Gery Seidl
Cando penso de volta, o meu primeiro recordo da infancia é sobre a palabra seguridade, o "Club de tráfico infantil de Helmi". Todo tratábase de seguridade. Un smorgasbord de cousas que hai que ter en conta cando andas en bicicleta. Cando domine o seu camiño só á escola por primeira vez, use un cinto de seguridade e moito máis. Unha idea marabillosa.
Pero como en todas as cousas, a dose fai o veleno. Porque cando toma conciencia de como facer algo ben, enfróntase constantemente a que non pode facelo "ben" e algo pasa. Entón, onde se debuxa a liña entre "debería sabelo" e "ninguén probablemente pensará niso"?
As medidas de seguridade ao estilo americano, onde a referencia ao forno de microondas chama a atención sobre "non secar unha mascota nel", son un sombreiro vello. Pero paréceme que as instrucións de seguridade tamén están aumentando aquí. Por que iso? ¿É porque o produtor está obrigado a responder a todo uso posible e imposible do produto? ¿É mellor que o estado nos preste atención ou o ser humano simplemente está estupefacto e o mercado recoñeceu isto.
Que se debe esperar da votación, a persoa pensante e a súa prole? Levo un casco na pista de esquí ou non? Cando chegará o momento en que se me solicitará facelo? ¿É só obrigatorio o casco ou teño que levar unha espalda. Almofadas de xeonllos e cóbados. Unha pistola de avalancha. Claro que non! O casco farao. Ah, non? Xa veremos.
O coche de mañá está agora equipado cos equipos máis modernos. Varias cámaras dixitalizan a zona que nos rodea e danos toda a información posible. Un cambio de carril sen parpadear só se pode facer pola forza, porque o coche o controla. Conducir no home dianteiro ata un nivel permitido xa non é posible porque o coche frea por si só. En función do teu comportamento de condución, o coche recoñece cando está canso e aconséllalle facer un descanso. Estas son só algunhas das formas que me dan unha sensación de "seguridade". Ademais de que podo programar diversas posicións de asento, o coche recoñéceo de inmediato no teléfono e afínme a un pesado tinnitus, se non me cinguín xusto despois do comezo.
Por suposto, isto serve para toda a miña seguridade, segundo o entendo. Que sucede, con todo, cando todos os mecanismos van independentes. Hai pouco ocorreu nunha marca de coches, que abro o coche co control remoto e o motor arranca automaticamente. E se o meu coche de súpeto decide frear todo o posible porque sospeita dun obstáculo? Imposible? Ai, certo! Xa veremos.
Como o imos xestionar cando o noso coche, despois de entender que o condutor está canso, simplemente conduce ao seguinte aparcadoiro e dános unha hora de descanso. E mal, se non descansou durante esta pausa. Hai días que estamos pegados no aparcadoiro. Polo menos ata que o noso coche decida de novo que se nos permite conducir. "Podes desactivar isto", di o deseñador. Claro. Pero canto tempo máis?
¿É a maxia a que nos leva máis lonxe ou son os "fantasmas" dos que nunca nos librarán nalgún momento?
¿É a maxia a que nos leva máis alá ou son as "pantasmas" das que xa non podemos desfacernos nalgún momento? O feito de que os nosos pais nos transportaran tirados no coche nese momento - eu no andel do paquete e o meu irmán no asento traseiro do noso Opel Record - custaría a meu pai o permiso de conducir para a vida de hoxe. Era así daquela. Non existían soportes e cintos para o pescozo ou non se usaban. O manillar era ríxido, pero o parachoques seguía sendo un parachoques e non un panel. A chapa era tan grosa que podería construír un segundo coche con ela. Nun Beetle de 1957 pensabas que voabas a 80 km / h.
Toda a neve de onte. O home volveuse máis rápido e iso require máis seguridade. Non importa onde se mova. Pero sobre todo no aire. Hoxe podo entrar no U200 sen obstáculos con explosivos 1 kg e afundir a catedral de San Esteban na recén renovada capela de Virxilio, pero non podo entrar no avión co meu xel de pelo. Debo ser feliz agora e gozar da liberdade do metro ou cuestionar o significado das restricións ao viaxar no aire.
O que aínda non descubrín é o toque de acender o teu propio cerebro.
De onde comeza a seguridade e cando se converte nun beneficio bulido e puro? O noso espazo habitable está cheo de prohibidos e prohibidos. O que aínda non descubrín é a idea de "encender o teu propio cerebro".
Aínda existe e pódese facer moito aínda que só empreguemos preto do cinco por cento da capacidade potencial. ¿Aínda sería posible a vida nunha sociedade en funcionamento sen instrucións de seguridade?
O que desexo é a seguridade que hoxe só unha familia intacta pode dar ao seu fillo. Así é como os nenos poden descubrir o mundo. A seguridade dunha sociedade que coida uns dos outros e a seguridade de gañar cartos honestamente mentres persegue os soños. Outorgado, quizais soe un pouco de ollos azuis. Pero estou seguro de que non vou tomar esta inxenuidade. Coidámonos.
Foto / Vídeo: Gary Milano.
