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हैम्बर्ग, जर्मनी - ग्लोबल वार्मिंग को 400 डिग्री सेल्सियस से नीचे रखने के लिए दुनिया भर के वाहन निर्माता अनुमानित 1,5 मिलियन अधिक डीजल और गैसोलीन वाहन बेचने के लिए ट्रैक पर हैं। एक नई रिपोर्ट ग्रीनपीस जर्मनी द्वारा प्रकाशित। [1] [2] ओवरशूट लगभग पांच गुना ज्यादा है कारों और वैन की कुल संख्या 2021 में दुनिया भर में बेचा गया।
रिपोर्ट के अनुसार, वैश्विक जलवायु संरक्षण को जोखिम में डालते हुए टोयोटा, वोक्सवैगन और हुंडई/किआ कारों की बिक्री क्रमशः 1,5 डिग्री सेल्सियस संगत लक्ष्य रेखा को 63 मिलियन, 43 मिलियन और 39 मिलियन आंतरिक दहन इंजन वाहनों से पार करने के लिए ट्रैक पर है।
"टोयोटा, वोक्सवैगन और हुंडई सहित प्रमुख वाहन निर्माता, हमारे ग्रह के लिए खतरनाक परिणामों के साथ शून्य-उत्सर्जन वाहनों की ओर बहुत धीरे-धीरे आगे बढ़ रहे हैं। जैसे-जैसे जलवायु संकट गहराता जा रहा है, न्यूयॉर्क से लेकर सिंगापुर तक की सरकारें डीजल और गैसोलीन वाहनों पर सख्त ड्राइविंग प्रतिबंध लगा रही हैं। जब पारंपरिक वाहन निर्माता विद्युतीकरण करने में विफल होते हैं, तो वे नए, सभी-इलेक्ट्रिक प्रतिस्पर्धियों से हार जाते हैं और संपत्ति खोने का जोखिम उठाते हैं। टोयोटा, वोक्सवैगन और अन्य प्रमुख वाहन निर्माता जलवायु के साथ टकराव के रास्ते पर हैं," ग्रीनपीस जर्मनी के जलवायु कार्यकर्ता बेंजामिन स्टीफ़न कहते हैं।
अपेक्षित दहन इंजन की बिक्री 2°C CO1,5 बजट के सापेक्ष बढ़ जाती है (जैसा कि ग्रीनपीस जर्मनी की रिपोर्ट में गणना की गई है)
| टोयोटा | वोक्सवैगन समूह | हुंडई/किआ | GM | |
| % ओवरशूट [निम्न परिबंध; ऊपरी सीमा]* | 164% तक [144%; 184%] | 118% तक [100%; 136%] | 142% तक [124%; 159%] | 57% तक [25%; 90%] |
| लाखों वाहनों में पार हो गया [निम्न परिबंध; ऊपरी सीमा] | 63 मिलियन [55 मिलियन; 71 मिलियन] | 43 मिलियन [37 मिलियन; 50 करोड़] | 39 मिलियन [35 मिलियन; 44 करोड़] | 13 मिलियन [6 मिलियन; 21 मिलियन] |
पारंपरिक वाहन निर्माता जो इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए संक्रमण के लिए धीमे हैं, संभावित रूप से खोई हुई संपत्ति का सामना करते हैं और यदि जलवायु नियमों को लागू किया जाता है तो बाजार हिस्सेदारी का एक महत्वपूर्ण नुकसान होता है। रिपोर्ट में पाया गया है कि अकेले दुनिया के 12 सबसे बड़े वाहन निर्माताओं का मार्केट कैप और कर्ज जोखिम में $ 2 ट्रिलियन से अधिक है।
"जैसा कि दुनिया भर के प्रतिनिधि इस सप्ताह COP27 में इकट्ठा होते हैं, टोयोटा और अन्य वाहन निर्माता जलवायु संकट की गंभीरता की अनदेखी करना जारी रखते हैं। ऑटो निर्माताओं को नवीनतम रूप से 2030 तक हाइब्रिड सहित डीजल और गैसोलीन वाहनों की बिक्री बंद कर देनी चाहिए। साथ ही, उन्हें आपूर्ति श्रृंखला में उत्सर्जन को कम करना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि परिवर्तन के दौरान श्रमिकों के अधिकारों की रक्षा की जाए," स्टीफ़न ने कहा।
टोयोटा ही है दुनिया में सबसे बड़ा वाहन निर्माता बिक्री द्वारा, लेकिन ग्रीनपीस ईस्ट एशिया के एक हालिया अध्ययन में पाया गया कि केवल इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं 500 कारों में एक जिसे कंपनी ने 2021 में बेच दिया। टोयोटा न्यूनतम अंक प्राप्त किया ग्रीनपीस ईस्ट एशिया की 2022 ऑटो रैंकिंग में शून्य-उत्सर्जन वाहनों के धीमे संक्रमण के कारण।
पूरी रिपोर्ट, आंतरिक दहन इंजन बुलबुला उपलब्ध है यहां. मीडिया ब्रीफिंग उपलब्ध है यहां.
टिप्पणी
[1] रिपोर्ट में तीन संक्रमण परिदृश्यों का उपयोग किया गया था: 397 मिलियन बेस केस है, जबकि 330 मिलियन प्रक्षेपण की निचली सीमा है और 463 मिलियन ऊपरी सीमा है।
[2] रिपोर्ट इंस्टीट्यूट फॉर सस्टेनेबल फ्यूचर्स, यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी सिडनी, सेंटर ऑफ ऑटोमोटिव मैनेजमेंट, यूनिवर्सिटी ऑफ एप्लाइड साइंसेज (FHDW) बर्गिस्स ग्लैडबैक और ग्रीनपीस जर्मनी के शोधकर्ताओं द्वारा लिखी गई थी। इंस्टीट्यूट फॉर सस्टेनेबल फ्यूचर्स वन अर्थ क्लाइमेट मॉडल के आधार पर, शोधकर्ताओं ने आंतरिक दहन इंजन कारों और वैन की अधिकतम संख्या निर्धारित की, जिन्हें 1,5 डिग्री सेल्सियस कार्बन बजट के भीतर बेचा जा सकता है। इसके बाद वे बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री दरों के आकलन और चार प्रमुख वाहन निर्माताओं: टोयोटा, वोक्सवैगन, हुंडई/किआ और जनरल मोटर्स द्वारा घोषित आंतरिक दहन इंजनों के लिए फेज-आउट तारीखों के आधार पर भविष्य के ऑटो उद्योग की बिक्री का अनुमान लगाते हैं।
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तस्वीरें: ग्रीनपीस
