija bila deklarirani cilj - dokle god je otpečaćenje parkirnih mjesta samo zeleni sloj boja za infrastrukturu koja dodatno promiče korištenje automobila . I to neovisno o vrsti pogona automobila, jer potencijal urbanog širenja automobilskog prometa sa svim negativnim posljedicama poput potrošnje zemljišta i segregacije korištenja ostaje isti.

Lažna zaštita klime: zaštita klime kroz izgradnju autocesta

Sljedeći primjer je “Zaštita klime izgradnjom autocesta”. Ovdje se čuje da bi projekti poput tunela Lobau omogućili urbani razvoj koji je prihvatljiv za klimu. Ali izvorni izvještaji jasno pokazuju da bi ovaj projekt dao poticaj širenju urbanih sredina i stvorio još jedno predgrađe trgovačkih centara i specijaliziranih tržnica na periferiji. Radijalna cestovna mreža bila bi jače opterećena, a krajolik Marchfelda bio bi usječen. Ništa se nije promijenilo u predvidivim učincima, promijenila se samo retorika.

Naravno, također je lažna zaštita klime ako pokušavate učiniti da projekti za promicanje emisija izgledaju prihvatljivi za klimu: preimenovanje autoceste u gradsku ulicu nema nikakve veze sa zaštitom klime.

Lažna zaštita klime: tekući automobilski promet

Često čujete da automobilski promet mora teći kako bi se što manje ispušnih plinova ispuštalo. Unutargradski "zeleni valovi" potrebni su ili proširenje međugradskih prometnica. Kaže se da što je promet automobila uglađeniji, to je bolje za klimu. Ali i to je lažni argument zaštite klime. Jer ako promet automobila postane fluidniji, postat će i privlačniji, a ljudi će se prebaciti s drugih prijevoznih sredstava na automobil. Primjera za to ima dovoljno: "Tangente" u Beču izvorno je bila namijenjena rasterećenju gradskih ulica, još uvijek je preopterećena unatoč uzastopnim proširenjima. S1, reljefna cesta reljefne ceste, sada je preopterećena i generirala je tisuće dodatnih putovanja dnevno.

Lažna zaštita klime: "Ofenziva mega biciklističke staze"

Također je lažna zaštita klime činiti premalo ispravnih stvari. Kad bolje pogledamo, “ofenziva na mega biciklističke staze” grada Beča pokazuje se kao lažna etiketa. Predstoji 17 kilometara novih biciklističkih staza. No, to je dijelom zbog nedovoljne biciklističke infrastrukture, na primjer da se biciklizam vodi na autobusnoj traci. Od 17 najavljenih kilometara, tek nešto više od pet je stvarno novih biciklističkih staza. Praznine u glavnoj bečkoj mreži biciklističkih staza iznose 250 kilometara. Uz pet kilometara godišnje, trebat će još nekoliko desetljeća dok ne bude postojala kontinuirana, koherentna mreža biciklističkih staza.

Što bi zapravo bila zaštita klime u prometnom sektoru? Promet bi se morao drastično ograničiti, tako da bi se automobilom prelazile samo one udaljenosti gdje drugačije nije moguće. To se, na primjer, odnosi na prijevoz teške robe ili vozila hitne pomoći.

Upravljanje parkirališnim prostorom pozitivan je primjer kako stvarna zaštita klime može funkcionirati, jer zapravo počinje na izvoru staza.

Alternative automobilu moraju se masovno proširiti. Javni prijevoz mora postati jednostavniji, jeftiniji i pouzdaniji. Potrebno je poticati hodanje i vožnju biciklom. Potrebni su širi nogostupi bez prepreka, prijelazi moraju biti sigurni za pješake, potrebne su biciklističke staze na svim glavnim ulicama. Pokazatelj dobre kvalitete bio bi može li djevojčica od XNUMX godina sama biciklirati do škole.

Naslovna fotografija: Montaža Martina Auera